沒有一個節(jié)油器真正有效？"節(jié)油器"到底節(jié)油不節(jié)油？上海部分節(jié)油器經銷商和生產商昨天對《每日經濟新聞》表示，世能的節(jié)流閥門冒充節(jié)油器屬于欺詐行為，但不能就此把所有節(jié)油器產品都打死，在缺少國家權威標準的情況下，企業(yè)提出歡迎免費試用體驗節(jié)油效能，而清華大學教授堅稱目前市場上還有有效的節(jié)油器---
代理商：平均省油12%-30% 如果不能節(jié)油，我們愿意負責
世能冒牌節(jié)油器被曝光以后，輿論普遍認為節(jié)油器經銷商和廠家都是騙子，這讓上海廣道實業(yè)有限公司總經理騰培順非常氣憤："節(jié)油器到底節(jié)油不節(jié)油，只有消費者說了才能算，歡迎媒體和有關部門到公司親自免費試用，如果不能節(jié)油，我們愿意負責。"
上海廣道實業(yè)有限公司是日本細田電機公司生產的節(jié)油器"油造庫"在中國的總代理，騰培順表示汽車安裝了"油造庫"以后，平均節(jié)油率可達12%到30%。"以我的別克君威為例，在市區(qū)普通道路可節(jié)省油耗22%-26%，在高架快速道路上可達30%。"
據(jù)了解，"油造庫"的專利名稱為"液體燃料的改性裝置"，主要是通過提高燃料燃燒的效率，解決因燃料燃燒不充分引起燃料耗損問題。其構造由一根鍍金銅管和鈦管或鋁管、一個閉回路金屬外殼和兩條磁性強度達5000-7000高斯的磁鐵片組成，當液體燃料通過管子流動時，切割磁力線產生電動勢及摩擦靜電的協(xié)合作用，再經過電極的促進作用，使液體燃料分子離子化和微細化，并使燃油完全霧化，從而提高燃燒效率和功率，達到節(jié)油減廢的效果。
據(jù)稱，這個名叫"油造庫"的產品在日本國內比較暢銷。清華教授：現(xiàn)在無有效節(jié)油器真能節(jié)油應和整車結合銷售
對于騰培順的"油造庫"能節(jié)油12％-30％的說法，記者采訪了清華大學汽車研究所莊人雋教授，她告訴記者，"油造庫"所用的是磁化節(jié)油的方式，但測試結果表明并不能有效節(jié)油，而且時間長了還會對汽車造成嚴重損耗："世能節(jié)油器使用的是一個水處理器，'油造庫'是通過磁化的方法達到所謂的'節(jié)油'的效果。如果'油造庫'真的有效，那為什么不和日產車結合起來，進行整車銷售？"此外，她還透露北京有關部門曾經投入了70萬元，動用300輛車對磁化節(jié)油器進行了長達5個月的測試，而測試結果是"未見不良效果"。莊教授說："為什么只測試了5個月，因為再測試下去就要出簍子了，過度強烈的磁場會使油和水沉淀雜質，時間長了就會凝固在輸油管中，所謂的節(jié)油是輸油管被沉淀物堵塞了，油的供應量減少，自然節(jié)油了，但這樣不僅對車子本身是一種損耗，時間長了，汽車尾氣排放也會不復合標準。"
世能冒牌節(jié)油器究竟是節(jié)油器行業(yè)的個案還是整個行業(yè)的普遍現(xiàn)象？對此，莊教授說："目前市場上五花八門的節(jié)油器大都是國外上世紀60-70年代的產品，世能用的是70年代的技術，'油造庫'用的磁化方法早在1986年中國就曾流行過，90年代后，流行的則是紅外節(jié)油器。有關部門對這些節(jié)油器也進行了很多測試，但測試結果是---目前市場上沒有一個節(jié)油器能有效節(jié)油。"
如果目前市場上的節(jié)油器真的不能有效節(jié)油，那節(jié)油器行業(yè)路在何方？對此，莊教授說："我覺得不應該單獨發(fā)展節(jié)油器行業(yè)，而是應該和汽車生產商結合起來，一起發(fā)展節(jié)油技術。但目前的技術條件不允許廠商在汽車上附加任何一個新部件，因為加一個小的部件都至少要經過18個月的檢測，市場上任何一個生產節(jié)油器的小公司目前沒有這個財力做這樣的測試。
