比邁騰更有競爭力 斯柯達昊銳國產分析

● 機會：新領馭競爭力下降使上海大眾銷售重心的傾斜

之前斯柯達并沒有急于引進昊銳，而是先帶來了明銳和晶銳兩款車型，一方面是由于用更貼近普通用戶的產品來建立品牌認知度，并且為今后的發展尋覓道路；另一方面也是由于上海大眾的領馭還處在生命的黃金時段，銷量一直喜人，也不需要在引進一款中型車而對領馭產生影響，另外對于生產下一代帕薩特車型也是上海大眾最希望看到的。

不過現在第六代帕薩特已經歸到一汽-大眾旗下，而第七代車型還沒有蹤影，領馭則到了生命末期競爭力下降，所以上海大眾斯柯達將昊銳引進來填補競爭力。除此以外，新領馭在上海車展后發布了小改款車型，但從效果上來看并不能讓人滿意。首先是外形缺乏特性；另外技術和配置上變化不明顯，仍然是老舊的發動機配合老舊的變速箱；其次價格缺乏競爭力，對于個人購車來說，沒有意義花相似的價格來買一輛技術落后，而不考慮雅閣這樣較新的車型。

新領馭的競爭力下降可能會讓上海大眾在中型車的推廣策略上像斯柯達昊銳這邊傾斜，畢竟昊銳在技術和先天素質上都有很強的競爭力，而且上海大眾也處在沒有新車可用的時刻，這也將會成為昊銳成功的機會。

● 威脅：減配可能帶來的用戶口碑降低

我們都知道邁騰目前的官方指導價為18.98萬-26.38萬元，為了和邁騰之間來開差距，昊銳很有可能采用一個更低的價格，如果低于邁騰，那么很有肯能從18萬起步，這樣的話廠商可能就會在配置上進行調整來維持利潤。其實對于一些常規的舒適性配置例如自動空調，自動頭燈，電動座椅等等，消費者往往不會太過在意，但如果上海大眾斯柯達效仿明銳的做法，將在邁騰身上全系標配的ESP減掉，那么在用戶心中這款車的口碑可能會急劇下降，畢竟現在的消費者對于安全性越來越重視，而ESP是體現安全性能的最好方式。所以不明智的減配是對昊銳最大的威脅。 (本文來源：XGO汽車網 )