買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)？這個(gè)問(wèn)題讓我失眠

　　正好最近有臺(tái)全新一代雷凌雙擎2019款1.8H科技版（15.08萬(wàn)元）在手里，我尋思著不如把這兩個(gè)車(chē)?yán)鰜?lái)簡(jiǎn)單比比，給正在新車(chē)和二手車(chē)之間猶豫的用戶(hù)一個(gè)小小的參考。

　　個(gè)人認(rèn)為新一代雷凌在顏值上相比上一代還是有所提升的，尤其是對(duì)比上一代的汽油版。凌厲的大燈造型，低位置的大嘴，幾乎是TNGA架構(gòu)下轎車(chē)的共同基因。7代凱美瑞則是采用橫條鍍鉻裝飾的小面積中網(wǎng)，與下方格柵分隔開(kāi)，整體更顯寬扁穩(wěn)重。

　　雷凌的設(shè)計(jì)顯然更符合當(dāng)下的潮流和審美，但凱美瑞作為一款老車(chē)，依然風(fēng)韻猶存，對(duì)于講究情懷的買(mǎi)家，還真說(shuō)不上誰(shuí)比誰(shuí)好看。

　　新一代雷凌全系標(biāo)配LED大燈和自動(dòng)大燈，除最低配外都配備自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能。而在2012年那會(huì)兒，LED大燈遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在那么普及，就2012款凱美瑞而言，全系鹵素遠(yuǎn)光燈，高配才有氙氣近光燈和自動(dòng)大燈功能。

　　不過(guò)，凱美瑞上的大燈清洗裝置倒是雷凌上都沒(méi)有的，這個(gè)配置在如今的車(chē)上也越來(lái)越少見(jiàn)，畢竟使用率和效果都有限，屬于比較雞肋的配置。

　　兩車(chē)級(jí)別不同，三圍尺寸上有著明顯差距自然就是情理之中了。盡管這一代凱美瑞的身材當(dāng)時(shí)在同級(jí)中算不上大，不過(guò)瘦死的駱駝比馬大，還是比雷凌大了一圈，兩臺(tái)車(chē)擺在一起，這是現(xiàn)場(chǎng)能夠直接感受得出來(lái)的。

　　那么帶來(lái)的自然就是凱美瑞明顯更寬闊的后排空間，不論橫向還是縱向，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)便能感受出差異。當(dāng)然了，這正是選擇二手車(chē)的好處，花同樣的錢(qián)，買(mǎi)一輛更大的車(chē)，對(duì)于追求大空間的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，是有意義的。

　　此外，全新雷凌全系只有頂配才有后排空調(diào)出風(fēng)口，而7代凱美瑞則是全系標(biāo)配。如果你的后排經(jīng)常需要坐人，你就知道這兩個(gè)小小的出風(fēng)口，在炎熱的夏天能減少多少來(lái)自后排乘客的抱怨。二手車(chē)的優(yōu)勢(shì)再次體現(xiàn)。

　　新一代雷凌的尾部設(shè)計(jì)比上一代車(chē)型老實(shí)說(shuō)好看了很多，就是尾燈的樣式實(shí)在普通了點(diǎn)。這一代的凱美瑞車(chē)尾非常方正，顯得非常厚重，而它的尾燈同樣不復(fù)雜，但我發(fā)現(xiàn)它真的無(wú)比的協(xié)調(diào)耐看。也許6年后我也會(huì)說(shuō)這一代雷凌的尾燈無(wú)比耐看，這就是簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的好處。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，兩車(chē)就顯示出明顯的年代特征了。老實(shí)說(shuō)，7代凱美瑞內(nèi)飾這種桃木紋飾板（駿瑞版本為銀色飾板），即便在6年前的2012年也顯得有些老氣，好在其整個(gè)中控設(shè)計(jì)比較成功，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看也不過(guò)時(shí)。

　　剛好在我手里的這輛新雷凌是配備了超大屏幕的科技版，使得兩者的對(duì)比更加鮮明。大屏幕是趨勢(shì)，它也扮演著越來(lái)越多的角色，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的未來(lái)，車(chē)機(jī)及屏幕甚至?xí)鐒?dòng)力系統(tǒng)一樣不可或缺的核心部件。

　　雷凌科技版這套全系獨(dú)有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，由12.1英寸中控顯示屏、彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色多功能顯示屏組成。它們之間可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，整合了車(chē)內(nèi)大部分控制功能，同事搭配在線實(shí)時(shí)交通路況顯示和云端語(yǔ)音識(shí)別，總之好犀利。凱美瑞這個(gè)“小屏幕”在雷凌面前自然就相形見(jiàn)絀了，尺寸和UI都完全不在一個(gè)level。不過(guò)，我相信很多人跟我一樣，“婦聯(lián)4”必須看IMAX，卻不喜歡這種突兀的“巨幕”。

　　新一代雷凌全新配備電子手剎以及Autohold自動(dòng)駐車(chē)功能，而第七代凱美瑞的駐車(chē)形式采用腳踩式，同時(shí)期的日產(chǎn)天籟、起亞K5等也有采用這種形式，它相比手剎的好處在于不占用中控空間，可以騰出更多儲(chǔ)物格，這種設(shè)計(jì)如今也已經(jīng)逐漸被電子手剎取代。

　　說(shuō)說(shuō)駕駛感受。這兩款車(chē)開(kāi)起來(lái)最大的共同點(diǎn)就是平順，雙擎的雷凌和2.5L+6AT的凱美瑞，加速都非常線性絲滑。但有一點(diǎn)，凱美瑞的靜謐性可以說(shuō)碾壓新一代雷凌。

　　雖然雷凌起步和低速行駛時(shí)是純電驅(qū)動(dòng)，按理說(shuō)是非常安靜的，但和上一代不同，新一代雷凌在低速行駛時(shí)會(huì)發(fā)出蜂鳴聲警示路人，這個(gè)聲音在車(chē)內(nèi)能夠明顯的聽(tīng)到，如果你車(chē)內(nèi)沒(méi)有播放音樂(lè)，這個(gè)聲音實(shí)際上有點(diǎn)令人抓狂。而當(dāng)速度起來(lái)之后，蜂鳴聲雖然消失了，但發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后噪音明顯，急加速時(shí)更是如同嘶吼一般。

　　凱美瑞作為一款中型車(chē)，其隔音工程自然會(huì)做得更加到位，而同時(shí)這個(gè)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，也顯得更加從容不迫。雖說(shuō)最大功率僅135kW（184PS），遠(yuǎn)比不上如今大部分2.0T，但輸出平順安靜的特性十分符合它主打舒適性的定位。

　　盡管兩款車(chē)出廠時(shí)間有著近7年之差，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，7代凱美瑞的駕駛感受，依然比新一代雷凌雙擎有著更高級(jí)的表現(xiàn)。當(dāng)然，并非說(shuō)雷凌開(kāi)起來(lái)很差，新一代車(chē)型獨(dú)立的后懸本來(lái)就為其帶來(lái)了更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，廠家對(duì)其也進(jìn)行了一定的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，相比上一代還是有提升的。

　　買(mǎi)車(chē)是件大事，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，選擇新車(chē)更加放心，有著廠家質(zhì)保和4S的售后保證，被坑的事雖然有，但畢竟不多。另一方面，有的人是從內(nèi)心深處無(wú)法接受二手車(chē)，就是不喜歡別人用過(guò)的東西，這類(lèi)人對(duì)二手車(chē)是完全排斥的。但是對(duì)于沒(méi)有處女情結(jié)的人來(lái)說(shuō)，花同樣的錢(qián)得到更好的東西，別人用過(guò)只要沒(méi)壞又何妨呢？更何況，對(duì)于車(chē)迷而言，一些年少時(shí)喜歡但買(mǎi)不起的車(chē)，如今有能力為情懷買(mǎi)單，那車(chē)都停產(chǎn)多少年了，不買(mǎi)二手難不成讓廠家給你造一輛？當(dāng)然了，車(chē)況參差不齊再加上不懂得分辨好壞，也是很多人對(duì)二手車(chē)望而卻步的一大原因。

　　總之呢，選擇新車(chē)還是二手車(chē)，這是一個(gè)沒(méi)有答案的問(wèn)題。如果你還在糾結(jié)，那就拋硬幣吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）