銷量說明一切 熱門緊湊級新車誰最好

● 日產新軒逸
指導價：11.90-16.90萬（點擊查看軒逸最新優惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年7月
12月銷量：18610輛

　　雖然前段時間受到了大家都知道的因素影響，日系車的銷量受到了嚴重的下滑，但不可否認的是日系車在經濟適用這一方面還做得真不錯，隨著日系車的逐漸回暖，軒逸的銷量又一次的擠進了前十，實力之強讓人側目。 

● 外觀內飾：外觀更加協調 內飾依舊溫馨

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸的尾部取消了老款的小尾翼設計，而尾燈組則變得棱角分明，力量感十足，并且加入了LED光源，使得尾燈辨識度大大提高，腰線也通過尾燈上沿線條與尾部中間的鍍鉻飾條連成一體，使得全車看上去更具整體感。

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現檔次的中控臺材質問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節做工則是日本車向來的優勢。

　　新軒逸售價不低，配置的升級也算一個主因。1.8XV豪華版就裝備了EcoDrive節能模式、一鍵啟動、自動發光儀表盤、雙區獨立控制自動空調、后排出風口等實用配置。

● 乘坐空間：同級別車中無人能出其右

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不會有任何的問題。

　　新軒逸的車身尺寸有了些許變化，寬度增加了60mm，但長度與高度都有所減少，軸距維持不變；從車身尺寸的變化來看，新軒逸將變得更運動化一些。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴展性有一定制約。

● 動力底盤：CVT變速箱更加平順

　　軒逸使用了一臺1.6L的發動機作為初級車型，并使用一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發動機作為更強勁的動力選擇，而且這兩臺發動機在保證了動力方面的綽綽有余的前提下，在油耗上的表現上也非常的具有誘惑力。

　　日產的CVT變速箱起到的作用其實是和DSG差不多的，都是為了讓換擋變得更加順暢，但由于出現的時間較早，（雖然11年也曾發生過變速箱問題），但就目前來說CVT的技術還是相當成熟的，就連現在很多的自主品牌都已經獨立研發出了自己的CVT變速箱，相比于問題不斷的7速DSG，小編認為CVT不失為它的最佳替代品。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結構，這對于不那么強調運動的軒逸來說已經足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調整，提高了懸掛的吸振能力，但側向的支撐力卻非常的到位。

● 車型點評：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經濟性，確實繼承了老款的優良特質。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協調的問題，除了底盤在想運動的時候稍稍有點軟外，是一款非常合格的家用車，而且在抵制日系車的現在依然能取得如此不錯的銷量也從側面證明了它的優秀。

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