彎道探險 福克斯紐博格林北環(huán)賽道體驗

    【太平洋汽車網(wǎng) 賽道體驗】作為普通車主，懷著獵奇的心態(tài)，一場前所未有的賽道駕駛體驗，即使只是民用版的福克斯，也在“真理之環(huán)”中探索著最大的運動極限。7月1日，新福克斯“沖刺Focus1，挑戰(zhàn)紐博格林” 終極挑戰(zhàn)賽在德國紐博格林賽道圓滿落幕。八名在全國總決賽中脫穎而出的賽道精英在夢想導師的帶領下駕駛新福克斯勇闖有著“綠色地獄”之稱的賽道之巔—紐博格林賽道北環(huán)。

體驗讀圖模式

        終于踏上了全世界車迷的朝圣地-紐博格林北環(huán)賽道（以下簡稱紐北），這條險象生環(huán)的賽道曾被F1世界冠軍Jackie Stewart稱為“綠色地獄”，車輛操控設計上的任何微弱缺點都會在該賽道被放大，因此又被稱作"真理之環(huán)"，所以這里的圈速成績一直是高性能車的公認標榜，在家用車市場一直享有操控盛名的福克斯將在這個賽道上探索極限。

● 初識紐北

      紐北（Nurburgring Nordschleife）以“真理之環(huán)”聞名世界，是一條難度幾近不可思議的高速賽道——在Eifel高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。1976年前“北環(huán)”曾是F1賽事的其中一站，由于賽道長達20.83公里，不僅在電視轉(zhuǎn)播上有技術困難，連最為重要的事故救援也無法實時到達，因此FIA取消了該站比賽。直至1982年，新建的紐堡林GP(南側(cè))跑道落成后兩年才又重新回到F1分站比賽中。

     這里最大的賽事就是紐博格林24小時耐力賽，創(chuàng)始于1970年，發(fā)展到今天已有多達21個級別的賽車，一般參賽車輛更有200輛之多。這條賽道至今都是世界賽車的圣地，每年有大量賽事在此舉行，比如勒芒系列賽中的紐博格林24小時耐力賽和FIA GT賽等。

       “北環(huán)”的177個彎道中以高速居多，且路面與緩沖區(qū)相當狹小，至多只能容納兩三臺車并行。同時部分路肩石突起的角度相當高，萬一路線錯誤導致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導致失控，這也是最大車迷們狂熱的原因所在。同時紐北更是全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，低于八分鐘的圈速時間更被世界車壇公認為“超級跑車”的標準。

      當然此次到紐北的車手幾乎都是第一次上這個賽道，為了安全起見，成績以入彎線路為準，不做計時，而且全部是自動檔車型。盡管躍躍欲試，但上了賽道你會發(fā)現(xiàn)，對于前方未知的彎道，真放不開。

      更多現(xiàn)場花絮請擊：【現(xiàn)場】福克斯挑戰(zhàn)德國紐博格林總決賽（紐北賽道）

● 賽道的彎和險

       有一句不太夸張的話，如果能征服紐北的所有彎道，那么就能應付世界上任何一條賽道，盡管這里因為被眾多F1車手認為比賽過程過于無趣而再度被國際汽聯(lián)剔除出F1的賽程名單。但這條“綠色地獄”的賽道還是不斷吸引著各地賽車手來此朝圣，險在賽車運動中本身就是一種不斷跨越征服的激情。而德方的教練對車手們一直強調(diào)一句話是：在這里不要太自信！

    此次比賽形式為最佳路線比賽，即考驗車的賽道路線而非計時，由一臺領航車帶領一臺參賽車觀察及為車主評分。領航車由活動導師駕駛，搭乘的德國教練，將會觀察及為參賽者評分。

      環(huán)環(huán)相扣的急速飛馳，讓本次挑戰(zhàn)賽變得格外動人心魄，更讓8名選手體會到新福克斯在賽道上一瞬即是永恒的驚艷表現(xiàn)。車主張開最終以6分的完美過彎線路獲得了冠軍，關子榮、龔峰兩位福克斯車主分獲亞季軍。

      賽后，張開難掩激動之情地說，“紐博格林賽道是每一個熱血車迷都向往的殿堂，但并不是每個人都有機會去親身體驗紐博格林的刺激。此次新福克斯‘沖刺Focus1 挑戰(zhàn)紐博格林’活動讓我完成了這份‘奢侈’的夢想。

     編者結(jié)語：終于切身在紐北上跑了幾圈，但給每個人的感覺都是一猶未盡，險象橫生的彎道固然心有余悸，但更勾引了心中那份征服欲，甚至許多車友都有租車再跑的沖動，當然，對于福克斯的性能激發(fā)也有了個全新認識，沒有圈速的束縛，反而能從這些彎道中體驗出雜實的一面，從公路到賽道，相信車主們的體會更加深切。沖刺Focus1第一季活動已經(jīng)落下帷幕，但福克斯的賽道征服行動才剛剛起步，車主們都在翹首期待第二季的到來。