歐美日會(huì)戰(zhàn) 5款五門轎跑車全面對(duì)比

     兩廂車曾經(jīng)是被國(guó)人冷落的車款，如今，大街上已經(jīng)跑著眾多五門揭背，甚至三門揭背的車型，雖不及歐洲大陸之繁盛，但這絕對(duì)是個(gè)可喜的現(xiàn)象，至少說明我們的審美角度變得更多面化了。本次為大家?guī)�來的就是合資品牌的5款五門揭背車型，分別是上海通用英朗XT，一汽大眾高爾夫6代，福特福克斯兩廂，馬自達(dá)3兩廂和MG6。

     既然五款車都是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格作賣點(diǎn)，且看他們?cè)谖彘T揭背的轎跑主義之下，都有著怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)。

     外觀篇

     轎跑車理所當(dāng)然是要具備“跑”的功力，但倘若沒有一個(gè)靚麗的外表，我相信沒有多少人會(huì)為此買賬，除了那種偏執(zhí)的機(jī)械狂。

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     英朗XT原型車為歐寶Astra，雖然在國(guó)內(nèi)掛的是別克車標(biāo)，實(shí)際上其里外都是純正的歐洲血統(tǒng)。掛上別克車標(biāo)后，外觀上最直接的感受就是鍍鉻的直瀑式水箱格柵，順著格柵向上延伸的V形弧線展開了凌厲的車頭燈，與保險(xiǎn)杠內(nèi)陷的大型霧燈相輝映，整個(gè)車頭的感覺是大氣而銳利。

     從A柱往后，是呈現(xiàn)飛翼式形狀的側(cè)窗曲線，里面是分割開的四塊玻璃。就在側(cè)窗下方，一條腰線貫穿車身前后，并在B處位置向外伸展，配合側(cè)裙上勾勒出的修身之筆，讓英朗的側(cè)面渾厚有力至于不失柔美。

     由車頭延伸過來的多條曲線在車尾處匯合，整體感覺圓潤(rùn)豐滿。不規(guī)則的尾燈和尾門下方的深陷處彷如鐫刻之作，給車尾增添了一份強(qiáng)烈的力量感。剛?cè)峤Y(jié)合如此自然，實(shí)乃上乘佳作。

     如果要在英朗身上挑個(gè)毛病，別克風(fēng)格的水箱格柵無疑就是那個(gè)唯一。當(dāng)然這也并未對(duì)英朗的美貌構(gòu)成太多影響，你可以把這輛英朗看成是豪華風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)轎跑。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     高爾夫6代相對(duì)上一代，最大的改變無疑是取消了前臉的大嘴。熏黑的頭燈，扁扁的水箱格柵和保險(xiǎn)杠入風(fēng)口，讓高爾夫多了幾分新銳和殺氣。

     轉(zhuǎn)到側(cè)面，高爾夫的線條沒有任何驚艷成分，保守、平實(shí)，一如過去的歷代車型。但這就是高爾夫，一直在努力做好一輛稱心的兩廂車。

     車尾造型雖然也沒有突出之處，但是厚實(shí)之余略帶曲線的背影，在碩大的尾燈襯托之下，又有一種“灰姑娘”的美——樸素而不平庸。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     當(dāng)前的09款福克斯，實(shí)際是第二代福克斯的最新小改款。自08年的小改款后，福克斯跟隨其它家族成員，使用上了Kinetic Design，棄用了原來的New Edge Design風(fēng)格。由此，福克斯的頭燈由原來的三角狀變?yōu)楝F(xiàn)在的火焰狀，前保險(xiǎn)杠上的X形風(fēng)格依舊把車頭分割成4個(gè)區(qū)域，但是格柵、入風(fēng)位和霧燈布局就改變了，變得更具攻擊性。

     側(cè)面線條方面，福克斯有一條筆直的腰線從前輪拱一直延伸到后三角窗處并逆向收筆，對(duì)于兩廂車而言這是一種相對(duì)少用的設(shè)計(jì)筆觸。福克斯側(cè)面風(fēng)格剛硬，卻又似曾相識(shí)——那是來自90年代前中期的設(shè)計(jì)語言——我絕非貶義，反倒是很欣賞這番“復(fù)古”韻味，因?yàn)槟莻�(gè)年代的設(shè)計(jì)是耐看而富有思想的。

     來到車尾，福克斯展現(xiàn)的又是二十一世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，D柱上的尾燈豎直排列，和方正的尾門開口共同組成了硬朗的姿態(tài)。車牌懸掛處的倒置梯形和后保險(xiǎn)杠下方的氣流擴(kuò)散器形狀，構(gòu)成了一個(gè)若隱若現(xiàn)的X，正是對(duì)車頭X造型的一個(gè)呼應(yīng)。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     馬自達(dá)3兩廂也是新近推出的車款。在全新的設(shè)計(jì)語言指導(dǎo)下，馬自達(dá)3繼承了一定3系基因同時(shí)，展現(xiàn)出的是馬自達(dá)最新的家族風(fēng)格。最讓人印象深刻的無疑是前臉的大笑臉設(shè)計(jì)，整個(gè)嘴巴占到了前保護(hù)杠的四分三之多。一個(gè)奇特猜想忽然襲來，每天開著這輛馬自達(dá)3，是否人也會(huì)更加開朗？

     車側(cè)線條與上一款相比，最大改變?cè)谟趶那拜喒暗胶蟊ｋU(xiǎn)杠的線條，甚有韻律感，似是涌動(dòng)的海潮，讓車身看上去更具動(dòng)感不沉悶。

     車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)而言就沒有車頭般出色，大型保險(xiǎn)杠幾乎將整個(gè)車尾都包裹起來，兩邊如水晶般透析的尾燈從鈑金面突出，像是述說著自己的靈氣。可惜，這個(gè)設(shè)計(jì)不見得討好，也讓我聯(lián)想起海馬歡動(dòng)。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     MG6作為MG這個(gè)品牌的重生之作，在設(shè)計(jì)創(chuàng)新上其實(shí)沒有太多的包袱，這是因?yàn)镸G在被收購之前，已經(jīng)很久沒有出新設(shè)計(jì)，車型在歷史上也出現(xiàn)了很大的斷層。MG6的整體風(fēng)格是頗為科幻的，特別是車頭。首先是車頭的厚度，奠定了整車飽滿的風(fēng)格；不規(guī)則形狀的頭燈里面，是黑色燈杯的分割；保險(xiǎn)杠下方的巨型蜂窩式格柵和霧燈區(qū)域造型將科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格推向更高峰。MG6的前臉造型很成功。

     MG6的另一個(gè)市場(chǎng)宣傳焦點(diǎn)是其采用了Fastback（快背）的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)30年代，成名于50年代，初衷是賦予運(yùn)動(dòng)型車輛一個(gè)奇特造型，當(dāng)然其中有空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)在里面。MG6的“快背”運(yùn)用得如何？我相信在空氣動(dòng)力學(xué)上它能夠幫助MG6在高速奔跑下更加安定，但是論及相貌，很難一見傾心，至少在這一刻，我還未為此投贊賞票。

     由于采用了“快背”的設(shè)計(jì)，車尾顯得很短促。加上本身腰線高，厚實(shí)的車身在這里無法一下順暢匯合，這讓尾部不太好看。還好，加上一片尾翼可以緩解癥狀。

     究竟MG6算是有尾還是無尾車型呢？很難下定義，且當(dāng)它是兩廂半設(shè)計(jì)吧，這是它入選本次對(duì)比的一個(gè)原因。