三款背景各異的2.0排量產(chǎn)品都在想盡辦法召喚購車預算在14至19萬元價格區(qū)間的客戶的錢包：景程是帶著一部分韓國血統(tǒng)但系著金領結(jié)的中美公司合資產(chǎn)品；已經(jīng)有了新名“B70”的奔騰則是脫胎于中日合作生產(chǎn)線的自主品牌生力軍；而在高含金量“VW”標志的光環(huán)下，獨具德系車天生好口碑的速騰腦后仿佛總閃著金光。實際上，各異的出身并不是讓這三臺車聚焦客戶眼球的根本因素——景程是這個價位中軸距最長的合資車、奔騰是獨具合資產(chǎn)品核心技術優(yōu)勢又遵循自主品牌低價格策略的產(chǎn)品，而速騰扮演了消費者公認的同級車中最貴產(chǎn)品的角色。你會如何花掉自己的購車款呢？
● 合乎視覺印象的車內(nèi)空間，景程、奔騰、速騰依次由大到小排定座次
『新景程』
毫無疑問，外觀尺寸最大的景程同時提供了最大的車內(nèi)空間。景程的軸距達到了2.7米，車寬超過了1.8米，是同價位車型中最大的，其外觀尺寸也是三款車中最長、最寬的，長、寬、高分別為4.82米、1.807米和1.45米。寬大車內(nèi)空間是景程上市以來主要的宣傳點，幾乎可以翹腿而坐的后排也是景程得以維持銷量的最大特點。
『奔騰B50』
車內(nèi)空間上接下來的排序依次是軸距2.675米，長、寬、高分別為4.705米、1.782米、1.465米的奔騰和軸距2.578米，車身尺寸為4.544米*1.76米*1.461米的速騰。三款車的車內(nèi)空間排序和外觀尺寸排序都成正比，速騰相對最小，因為與著重強調(diào)車內(nèi)空間的景程以及脫胎于更高一檔次車型平臺的奔騰相比，屬于緊湊型車的速騰確實占不到什么便宜。好在即使是坐在速騰的后排，乘客腿部也能和前排座椅保持一拳以上的距離——三款車的內(nèi)部空間都不會讓你覺得車內(nèi)擁擠，而是一個比一個大、一個比一個闊綽。
『速騰』
而有意思的是，對于行李箱空間，車尺寸最小的速騰卻設計了三車中最大的尾箱，容積達到了527升，其次是景程的500升和奔騰的470升，基本各自相差了一大桶純凈水的體積。三車都利用可4/6分折的后排座椅提升了行李搬運時的空間靈活性，值得一提的是奔騰的后座放倒方式移植了馬自達6創(chuàng)始的位于后備箱內(nèi)的后座釋放拉手，用起來頗為輕松便捷。
從車內(nèi)空間設計，景程和稍稍落后于它的奔騰都可以滿足國內(nèi)商務車消費者對車內(nèi)空間的要求，而有著最大行李箱的速騰則是完全的“居家設計”。
