安全裝備和工藝 朗逸優(yōu)勢(shì)明顯
作為德國(guó)車?yán)室輰?duì)于主被動(dòng)安全的追求表現(xiàn)出極大的熱情。在配置方面，如果說(shuō)ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全配置已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別車輛的標(biāo)配，那么雙側(cè)安全囊加上了MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）＋MASR（驅(qū)動(dòng)防滑）卻是其他車型不具備的。另外COF可潰轉(zhuǎn)向柱及腳踏板、陶瓷剎車片和碰撞后自動(dòng)斷油解鎖功等設(shè)備同樣沒(méi)能夠在卡羅拉有所體現(xiàn)。至于卡羅拉，除了1.8L的手動(dòng)車型在C－NCAP的測(cè)試中可以得到五星稱號(hào)外，其他沒(méi)有太多亮點(diǎn)。此外，日本車的安全性評(píng)定主要來(lái)自于“應(yīng)試”，實(shí)際安全情況不得而知。
工藝方面大眾一直是強(qiáng)項(xiàng)，為了確保LAVIDA朗逸的車身質(zhì)量，上海大眾依照最新的康采恩標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車身生產(chǎn)線進(jìn)行了全面提升，并首次引入奧迪柔性制造中心技術(shù)，另外還有大量先進(jìn)的機(jī)器人滾折邊和中頻凝膠技術(shù)，全面打造朗逸的“鋼筋鐵骨”。
綜合來(lái)看，卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)先進(jìn)，配置豐富，頗具有“小凱美瑞”的高貴和傲氣，而朗逸則沒(méi)有過(guò)多花哨的配置，處處體現(xiàn)出實(shí)用和夠用的原則，無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器還是從內(nèi)飾配置來(lái)看都是如此。對(duì)于講究實(shí)用性的消費(fèi)者，朗逸的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不比卡羅拉差，能不能夠在與卡羅拉的較量中取得上風(fēng)呢，還得由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。
附：同級(jí)別排量朗逸、卡羅拉配置對(duì)比表（來(lái)源：21CN汽車頻道）
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