安全裝備和工藝 朗逸優(yōu)勢明顯
作為德國車?yán)室輰τ谥鞅粍影踩淖非蟊憩F(xiàn)出極大的熱情。在配置方面，如果說ABS＋EBD、雙安全氣囊等安全配置已經(jīng)成為這個級別車輛的標(biāo)配，那么雙側(cè)安全囊加上了MSR（發(fā)動機(jī)阻力矩控制）＋MASR（驅(qū)動防滑）卻是其他車型不具備的。另外COF可潰轉(zhuǎn)向柱及腳踏板、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖功等設(shè)備同樣沒能夠在卡羅拉有所體現(xiàn)。至于卡羅拉，除了1.8L的手動車型在C－NCAP的測試中可以得到五星稱號外，其他沒有太多亮點。此外，日本車的安全性評定主要來自于“應(yīng)試”，實際安全情況不得而知。
工藝方面大眾一直是強(qiáng)項，為了確保LAVIDA朗逸的車身質(zhì)量，上海大眾依照最新的康采恩標(biāo)準(zhǔn)，對車身生產(chǎn)線進(jìn)行了全面提升，并首次引入奧迪柔性制造中心技術(shù)，另外還有大量先進(jìn)的機(jī)器人滾折邊和中頻凝膠技術(shù)，全面打造朗逸的“鋼筋鐵骨”。
綜合來看，卡羅拉的發(fā)動機(jī)相對先進(jìn)，配置豐富，頗具有“小凱美瑞”的高貴和傲氣，而朗逸則沒有過多花哨的配置，處處體現(xiàn)出實用和夠用的原則，無論是從發(fā)動機(jī)、變速器還是從內(nèi)飾配置來看都是如此。對于講究實用性的消費者，朗逸的市場競爭力并不比卡羅拉差，能不能夠在與卡羅拉的較量中取得上風(fēng)呢，還得由市場來檢驗。
附：同級別排量朗逸、卡羅拉配置對比表（來源：21CN汽車頻道）
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