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    帶你認(rèn)識增壓發(fā)動機(jī)(4)中冷器的作用

    2011-09-07 23:51:31 來源: PCauto 作者:云亮
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      [太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在前3篇的文章中,我們分別介紹了增壓原理和2種增壓器。從這篇開始,我們要介紹增壓發(fā)動機(jī)其他重要的部件,因?yàn)橹挥幸粋(gè)增壓器是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能完成工作的。那么我們首先要介紹的是和增壓器“對著干”的中冷器

    中冷器

      之所以說中冷器和增壓器是“對著干”,是因?yàn)橹欣淦鲿黾涌諝庾枇Γ乖鰤嚎諝獾膲毫ο陆担瑢?dǎo)致增壓效果減少,發(fā)動機(jī)響應(yīng)變慢,不過這種效應(yīng)相比起中冷器對發(fā)動機(jī)提升功率的作用來說,就顯得無足輕重了。

      如果你想回顧前3期的內(nèi)容,可以點(diǎn)擊:

      《帶你認(rèn)識增壓發(fā)動機(jī)(1) :增壓器的由來》;

      《帶你認(rèn)識增壓發(fā)動機(jī)(2) :機(jī)械增壓器》;

      《帶你認(rèn)識增壓發(fā)動機(jī)(3) :渦輪增壓器》;

      為什么要中冷器

      首先接著之前的話題,當(dāng)空氣經(jīng)過增壓器被壓縮后,溫度會升高,這是一個(gè)基本的物理原理。增壓后的氣體溫度大概會升高多少呢?這個(gè)要視乎增壓器的工作情況而定,轉(zhuǎn)速越高,增壓壓力越大,溫度上升就越大,一般而言能夠上升40-60度左右,加上空氣本來的溫度,增壓后的氣體已經(jīng)很燙了。

      高溫氣體對發(fā)動機(jī)的影響主要在兩點(diǎn):一是空氣體積大了,相當(dāng)于發(fā)動機(jī)吸進(jìn)的空氣又變少了;而第二點(diǎn)更為重要,高溫空氣對于發(fā)動機(jī)燃燒特別不利,功率會減少、排放會變壞。在相同的燃燒條件下,增壓空氣的溫度每上升10 ℃,發(fā)動機(jī)功率就會下降大約3%~5%。這個(gè)問題就非常嚴(yán)重了,好不容易增加的功率會被空氣溫度過高而抵消,為了解決這些問題,我們需要把增壓后的空氣再度冷卻再送進(jìn)發(fā)動機(jī)。而承擔(dān)這一重任的部件就是中冷器。中冷器聽上去很酷,其實(shí)原理和結(jié)構(gòu)跟我們家用冰箱和空調(diào)的散熱器沒什么區(qū)別。

    中冷器

    中冷器 中冷器

    中冷器形狀各異 但基本原理和結(jié)構(gòu)與我們的冰箱空調(diào)散熱器沒什么區(qū)別

      空冷還是水冷?

      要將空氣冷卻,無非就是兩種方法。一種是通過車輛行駛的時(shí)候迎面撞進(jìn)的冷風(fēng)進(jìn)行降溫,另一種就是使用水冷。前者的原理和我們家用的冰箱、空調(diào)的散熱器是一樣的,就是讓空氣通過一根根管道,增加管道和周圍空氣的接觸面積,然后通過周圍的空氣將其降溫。

    中冷器

    放在發(fā)動機(jī)上方的空氣冷卻的中冷器

      水冷則是剛好和風(fēng)冷相反。就是將一個(gè)冷卻器(形狀和原理和風(fēng)冷的中冷器基本一致)放進(jìn)進(jìn)氣管道里,讓增壓后的熱空氣流過。而冷卻器里則有冷卻水不斷地流動,從而帶走增壓空氣的熱量。

    中冷器

    實(shí)線表示空氣的流動 虛線表示冷卻水的流動

      副作用:發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度變慢 渦輪遲滯變得嚴(yán)重

      一般來說,中冷器越大,其內(nèi)部的氣流損失越小而且冷卻效率也越高,而氣流停留在中冷器內(nèi)部的時(shí)間越長,冷卻效果就越好。不過中冷器就好比增加了進(jìn)氣管道的容積,增壓器產(chǎn)生的壓縮空氣首先要把這個(gè)容積填滿,然后才能產(chǎn)生增壓效果。如果用在渦輪增壓上,直接的表現(xiàn)效果就是渦輪遲滯變得嚴(yán)重;即使是機(jī)械增壓的機(jī)器,也會引起發(fā)動機(jī)響應(yīng)變慢。

      另一方面,由于增壓空氣必須流過各種管道,因此阻力增加了,其增壓壓力肯定會被削弱一部分。不過這種削弱只是在踏下油門后一段很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生,因?yàn)樵鰤嚎諝獗幌魅鯄毫髸谥欣淦鞯竭M(jìn)氣門這段密封的空間內(nèi)重新建立足夠的壓力,直至泄壓閥打開(關(guān)于泄壓閥我們以后再介紹)。因此,最終的表現(xiàn)依然是發(fā)動機(jī)響應(yīng)變慢,渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象會變得嚴(yán)重。

      中冷器會使渦輪遲滯更加明顯,可是又不能不裝,因此如何兼顧冷卻效率及壓力維持,是工程師最為頭疼的問題。其中最根本的方法是減少整個(gè)進(jìn)氣管道的容積,降低管道阻力,縮短進(jìn)氣管路,因此我們看到的中冷器往往都是緊貼發(fā)動機(jī),而不像散熱水箱那樣遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)。這樣的話,發(fā)動機(jī)整體也會更加緊湊。

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