隱藏的屬性 揭秘剎車優先系統

軒逸和騏達

　　軒逸和騏達的響應時一模一樣的。

　　靜止測試：踩下腳剎。變速器處于P擋。猛踏油門到底，讓轉速迅速升高，猛踏剎車踏板，保持剎車力度。這時候我們發現轉速表并沒有回落？為了避免發動機長時間過高速運轉，我們采取保持油門在5000轉再踩剎車踏板的方法。依然沒有反應。這時候的油門可以隨意變動，發動機有響應。

　　動態測試：由于靜態測試不出來，就只能進行動態測試了。把車開動起來，滿油門，猛踏剎車到底。首先感到的是剎車系統立即工作，隨后也有大約半秒的延遲，發動機轉速突降到2000轉，保持剎車踏板不動，踩動油門，發動機沒有響應。

豐田銳志

靜態測試：發動機轉速沒有受剎車踏板影響，依然對油門有響應。

動態測試：從高速猛踏剎車，ABS介入到剎停，發動機的轉速沒有被控制，依然接受油門信號。