科魯茲1.6T燃戰(zhàn)火 解析市場(chǎng)各種T技術(shù)

　　二、上海大眾斯柯達(dá)明銳

　　價(jià)格：14.70-17.75萬(wàn)元

　　門派：德系

　　特點(diǎn)：變速箱先進(jìn)，節(jié)油效果明顯

　　大眾集團(tuán)型號(hào)為EA111的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家不會(huì)陌生，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有低扭強(qiáng)、油耗低等特點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用在大眾集團(tuán)旗下的多款車型上。這其中緊湊車平臺(tái)的就有高爾夫、速騰、朗逸、寶來還有明銳。因?yàn)槔室莺蛯殎碇饕獜?qiáng)調(diào)舒適性，而高爾夫則是兩廂車，速騰上市時(shí)間較長(zhǎng)不夠新穎，所以我們選擇明銳作為1.4TSI的代表。

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　　老款明銳車型外觀過于保守，缺乏活力，也流失了不少年輕客戶，新明銳變化比較明顯，相比老款顯得格外時(shí)尚動(dòng)感。明銳車身尺寸為4569mm*1769mm*1462mm，軸距為2578mm。空間方面家用還是比較足夠的，我們也注意到明銳和速騰、高爾夫一樣都是PQ35平臺(tái)先進(jìn)代表。

　　2010款明銳最大的改變還是在于全面引進(jìn)大眾最先進(jìn)的小排量渦輪增壓1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱，這可以算得上一個(gè)極大賣點(diǎn)。相比老舊的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這次2010款明銳終于可以揚(yáng)眉吐氣。而對(duì)于許多鐘情明銳車型的準(zhǔn)消費(fèi)者而言，終于可以不用擔(dān)心明銳沒有跟上速騰的腳步。

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　　大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率96kW/5000rpm，基本相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩更是達(dá)到220N?m/1750-3500rpm，和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在同一水平，而1750轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)開始輸出最大扭矩更有實(shí)際市內(nèi)駕駛意義。用小排量發(fā)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出，最直接的效果就是能降低油耗。手動(dòng)擋工信部綜合油耗只有6.5升，而DSG版本油耗更為理想，僅僅6.1升，僅僅相當(dāng)于一臺(tái)1.4升自然吸氣動(dòng)力小車。

　　正常駕駛D檔狀態(tài)下，7速雙DSG變速箱換擋積極，從起步到融入車流，不知不覺變速箱已經(jīng)進(jìn)入6擋或者7擋，這時(shí)時(shí)速不過才60-70km/h。每次換擋時(shí)轉(zhuǎn)速基本都不超過1500轉(zhuǎn)，也是比較節(jié)油的主要原因。平順性和舒適性也因?yàn)?速齒輪組結(jié)構(gòu)而變得相當(dāng)?shù)睦硐搿：瓦~騰等車型采用的6速DSG不同的是，這套7速DSG采用干式離合器，動(dòng)力傳遞更為直接迅速，不過最大扭矩承載力以及離合片使用壽命會(huì)要稍遜于6速DSG濕式離合變速箱。

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　　裝備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳在中高速度時(shí)，它的加速能力可以輕松超越任何一輛2.0L的同級(jí)別車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分積極，幾乎是隨心所欲。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速之間的差異又涇渭分明，1500轉(zhuǎn)以下，它只相當(dāng)于普通的1.4L轎車，油門反應(yīng)沉重遲緩，缺少科魯茲1.6T的輕盈靈活。起步以及隨后的加速并不是十分理想，畢竟這時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速還沒有達(dá)到增壓的最大效果。官方0-100Km/h加速時(shí)間為10秒，最高車速200公里。盡管不如科魯茲1.6T理想，但考慮到排量差距，已經(jīng)較為讓人滿意了。

　　明銳的底盤是典型的PQ35平臺(tái)產(chǎn)物，前麥弗遜+后四連桿的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖然算不上同級(jí)最高水準(zhǔn)，但配合精準(zhǔn)的電動(dòng)方向助力，無(wú)論是彎道還是變線，都變得從容不迫。大眾底盤穩(wěn)健的功底同樣讓明銳可以成為運(yùn)動(dòng)轎車。不足的是，1.4TSI車型沒有標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這多少降低了明銳的主動(dòng)安全保障性能。當(dāng)然ASR發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制可以發(fā)揮一定的功效，但那只是針對(duì)前輪（驅(qū)動(dòng)輪）做出的調(diào)節(jié)，自然不能和ESP調(diào)節(jié)四輪轉(zhuǎn)速達(dá)到車身穩(wěn)定想比擬。