百公里加速6.9s 詳解比亞迪新混合動(dòng)力車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】說(shuō)到比亞迪，大家第一反應(yīng)肯定會(huì)想到比亞迪F3——一款高銷(xiāo)量自主品牌廉價(jià)緊湊型轎車(chē)，外觀與豐田花冠非常相似。比亞迪在過(guò)去一直被認(rèn)為是廉價(jià)與仿造的代名詞。而在渠道上的盲目擴(kuò)張也使得比亞迪躊躇不前了一段日子。2013年是比亞迪跨入汽車(chē)行業(yè)的第十個(gè)年頭。也正是在今年，比亞迪讓我們看到了他們厚積而薄發(fā)推出的一系列世界領(lǐng)先的嶄新技術(shù)成果。而在“比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)”上，一款全新混合動(dòng)力車(chē)引起了我的關(guān)注，它的名字叫做“秦”。

體驗(yàn)讀圖模式

　　“秦”是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它是比亞迪用于取代F3DM的換代車(chē)型。由于采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及500V/12000轉(zhuǎn)高能效電機(jī)，“秦”在混合模式下，動(dòng)力總成最大輸出功率為223kW，最大輸出扭矩為440Nm。官方測(cè)試得到的百公里加速時(shí)間為6.9s。官方公布的上市日期為今年6月。而從展示車(chē)的完成度來(lái)看，跳票的幾率甚微。

　　在F3DM上所采用的是第一代混合公里技術(shù)。DM是“Dual Mode”的縮寫(xiě)，意為汽油動(dòng)力以及電動(dòng)兩種動(dòng)力模式。F3DM早在2010年上市，雖然技術(shù)超前，但由于配套不成熟加上價(jià)格偏高以及用戶(hù)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的接受程度較低而“叫好不叫座”。時(shí)間來(lái)到2013年，混合動(dòng)力汽車(chē)逐漸被人們認(rèn)識(shí)，甚至政府對(duì)于這種車(chē)型也作出政策上的傾斜，這就使得“秦”將成為2013年最值得期待的一款低價(jià)混合動(dòng)力車(chē)。

● 大燈、輪圈、全景可視是亮點(diǎn)

　　首先，我們來(lái)看看“秦”的樣子。“秦”的前臉已經(jīng)不再有任何豐田味了。中網(wǎng)位置的大嘴設(shè)計(jì)與速銳傳統(tǒng)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)比起來(lái)更具科技感。大燈與霧燈邊框的帶有“銳利”的線條，乍一看霸氣十足。

　　個(gè)人覺(jué)得“秦”的尾部造型比速銳更協(xié)調(diào)。棱角分明的造型讓人第一反應(yīng)就想到豐田卡羅拉了。

　　“秦”采用貫穿車(chē)尾的LED尾燈，在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)算是絕無(wú)僅有。

　　“秦”帶有LED日間行車(chē)燈以及加裝了透鏡的大燈。在夜間的效果相當(dāng)“有型”。

　　輪胎方面，這臺(tái)測(cè)試車(chē)使用的是205/50 ZR17 93W的佳通Champiro UHP1輪胎，這是一款全天候超高性能輪胎。鑒于正式上市車(chē)型是節(jié)能環(huán)保車(chē)型，不大可能標(biāo)配這款輪胎。

　　“秦”采用了比亞迪最新的全景可視系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)身上四個(gè)攝像頭能夠合成出車(chē)外的全景圖像。由于此車(chē)是測(cè)試展示車(chē)，我們無(wú)法測(cè)試測(cè)試其功能。但從現(xiàn)場(chǎng)的比亞迪思銳上相同系統(tǒng)的效果來(lái)看，基本可以達(dá)到大眾全景可視的使用效果。

　　車(chē)身上四個(gè)攝像頭位置分別在兩外后視鏡下方、中網(wǎng)比亞迪標(biāo)志下方以及尾箱比亞迪標(biāo)志上方。

　　“秦”屬于一款增程型混合動(dòng)力車(chē)，其充電接頭位于尾箱蓋的比亞迪logo的位置。打開(kāi)這里的蓋子就可以給車(chē)子的電池充電。這個(gè)蓋子的開(kāi)啟按鈕位于駕駛員座位的車(chē)門(mén)門(mén)飾板上。

　　充電只要把上圖這個(gè)小巧的轉(zhuǎn)換器連接到提供市電的插座即可，非常方便。

　　在兩個(gè)前門(mén)門(mén)拉手上的黑色按鈕我們就可以得知此車(chē)一定帶有無(wú)匙功能。因?yàn)檫@兩個(gè)按鈕是用來(lái)確認(rèn)車(chē)門(mén)是否上鎖的。具體操作是用遙控鑰匙鎖車(chē)，然后按一下門(mén)拉手上的黑色按鈕，再拉門(mén)拉手就可以確認(rèn)車(chē)輛是否上鎖了。