百公里加速6.9s 詳解比亞迪新混合動力車

● 電動座椅、液晶儀表板、膜內漾印飾板

　　光是低價、樣子討好并不足以成為焦點。“秦”車上幾乎搭載了比亞迪最新推出的所有技術。下面我們來進入“秦”的車內，看看它的配置怎樣。

　　坐進車內，我們發現駕駛員的座椅是可以進行8向電動調節的（包含座椅靠背調節）。

　　除此以外，方向盤可以進行四向電動調節。

　　座椅中央是織物面料，兩側是皮革面料。坐上去柔軟且包裹性較好。

　　儀表盤是液晶屏式的，亮度、對比度、可視角度以及界面設計都相當不錯。由于是演示車關系，無法啟動車輛，也就無法測試其效果。

　　而車內另一個亮點就是中控臺中央的帶有7寸電阻式觸摸屏的影音一體機。粗略測試了一下，一體機顯示屏的可視角度比較好，如果系統響應速度如果能再快點就完美了。

　　比亞迪開始在新上市的車型上裝配帶有彩色顯示屏的內后視鏡。顯示屏上可以顯示東南西北方向，個人感覺晚上開車的話亮度太高的顯示屏會影響駕駛員通過內后視鏡觀察后車。

　　再來看看內飾，比亞迪“秦”的內飾使用了在筆記本外殼上廣泛采用的膜內漾印工藝，帶有格子花紋的膜內漾印藍色飾板應該深受80、90后的年輕一代的審美要求。

　　與檔位及動力相關的操控按鈕都位于中控臺的馬鞍部。這些按鈕操作起來相當順手，但看上去就稍微有些雜亂。

　　USB、AUX、導航SD卡、SD卡的插槽都位于中控臺上。但個人覺得USB與AUX接口還是設在手枕儲物盒以及手套箱更為合理一些，免得中控臺插著設備影響美觀與用車安全。

　　“秦”的內部乘坐空間與速銳一致，2660mm的軸距基本能滿足一般家庭用戶需求。但是確實沒有小編那臺奇葩眾泰Z300后排空間來得寬敞。所幸的是“秦”的后排中央地板是平的，或多或少能解決后排的擁擠感覺。

　　可能由于是展示車，在后排我沒有發現ISO-FIX或者Latch兒童座椅接口。但為了在C-NCAP以及其他新車碰撞測試中獲得加分，ISO-FIX或者Latch接口的加入是必須的。

　　“秦”帶有一個標準尺寸的天窗。在車頂天窗開閉按鈕附近有一個SOS按鈕。據工作人員介紹，這個按鈕可以進行進行緊急呼叫，與通用安吉星的紅色按鈕功能類似。