發(fā)動機(jī)技術(shù)解析合集 簡單通俗一看就懂

● 日產(chǎn)MR16DDT發(fā)動機(jī)

　　在騏達(dá)1.6T上采用的MR16DDT 1.6L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)小排量渦輪發(fā)動機(jī)的典型代表，匯聚了日產(chǎn)各種先進(jìn)的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)最先是被搭配在2010年推出的暢銷小型SUV——Juke上。可點(diǎn)擊以下鏈接詳細(xì)了解這款MR16DDT的各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)：

● EP6CDT系列發(fā)動機(jī)

　　大眾集團(tuán)在動力總成上超前的戰(zhàn)略眼光使其風(fēng)光無限，不過其實(shí)除了這些在國內(nèi)宣傳得極為到位的廠商外，還有那些低調(diào)但卻實(shí)力強(qiáng)勁的對手。EP6發(fā)動機(jī)就是值得我們關(guān)注的機(jī)型之一，該款發(fā)動機(jī)(EP6CDT)在2007-2010年連續(xù)4年獲得1.4-1.8排量級別的“年度發(fā)動機(jī)”稱號，被廣泛應(yīng)用在寶馬和PAS集團(tuán)下的車型上。可點(diǎn)擊以下鏈接詳細(xì)了解這款發(fā)動機(jī)的詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)：

● 福特2.0L GTDi發(fā)動機(jī)

　　福特2.0L GTDi發(fā)動機(jī)在國內(nèi)最早是被配置于2011款的福特蒙迪歐-致勝上。這款匯集了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的GTDi發(fā)動機(jī)，在動力輸出上比大眾的TSI和通用的EcoTec T更為出色。可點(diǎn)擊以下鏈接詳細(xì)了解福特用在蒙迪歐-致勝之上的GTDi發(fā)動機(jī)：

　　總結(jié)：以上匯總共包括21篇發(fā)動機(jī)技術(shù)解析系列文章，大多都是現(xiàn)在火爆車型所搭載的主力機(jī)型。我們從小到油泵的部件，最簡單易懂的層面為各位網(wǎng)友講解整個發(fā)動機(jī)的構(gòu)造以及工作原理。相信看完后你對發(fā)動機(jī)有了更深入的認(rèn)識和了解。后續(xù)，我們技術(shù)頻道的各位小編還會不定期更新發(fā)動機(jī)技術(shù)解析系列文章，為大家推出更多更精彩的發(fā)動機(jī)技術(shù)講解，請繼續(xù)關(guān)注我們技術(shù)頻道。

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