后懸不再是板懸！新老別克GL8底盤對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】說起MPV市場，別克GL8是這個市場的常青樹，其每一次更新?lián)Q代也是具有舉足輕重的地位，全新一代的別克GL8相比于老一代GL8外形更加精細(xì)，空間也更大，但是新老GL8底盤又有什么區(qū)別呢？這次我們來對比看看。

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● 底盤一覽

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　新舊兩款GL8用的均是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，主要部件均是使用鋼制材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)均是采用鋁合金，新一代的GL8在下擺臂上使用了液壓襯套連接，進(jìn)一步提升了舒適性。

　　雖然新老GL8均是麥弗遜結(jié)構(gòu)，但是可以明顯看出別克的工程師們還是對其重新設(shè)計，用料方面下擺臂均是使用鋼板沖壓焊接，軸承座均是使用鑄鋁。

　　相比于第二代GL8下擺臂使用橡膠襯套與副車架連接，新一代的GL8則是使用橡膠襯套+液壓襯套來連接下擺臂，液壓襯套有利于吸收路面振動，提升乘坐舒適性。

　　兩代的GL8均是使用焊接工藝制造的全框式副車架，相比于一些用螺栓連接的全框式副車架其強度要更好。

　　發(fā)動機懸置相當(dāng)于就是發(fā)動機的支承，作用是支承發(fā)動機、抑制發(fā)動機的動態(tài)位移、降低發(fā)動機振動的傳遞。新一代的GL8使用的是直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，而我們拍攝的老GL8搭載的是V型自然吸氣發(fā)動機，從發(fā)動機本體上來說新一代的GL8振動處理需要花費更大的精力，所以其發(fā)動機懸置也與上一代有區(qū)別。

　　新老兩代GL8下擺臂上均帶有高度傳感器，并且都只有駕駛員一側(cè)的下擺臂上有，不過不一樣的是新一代的GL8使用的是常見的帶有連桿的高度傳感器，通過連桿帶動傳感器的采集數(shù)據(jù)，而上一代的GL8使用的是非接觸式傳感器測量與擺臂的距離從而推算出車身的高度變化。

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