整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向有用嗎,整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么好處

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向有用嗎,整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么好處

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是于方向盤(pán)系統(tǒng)內(nèi)裝配了一套依車(chē)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)的變速裝置主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)涵蓋了一個(gè)拳頭大小的行星齒輪并且還包含了兩根輸出軸其中一根與方向盤(pán)相連另一根則通過(guò)螺旋齒輪由電動(dòng)馬達(dá)加以控制。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理如下

1、于整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中首先需要一個(gè)液壓或者電動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)作基礎(chǔ)在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路徑里把轉(zhuǎn)向盤(pán)和伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱予以斷開(kāi)

2、在斷開(kāi)之處增添一個(gè)轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器充當(dāng)電子調(diào)節(jié)裝置其由電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成依照車(chē)輛狀況以及駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角增大或者減小

3、倘若當(dāng)前的狀態(tài)無(wú)需轉(zhuǎn)角疊加電動(dòng)機(jī)便會(huì)保持靜止轉(zhuǎn)向柱斷開(kāi)處的角差單元就會(huì)依照剛性連接運(yùn)作猶如未曾斷開(kāi)的轉(zhuǎn)向柱一般。要是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障或者關(guān)閉也會(huì)產(chǎn)生相同的作用。

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