桑塔納

鋒范和桑塔納的對比：1、變速箱不同：鋒范是CVT無級變速變速箱；桑塔納是6擋自動變速箱。2、車身尺寸不同：鋒范的車身尺寸為4450mm、1695mm、1477mm；桑塔納車身尺寸為4475mm、1706mm、1469mm。鋒范的前臉設計與新款的飛度十分接近，前翼子板的線條非常硬朗，車身采用雙腰線設計，而尾部的造型有點類似于現款的本田凌派。桑塔納整體設計較為簡潔，沒有夸張的線條，貫穿頭尾的腰線將車身塑造的極富張力，車窗下側的鍍鉻飾條簡單而又符合中國消費者審美，對檔次提升有一定的幫助。

桑塔納藍牙開啟鍵在中控屏里，按MENU（菜單）鍵，找到藍牙，點擊開啟即可。它的作用是讓車主可以不用接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，用語音指令控制接聽或撥打電話，使用者可以通過車上的音響進行通話。桑塔納（SANTANA）是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的轎車，新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號為EA211的發動機，其中1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，并采用質量更輕的全鋁結構。

2001年自動擋超人，10年手動擋！最近總感覺冷車怠速不穩，就像在喘氣一樣。怠速有節奏的上下，熱了車我就好了。我問了很多專家節流閥有故障，也了解到超人沒有怠速電機。 要省錢又好玩，自己動手吧。去汽配城買了兩罐化油器清洗劑，順便買了個空濾，一共25塊錢！ 動手吧！ 拆下空氣過濾箱和濾芯等。 看油門。 這地方很累嗎？ 另一個有很多油。 看那骯臟的油門。 這個地方漏油是怎么回事？一端有帶圈可握的短馬鞭 就是用它洗。 廢氣也要洗。 看看里面的臟東西。 工具擦油門，酒店鞋子不掉毛。 中級凈化 看看它干凈嗎？ 順便換上新的濾芯。 去汽配城上班一共花了1個小時。你能節省多少時間？馬鞭馬鞭洗完油門后，斷開電池負極約5分鐘，讓電腦休息一下.連接負極.點火.煙囪冒出黑煙.發動機發出異常的噪音.兩分鐘后.一切正常，煙囪排出一些黑水，怠速平穩，發動機聲音不錯(心理作用)。 停止工作一天. 大眾桑塔納怎么樣？大眾桑塔納改裝的時候耗油多少？大眾桑塔納的保養，大眾桑塔納的保養

斯柯達新銳和大眾新桑塔納在外觀上采用了相同的平臺，使得斯柯達新銳和大眾新桑塔納在車身尺寸上看起來一模一樣。然而，即使他們來自小型車平臺PQ25，但他們2603mm的軸距確實讓我們無法忽視。最后經過慎重討論，我們將這兩款車型歸為緊湊型車。 斯柯達新銳和大眾的新桑塔納在他們面前的目標是一致的。——變得更年輕，更時尚。就設計而言，吸收了大量MissionL概念車元素的新銳無疑更加現代前衛。相比之下，家族化的設計讓我們對新桑塔納提不起興趣。 首次進入我們視野的斯柯達Rapid，擁有“別致”的兩廂造型。但進入中國后，上海大眾顯然對這樣的設計信心不足，于是終于出現在我們面前的新銳采用了與新桑塔納相同的車身設計，讓我們在理解的同時又多了幾分感嘆。 同一個廠家注定了這款斯柯達新銳和大眾的新桑塔納有很多相似之處，其中自然包括輪胎供應商。規格為185/60 R15的韓泰輪胎成為了新銳和新桑塔納的選擇。此外，出于成本考慮，“前板后鼓”的制動系統也是這兩款車必然的命運。 前臉的變化是斯柯達“年輕化”的暗示。從車尾的造型來看，新銳已經被打回原形，硬朗的線條勾勒出的層次感掩蓋不了尾燈的平淡，而新桑塔納正好抓住了這一點。不過仔細想想，斯柯達從來都不是靠外觀來吸引消費者的。

斯柯達新銳與大眾新桑塔納內飾對比斯柯達新銳與大眾新桑塔納在內飾上的差異遠小于外觀。除了方向盤和擋桿，同一個模具讓兩者的區別只停留在裝飾材料上。從圖片，我們可以看到，被批評過于老氣的斯柯達開始嘗試使用銀色裝飾板來增加時尚氣息，而大眾在這一點上則毫無顧忌。 方向盤應該是新銳和新桑塔納在內飾上最大的區別。采用四輻造型的新銳依然趨于沉穩，而大量鍍鉻裝飾的新桑塔納則有些“老氣”的味道。至于兩個方向盤的手感，沒有區別。從圖片中我們可以看到，新銳的方向盤并沒有配備多功能按鍵，但是由于該車還沒有上市，所以我們無法確定我們拍攝的車型是否高檔。希望上市的時候能看到帶多功能按鍵的方向盤。 崇尚簡潔實用的斯柯達并沒有過多的裝飾新銳的中控臺。與新桑塔納相比，它是“豪華”的。黑色的光澤裝飾板和內圈的鍍鉻裝飾相當搶眼。但考慮到方向盤沒有多功能按鍵，誰也不敢保證高配的新銳上市后不會有更“新潮”的中控設計。 雖然新銳的參數配置不是很詳細，但是我們可以確認一點，那就是新銳是駕駛座四窗控制的車輛。在新桑塔納還沒有出現的時候，幾乎沒有人會把這個功能當成配置，而正是新桑塔納的上市讓我們對這個功能有了新的認識。

斯柯達新銳和大眾新桑塔納的儲物空間對決，除了內飾和儲物空間，整體看起來都差不多。所以斯柯達新銳和大眾新桑塔納在這個環節上沒有區別。無論是手機、停車卡還是飲料，它們都能在大大小小的儲物格中找到合適的棲身之所。 相同的后備箱設計意味著斯柯達新銳和大眾新桑塔納都要面臨同樣的問題，那就是后排座椅無法放倒。對于購買這兩款車的消費者來說，第一次購車的肯定不少，所以他們往往在資金有限的情況下對車輛有很多要求，后備箱的擴充就是其中之一，而這恰恰是新銳和新桑塔納的一個“軟肋”。

在對比了斯柯達新銳和大眾新桑塔納的乘坐空間，了解了基本相似的內飾和完全一致的儲物空間之后，我們再來看看斯柯達新銳和大眾新桑塔納的乘坐空間。雖然這次體驗我們選擇了兩個不同的體驗者，但是他們的身高都是182cm，最后的結果也證明了這一點。 雖然體驗者不是同一個人，但同樣是182cm的身高。從測試結果來看，斯柯達新銳和大眾新桑塔納無疑是一致的。出色的空間證明緊湊的定位不是白給的。

至此，我終于可以失望地告訴你，斯柯達新銳和大眾新桑塔納動力系統大對決了。接下來我就來介紹一下斯柯達新銳和大眾新桑塔納最后一個難以區分的環節：3354動力和底盤系統。同樣的大眾EA211系列發動機，讓新銳和新桑塔納在功率和扭矩上沒有區別。與發動機匹配的是帶運動模式的6速自動變速箱和5速手動變速箱。 不過，考慮到上市的新捷達預計將由駕駛座的四扇窗戶控制，我們也有理由相信新桑塔納遲早會“洗心革面”。然而，到那時，新銳將面臨一個極其嚴峻的問題。當消費者發現新銳和新桑塔納沒有明顯區別時，大部分消費者會選擇大名鼎鼎的“新桑”。這樣，是不是可以理解為，目前只能控制前窗的新桑塔納，其實給新瑞留了一條“活路”呢？

大眾新桑塔納與大眾新捷達的外觀競爭在外觀方面，大眾新桑塔納與大眾新捷達最明顯的區別在于前臉的造型。雖然兩者都采用了大眾的家族式設計風格，但是通過微調前格柵、保險杠、尾燈造型的配色所營造出的視覺效果并不太一樣。新桑塔納的前臉讓人感覺更加穩重，新捷達看起來年輕有活力。 車身尺寸方面，大眾新桑塔納和大眾新捷達相差只有幾毫米，軸距2603mm，寬度1706mm，新捷達的長度比新桑塔納多了14mm。這是兩車在車身尺寸數據上最大的差異，但這種差異從車側的視覺效果上很難察覺。 我們對比的新大眾桑塔納和新大眾捷達，都配備了15寸鋁合金輪轂和規格為185/60 R15的漢泰K415輪胎。輪轂造型方面，新桑塔納采用的15輻密集型輪轂風格更適合其穩重大氣的外觀風格。相比之下，新捷達上的5輻輪轂造型更為常見。 大眾桑塔納和大眾捷達是車尾的形狀。這兩款車的主要區別在于尾燈的形狀。新桑塔納的尾燈造型規整，與前臉穩重大氣的風格一致。新捷達的尾燈更加棱角分明，也呼應了前臉相對年輕、運動的設計風格。

大眾新桑塔納與大眾新捷達對比內飾方面，新桑塔納與新捷達最明顯的區別就是中控臺上空調出風口的造型。新桑塔納的空調出風口是長方形的，新捷達是圓形的。哪個好看完全看每個人的個人喜好。至于兩款車中控臺所用的硬塑料材質，這是完全在意料之中的。 大眾桑塔納和大眾捷達的方向盤造型一樣。外環用皮革包裹，手感不錯。頂部的多功能按鈕可用于控制車輛的音響系統。可惜兩車方向盤只能上下調節，不能前后調節，對駕駛者的舒適性有一定影響。 大眾桑塔納的天窗與大眾捷達相同，長340mm，寬670mm，可開啟長度320mm，操作方式完全相同。兩者都采用了大眾車上常見的旋鈕開關，使用方便。

大眾新桑塔納和大眾新捷達在空間/安全性上競爭。大眾新桑塔納和大眾新捷達的體驗者身高為176cm。將前排座椅調整到合理的駕駛姿勢后，新桑塔納和新捷達的頭部空間并不寬裕。后排兩車腿部空間約2拳，頭部空間2指。性能尚可。 資料顯示，新桑塔納和新捷達的頂配車型都將配備ESP車身穩定控制系統。新桑塔納的頂配車型也有六氣囊，而目前到店的新捷達頂配車型只有四氣囊。至于側氣簾是否可選，我們還不知道，因為這款車沒有上市。

大眾新桑塔納和大眾新捷達儲物空間對比大眾新桑塔納和大眾新捷達的行李廂都是466L。經過我們的實測，兩車行李廂的長寬高是一模一樣的。可惜兩車的后排座椅都不能放倒，會給攜帶大件行李帶來不便。我們希望廠商能在后期對此進行改進。 大眾桑塔納和大眾捷達的常規儲物空間性能是完全一樣的。前排儲物空間充裕，后排儲物空間相對一般。除了車門內的儲物格可以放一些物品，后排中間的儲物格太小，不實用。

全新桑塔納關注的是兩款1.5L車型，一款是5MT車型，一款是6AT車型。買這兩款需要多少保險？以廣州為例，可以看到繳納的項目主要是交強險、車船稅和商業險。 桑塔納5MT車型：交強險950和車船稅150，商業險3666-3916。總費用大概在4766-5016元之間。 桑塔納6AT:交強險和車船稅是一樣的費用，但是商業險費用在3864-4114元之間，總費用差不多在4964-5214元范圍。(商業險包括第三者責任險和車輛損失險，以及不計免賠的特殊險。)

桑塔納4s店保養一次500-1000塊之間吧換機油，它的對比： 1、4S店的保養費用偏高，就以更換機油機濾來說，僅材料價格就得比同質量同規格的機濾和機油的價格高出至少30%，工時費一般需要150元以上，而普通保養店也就幾十塊錢； 2、4S店所用產品也不能保證品質一定好，因為所有車型的機濾和機油都都是該汽車公司找其他專業工廠加工（如機油很多是殼牌、日石、出光、長城等給貼牌的，機濾很多是諸如馬勒、曼牌等給貼牌）； 3、國外許多發達國家已經初步淘汰了4S店這種相對落后的汽車售后市場經營模式，取而代之的是一些連鎖維修養護店，他們提供的產品和服務不亞于4S店，而且這種店的分布比較廣，價格也相對便宜，不必走很長一段時間排隊去過個保養。

新的Kowoz風格散發出強烈的年輕和運動感。redline系列還自帶運動套件，整體呈現深色基調。車頭、輪圈、后視鏡、車尾logo都用鮮紅色條紋裝飾，logo也是獨特的黑色。桑塔納整體設計平庸，線條單一，當它還在人群中時，你不會一眼就看出來。 僅從外形上對比新科沃斯和桑塔納，兩車性格完全不同。桑塔納依舊保持著上一代的家族特征，規規矩矩的設計毫無生氣。新科沃斯的雙格柵設計讓車頭富有層次感，營造出一種兇狠的面部表情。 桑塔納的尾部會平庸到底，以硬朗的線條收尾，而新款科沃斯的尾部采用雙色車身，隱藏式排氣設計。

全新沃茲尼裝飾設計采用飛翼式雙座艙設計，采用多色多材質，還配備了全彩觸控懸浮式中控面板。反觀桑塔納的單色中控臺，黑白小屏，整體線條干凈簡潔，但沒有設計感。 兩車中控臺的細節也有很大不同。新款科沃茲采用了不同質感和線條裝飾的雙色中控臺，增添了個性特色。桑塔納一切實用簡潔，整體線條也可以簡潔，材質單一。 兩車方向盤采用三輻造型，都是平底運動造型。新款科沃斯除了真皮方向盤，還有雙色樹脂件裝飾，桑塔納則是單色塑料方向盤。 新科沃斯采用雙炮筒儀表設計，邊緣鍍鉻飾條營造立體層次感，桑塔納則是簡潔的平面設計。

新科沃斯是1.0L渦輪增壓發動機，桑塔納搭載的是1.5L自然吸氣發動機，風格完全不同。新科沃斯125馬力，比桑塔納的110馬力高出15馬力。新科沃茲的扭矩也高了30牛米，1350轉就能全部爆發，一直保持到4000轉。這樣的早期和寬扭矩平原非常適合街道駕駛。 兩種傳動系統均為6速自動變速箱，但新款科沃斯擁有手動換擋模式，不僅能為枯燥的駕駛增添一些樂趣，在超車或走山路時，尤其是長距離下坡時，還能自主選擇檔位。它還可以拖動齒輪，以防止制動系統過熱。

故障現象：桑塔納世紀菜鳥車使用大燈時，會使聲音記憶消失，必須重新校對。嚴重時甚至會導致聲音無法工作。 故障排除：首先拆下保險絲盒，檢查音響保險絲。不存在熔斷和接觸不良的現象。然后，拆下音響主機，檢查后面的電源插頭，也插好了。考慮到不使用大燈時聲音正常，打開大燈時聲音異常，懷疑是線路電壓下降引起的。 將電源線直接從電池拉到音頻電源，然后打開大燈。音響工作正常，故障消失。從而確定車輛上的電源觸點接觸不良或開路，導致線電壓降低。順著這個思路，仔細檢查發動機外圍電路。從蓄電池頭到交流發電機的電樞線，除了電源的主保險絲外，其他接觸都是好的。但當你打開保險絲蓋，可以看到保險絲座已經燒壞，保險絲片已經熔化變形，導致接觸不良，使電路處于看似閉合的狀態。在使用大功率電器(如大燈)時，必然會導致線路電壓降低，從而切斷部分小功率電器。 那么是什么原因導致保險絲燒斷呢？原來這輛車出廠時熔斷片安裝錯誤，沒有插在插座中央，接觸不好。但耗電量大時，會造成頻繁跳火，燒壞保險絲。找到故障點，再次更換保險絲總成，重新焊接線束，確保接觸良好。打開大燈再測試一次，音響可以正常使用。

下面是新桑塔納更換空氣濾芯和空調濾芯的教程。與老款桑塔納不同，新款桑塔納拆卸空氣濾芯的位置不同。詳細步驟請往下看。 新桑塔納更換空氣濾清器 新桑塔納的空氣過濾器與舊桑塔納的不同。新桑塔納的空氣濾清器位于發動機上方，空氣濾清器由八個十字螺絲固定，拆卸起來更方便。 要注意空氣濾清器后面的回氣管。拆下空氣濾清器蓋后，應單獨拔出回氣管，以免拆卸時發生意外。 空氣濾清器每10000公里需要更換一次。如果空氣濾清器不臟，沒有油污，可以把里面的灰塵吹干凈后再用。 新桑塔納更換和拆卸空調過濾器 空調位于副駕駛室的手套箱和車座上，很難拆卸。因為位置不突出，光線不好，拆卸的時候需要往里探，需要照明設備的輔助。 由于空調沒有活性炭，所以最好每一萬公里更換一次濾芯。

不同的桑塔納車型，一年需要的養車費用是不一樣的。比如這款1.5L5MT的車型，按照年行程2萬公里計算，包含保養費用2080元，汽油消耗費用9916元，車險費用4766元，一年下來就要16770元。 也就是說，這輛桑塔納5MT的車，平均每個月的費用是1398元，相當于每公里0.84元左右。看起來不算多，但實際上是相當大的負擔。