高爾夫

提車檢查必備注意事項基本就那么幾個方面，沒經驗的可以帶個老師傅一起去看車提車，第一個就是必須檢查好車輛的外觀，仔細查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當索賠，嚴重的可以要求退車的。第二個就是檢查發動機和變速箱有無漏油狀況，查看發動機艙內零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個就是檢查隨車的資料例如發票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進行熟悉，查看內飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點，避免刮蹭。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。

嗯是這么打算的現在還不知道管徑回頭了解清楚看看能不能買到吧實在不行就自己搞個高目數的濾網罩著也行吧沒辦法本地風沙大有的時候原來的車子有濾網還是可以攔不少小的沙礫的

車輛的保養提示燈最好是到四s店去連接電腦消除，也有一些手動消除保養提示燈的方法，但是極不穩定，時間不久還是容易跳出來

橫濱AD08R，米其林cup2，普利司通RE71R等等類似的...都是很好用的，相對于靜音，或者耐磨性會差一點點，但是個人覺得對于追求性能的人來說，沒有任何問題

發動機噪音大，這個找一臺跟自己公里數差不多的同款發動機。然后打車聽聽怠速的聲音，或是開一下對方的車，聽聽聲音。

一：冷車啟動抖動主要原因有幾大類：積碳、點火弱、缸壓低、燃油不合格等。更詳細的原因介紹如下：1：節氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2：發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動。3：點火線圈、火花塞、噴油嘴等機械故障，導致缺缸。4：油壓或缸壓低，導致動力不足等。5：燃油品質不合格。6：怠速控制閥損壞或過臟。7：進氣歧管漏氣。8：發動機支臂或機爪墊損壞等。9：機油氧化或級別低，主要是低溫流動性差，發動機冷啟動保護不到位。

1.更換粘度大的機油，這樣能夠緩解你可以考慮嘗試一下。2.、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況，這樣的情況就得除積碳更換活塞環。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。5、曲軸箱通風系統（，如果出現問題，也會加劇機油的消耗。6、說來說去就是必須去修車廠檢查維修，一般徹底治愈更換活塞環和活塞以及氣門密封效果最佳。

2保一般就做更換機油和機濾，空調濾芯和空氣濾芯拿出來吹一下清理一下灰塵，其他的地方檢察一下包括燈光，各種油水的液位，然后重置一下保養周期!

48付對擁堵路段跟燃油車一樣耗油，通常的市區行走有優勢，優勢就在于等紅綠燈那一會，和溜車那一會，總體來說作用不大，起步48付的介入加持根本感覺不到

這種情況要看具體的4s店的相關的操作的手法，一般來說國家規定只要你的車是按期保養到那些有相關的保養的資質的地方去保養的話，基本都不會有太大的問題的，后續的話你可以根據你的車型的相關的情況，直接到你當地的那些相關的店那里咨詢看看吧，沒有太大的問題的，平時可以自己看看說明書，多了解就行的。不妨自己多參考一下。

我的在7000公里羊叫更換離合器，現在30000公里羊叫再次出現，悔的腸子都青了選擇DSG！群里面換過幾次的人大有人在，出保更換離合器10000大洋，我也是醉了！就靠這來賺錢了！慎重的兄弟??！

一千多屬于仿海拉光型的國產透鏡，話說現在改啥氙氣燈，直接改led透鏡就完事了，皇冠的小糸Led透鏡一對也就1500

嗯嗯原廠的數據不只是為了車子的性能，很多情況考慮的事車子質量穩定，前期資金有限，弄個入門級也算是可以了先，資金充足就考慮rs系列了，我是真的對rs系列中毒

那2萬公里左右就要考慮清洗了，洗的過程還是比較簡單，最好把整個節氣門拆下，然后使用專用的清潔劑，里里外外都清洗一次，特別是內側的地方，這個地方相對來說還是比較臟的，而且影響也是比較大，清洗過后的間隙門需要進行重新的匹配，有條件的可以通過專用的修車電腦進行匹配，沒有條件的話可以通過連續通電斷電的方式進行匹配。

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

現在大眾的干式7速DSG經過多次硬件及控制程序的改進，已沒那么脆弱，但也沒那么皮實，會有些自己的脾氣。開DSG車型有3點需要注意：1，不適合很溫柔的駕駛，如果低速狀態太注意瞬時油耗（新車主常有的習慣），小油門低轉速換擋扭矩會偏低，離合片的開合不夠利落，DSG死的一般會比較快，習慣暴力駕駛的卻基本不會出現DSG故障，這也是很多企業公車DSG車型大都壞不了的原因。2，擁堵狀態換擋頻繁易引發的變速箱過熱出現故障，經大眾對DSG程序的多次升級調整，此情況已有所改善。不過還是建議長時間低速（時速低于30公里）跟車時采用S擋或手動模式。新版的DSG程序已提高了低速時的換到轉速（2升3已由過去的1500轉提高到接近2000轉），同時延長了換擋最小間隔時間，正是為了規避換擋過于頻繁的問題。3，積碳問題，也是常被忽略的的問題。1.4T在長時間怠速、短途代步及道路擁堵時非常容易積碳，導致低速扭矩不足，讓DSG變速箱控制程序變“傻”，使變速箱各部件間配合不協調而出現各種異常，離合器頓挫、抖動或異響。直噴增壓的機頭，根據路況及車況，定期使用燃油添加劑緩解積碳是必須日常操作，隨車說明書中也有相關要求。注意以上3點，就可以好好享受雙離合帶來的舒爽體驗，基本不用擔心DSG問題。保修期內，不被4S店忽悠增項，價格還算合理。出保后自己購件保養很便宜，且DSG免維護，不用像AT變速箱需要定期高額換油。

純電車型真正適合的就是家里有充電樁的，或者家里車位車庫可以安裝充電樁的，甚至是上班的地方有。如果充電不方便真心不推薦電動車。而且最好家里還有一臺燃油車。你說的一周充一次這種那也要看你正常的日常通勤距離，像我現在一般一個周也就200公里的完全可以做到一周一充，可是如果你用車多那也肯定沒法滿足的，況且誰也不能肯定沒有緊急需求了。電動車不像汽油車加油那么快，充電還是需要時間的。而且電量適中對于動力電池也是有好處的。你要具體說你每周的用車聚力才能給你分析的。一般情況下200公里還是能達到的。

電瓶掛了，電瓶的使用壽命一般在3-5年不等，這個和平時用車有關系，如：每天跑的距離短，停車熄火用車載電器等，導致電瓶虧電，也不排除電瓶的質量問題，建議去當地汽配城選擇，以舊換新，瓦爾塔銀標很不錯！只要機艙能放下電瓶容量越大越好！希望我的回答會對您有所幫助。