高爾夫

這個小排量大眾機頭適合高粘度30或低粘度40全合成機油，必須有大眾504、502認證或達到認證要求的粘度標準。超過6W里程的車建議使用有502認證的機油。推薦一款高61.4T非常適用的“神油”美版美孚0W-40FS，全合成，502認證，性價比極高，自己正在用。FS屬于低粘度40，用于1.4T機頭，比國行金美孚更省油、更靜音，并且擁有極佳的抗磨性，1W公里換油。因為是0W的機油，低溫性能無需擔心，某寶及多個電商海外購上都有售，全進口機油，基本不用當心買到假油。還有一款不錯的機油，進口“德版”FST0W-40，嘉實多里難得的一款良心油，性能于美孚FS相近，閃點更高。高6的1.4T機油用量一般在3.5升左右，如果機油放的干凈，接近3.8升。機油切忌不要加多，否則加速遲緩無力，還廢油。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

92號或者是95號的油都行，保持一種油品持續使用就好！這兩種汽油最大的區別就在于正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣，其中，92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。另外，我們知道，汽油標號也正是代表著燃油的抗爆性，標號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標號與汽油本身的品質沒什么關系，并不是說標號越高的汽油就越好，或者說標號越高的汽油并不代表雜質越少或越純凈。所謂抗爆性，就是指汽油在發動機內燃燒時抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒功能的首要指標，爆震是汽油在發動機內燃燒不正常引起的。辛烷值正是汽油抗爆震的目標，辛烷值越高，抗爆震性越強，壓縮比越高，燃燒室的壓力越高，如果使用抗爆性低的汽油，則更容易產生爆震，而95號汽油比92號汽油的辛烷含量高，因此，燃油的抗爆性就更好。值得一提的是，要選擇那種標號的汽油，應該根據發動機的壓縮比而定，切不可盲目使用高標號的燃油，因為如果壓縮比不夠 ，其高抗爆性的優勢就無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。同時，選擇與壓縮比不匹配的汽油，汽油混合物在發動機活塞壓縮時會提前爆破，影響汽車動力。汽油怕是我們在用車日常生活中接觸的最多了吧，那么我們去加油站進行給車輛加油時有沒有考慮過，到底自己的車子適合加什么類型的汽油呢？汽油是一個比較復雜的化學組成成分。里面的主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。汽油具有較高的辛烷值。辛烷值決定汽油的抗爆性能的好壞。那么汽油的標號與汽油的成分有什么關系呢？目前我國國四的汽油標號有3個，分別為90號、93號、97號。國五的汽油標號分別為89號、92號、95號、98號。汽油的標號是按辛烷值劃分的。我們可以簡單的理解為。 97號汽油指與含97%的異辛烷，3%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料能的好壞。以此類推，標號決定了汽油抗爆性好壞，標號越高，汽油的抗爆震性能越好。那么爆震性能跟我們的汽車有什么關系呢？汽車發動機有一個重要的指標參數就是汽車的壓縮比，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。油箱蓋處也會顯示出應該添加什么汽油。壓縮比小于9的轎車一般應使用92號汽油，壓縮比大于9.的轎車應使用95號（國五）汽油。如果當地能夠加到98號汽油的話就更好了。國內的汽油標號虛高，很多就是通過添加劑來調節汽油標號，所以建議添加更高標號的汽油。壓縮比是一輛汽車的發動機的一個非常重要的結構參數，表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、油耗都會更好。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比。現在市場上很少能見到壓縮比低于9的發動機了，無論從油耗，發動機壽命，車輛的動力性能。都是越高標號的汽油會帶來更好的效果。所以小編建議只要裸車價格優惠完之后在6萬款錢以上都應該選擇添加越高標號的汽油。爆震指的就是在活塞還沒有到達上止點的時候，剛體內的汽油空氣混合物被壓燃了。這個時候缸內氣體瞬速膨脹，而活塞是繼續向上運動的，那么活塞就會收到一個向下的反推力，這個力量是很大的，就會產生敲缸的現象。會對發動機造成巨大的傷害。雖然有的車用爆震傳感器和改變點火提前角來緩解爆震產生的影響，但是點火提前角是有原理上的限制的，點火提前角如果太晚了，發動機的動力就會損失的很多。也會對排氣系統產生傷害。所以添加高標號的汽油對汽車尤其重要！

剎車卡鉗分很多種。常見的品牌有AP，BREMBO，alcon，Endless這是我心目中制動品牌里的四大天王，這4個品牌在DTM，勒芒等賽事也是各種常客。2年輕的一些，性價比的品牌有，STOPTECH，FRANDO，ARQRAY，等等。我來說說這些卡鉗的具體區別，大家就能明白為什么價格會差那么多。卡鉗首先分兩種，一體的，和分體的，常見的BREMBO都是一體式卡鉗（經過知友指正，總有GTR是一體的），ALCON是鑄造一體卡鉗，BREMBO用的材質比較重，相比EndlessMONO來說要重很多，MONO是頂級材質的一體式鍛造卡鉗。當然，價格也很貴，十幾萬一套。而且不是碳陶盤。3分體式卡鉗和一體式卡鉗很容易辨別，分體式卡鉗會在卡鉗上方你能看見拼接的線，一體式就沒有這條拼接線。具體使用起來區別在哪呢，極限情況下，包括高溫等情況下，分體式卡鉗會出現像外擴張的程度。從而降低制動力。一體式卡鉗也要看強度和材質，高強度熱脹冷縮的伸縮性就小，強度越高制動力越大，在嚴苛的環境下越不會形變。一體式鍛造卡鉗的成本遠高于分體式卡鉗好幾倍，制作工藝非常的復雜，也就是他價格不菲的主要原因。其次就是活塞，活塞的材質分很多種，有的是鋼的，有的是鍛造鋁合金，頂級的活塞都是鈦合金的，賽用的鈦合金活塞上還會有很多散熱孔，沒有防塵的橡膠墊，需要定期保養，除剎車灰。活塞的材質會影響剎車皮對剎車油路的導溫性，材質越差導溫性越強，隔熱能力不強的活塞會導致剎車油沸騰的非常快。剎車油一旦沸騰，制動力就等于0.4所以我們選擇卡鉗的時候要明確自己的用途，一般分體卡鉗用作街道使用，一體卡鉗用作賽道使用是最簡單分別方式，如果你預算夠，肯定建議上更強的一體鍛造卡鉗。5然后我們說說剎車盤，剎車套裝中除了卡鉗以外最重要的部分。剎車盤也分很多種，盤的材質也很重要，那些水貨和分拆剎車最大的利潤來源也就是剎車盤，很多不法商家就是通過替換剎車盤來達到高利潤的。剎車盤分為，一體式剎車盤，分體式剎車盤，鑄造磨具分體式剎車盤（原廠MPOWER），半浮動式分體剎車盤，全浮動式分體剎車盤。我們就來一個一個講市面上最多的就是我們最常見的一體式的剎車盤，全盤一體材質，磨具成型。優勢是價格便宜，成本低廉。缺點就是重量非常重，而且因為沒有分體核頭的原因，在高溫情況下受力后可恢復變形的量很小，所以這種盤比較容易抖動變形，制動盤中含碳量少也是這種一體盤的缺點。分體式非浮動盤我們用STOPTECH來介紹。其實剎車盤里STOPTECH盤的質量是真不錯的看見盤中間的那一圈螺絲嗎，黑色和盤間隔的地方，那就是分體螺絲，用來連接剎車盤和橋位的。其實這種在街道剎車里已經算是比較好的分體方式了。鍛造的核頭利用分體螺絲可以有一定的變形量缺點就是這個螺絲比較容易變形，會有響聲，螺絲可以更換。然后是磨具式的分體剎車盤這種剎車盤的構造比較另類，一般改裝品牌當中都不會出現這種構造，這種構造都是原廠性能車上使用的非常多他是用一個鑄造磨具一次成型的，特殊工藝，當中的鋁合金核頭是通過特殊工藝焊接到剎車盤上的。有分體盤的性能，但是缺點就是每次都要把核頭和盤一起換掉，所以這種原廠Mpower的剎車盤非常的貴。性價比不高，性能到是不錯的，遠超過Mperformance剎車上的那種鑄鐵盤。然后就是最高端的全浮動剎車盤了這種剎車盤的構造是最適合賽用的，形變量很大，能最大限度的承載剎車盤的熱脹冷縮。但是相對浮動螺絲的價格也非常高，市場有一半浮動一半分體的剎車盤，就是每2個螺絲一個分體一個浮動，也有全浮動的，相對來說價格會比較高。然后是剎車皮，其實剎車皮對剎車來說就是第三件最關鍵的東西了。。皮有很多很多種，很多品牌，有廉價的，有很好的，價格能差幾倍以上。這里要注意的是，不是我黑原廠剎車皮，比如寶馬TMD黑了心的，也有一些其他的大廠商，原廠剎車皮是環保材質，就是垃圾廢物利用做的，剎車性能巨差，粉塵超多，非常容易碳化，一碳化就各種叫聲，制動力也下降，黑心的BMW，M4也配的這種垃圾皮，我下賽道開了3圈就碳化了。好意思給M配？通常來說，如果只想提升制動性能，更換一套更好的剎車皮是最簡單經濟實惠的方式，很多跑賽道的也就只是換油換皮而已。一般剎車皮分為450度650度750度850度1200度之類的。通過經驗我們一般不能按照盒子上標的這個溫度去選擇剎車皮，很多品牌需標的。如果是原廠剎車，正常保養我不建議在4S更換原廠剎車皮，價格高，東西也真的很一般，4S換的價格可以換到市場上一些專門做剎車皮品牌的450皮，粉塵和制動力的問題都會有效的解決，也是比較經濟的做法，一套剎車皮前后價格也就在2000左右。如果對制動性能有要求，可以考慮更高級的剎車皮，但是剎車皮的提升無非會對剎車盤有更大的攻擊性，這世界上不會存在制動力好的剎車不吃盤的，制動力畢竟是在剎車皮和盤摩擦中產生的。最后就是剎車油和剎車油管。其實這個很簡單，也是最基本的嘗試。就是原廠的剎車油管只能用DOT4以下的剎車油，因為高性能剎車油會對油管有腐蝕性。更換剎車鋼吼后就可以使用標號更高的剎車油。5.1600甚至650

建議你手機下載個小熊油耗軟件，里面有萬千車主的真實油耗 你可以對比，汽車油耗計算工具，他能夠幫助你精確計算單次油耗、平均油耗，統計單月油費、平均油費，計算出你的愛車每個月的固定消耗，幫助你省油省錢節能減排！這樣你就有數了。

我頂配。低速有一點頓挫。目前跑了180。油耗表現7.2。反正表現一般不準。要等跑完一箱油才知道。我就天天上班。

渦輪增壓器異響的原因分析及解決方法有時候用戶會有渦輪增壓器異響的抱怨，針對這種異常情況，用戶可以從以下的分析得到一些幫助（“渦輪增壓器結構”）渦輪增壓器是一個在高溫（700-1000攝氏度）、高轉速（10-20萬轉/分鐘），引發異響的可能性有：1、渦輪增壓器損壞（轉軸卡死，葉輪刮殼），金屬摩擦產生的異響；2、進、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；3、旁通閥皮膜破裂，帶呀氣體泄露；4、殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經產生的異響；5、渦輪增壓器擴壓段積污；6、葉輪表面積污，氣流流通不暢；如果遇到反映渦輪增壓器異響，建議采用如下方法檢查：一、首先檢查渦輪增壓器是否損壞。二、如果渦輪增壓器沒有損壞，則確認進、排氣管路，中冷器是否存在漏油現象。1、進氣管路檢查卡箍，可用肥皂水檢查是否有裂縫。2、檢查渦輪增壓器與發動機排氣歧管結合面、渦輪增壓器與排氣總管結合面是否有漏氣；3、檢查中冷器是否有裂縫，造成漏氣；

可以的，去4S辦就好了，

這個貌似是通病，好多高爾夫二檔換三擋都有明顯頓挫，但是磨合期內才有，過后后慢慢好轉，到是降檔也有頓挫

高7干式雙離合是免維護的正常情況下是不需要換油的，如果需要更換變速箱油 只需要將變速箱下面的放油螺絲拆掉將變速箱放掉，然后從變速箱上面的透氣孔加兩升雙離合自動變速箱油就可以了。

你說的比較詳細準確準確，就是這么操作的，情況也是這樣，在北京4s店買車沒問題，手續也基本給辦的比較全，北京4s店，和車管所辦事比較利索，我的今天黑龍江剛落完牌，沒有受限制，之前電話咨詢過本地4s店，另外，北京的車沒有想象的那么便宜，能便宜個萬八也是正常的，嗯，貸款買更合適一些因為廠家一般有無息貸款。

原廠，除了原廠別的都不咋地，7代原廠全led只有gte上那對，純進口很貴，7.5原廠高配就可以。奉上曾經走的彎路一對

電腦設定的問題，你不是個例。你是不是在三擋時候松開油門，D擋滑呢，再踩踏板，有一秒左右的滯后，然后油門才有反應，這會兒應該變成了二擋，而且轉數增高。如果是，那就放心開吧，都這樣，習慣就好了。我記得在哪看過，說自動擋變速箱在你重新踩下油門踏板之后，會有延時。延時這一會兒，其實電腦是想通過你腳上的力度來判斷你到底要干啥，而你一直踩著油門不松開它就覺得你要超車，所以降擋同時拉高轉數，增大扭矩。應該是這么回事，放心開吧，沒問題