卡羅拉

我高速跑得少，而且總感覺定速還不如自己控制油門來得安全，個人感覺啊。另外，豪華版是自帶胎壓監測，但是據說是漏氣漏得很厲害了都還不報警，我是想后期加裝的，必須是實時監控胎壓的，帶數字實時顯示的那種。

老實說，看地方吧。北方日系沒南方保值。特別是廣東地區。廣東地區你這車沒出大事故的話應該要5萬左右的樣子。北方的話4萬到4萬5左右吧

同一部車你不算差價算什么？說實話卡羅拉13，14萬買買，上了15就算了吧，當然跑滴滴跑業務考慮省油的沒話說，一年不跑兩三萬，花15-16萬買卡羅拉雙擎確實沒有意義，思域比卡羅拉不知好多少

兄弟多慮了，只要不是十分明顯的改變車輛的外觀是可以通過的。比如你原本15寸輪胎，改成16寸輪胎就沒有問題，如果改成18寸的，就太顯眼了。你改彈簧只是降低底盤高度而已，肉眼不仔細或對車輛不是十分熟悉的根本就看不出。你到檢測站拍攝的45度角的車輛外觀，上傳到車管所審核，車管所審核人員會對比官方車輛45度角的照片，他們每天要審核大量的不同品牌的車輛，而且由于每一個人拍攝角度都不同，你降低個幾公分照片上是看不出來的。

國內某廠抄襲日本某品牌發動機的時候連缺陷都抄進去了還是日本人過去確認的國內大部分廠商都是逆向開發短期內是會有很不錯的市場表現可是…

普銳斯是鼻祖，買的是情懷和不俗套，當時朋友說有輛二手普銳斯的資源，沒猶豫直接拿下，當時的價格買混卡混雷妥妥的。但是誰讓就喜歡普銳斯呢！

三大件一樣，車子配件80%都一樣，本質上是一臺車。一個爹，兩個媽生的而已，為了搶市場，這對雙胞胎就得穿上不同的衣服，一個穩重，一個愛運動。雷凌調教偏向運動，轉向精準，懸掛較硬，性價比高；卡羅拉全球銷量第一，44000000名氣大，該車最大的特點就是中庸，各項都達80分，除了皮實耐用沒什么突出的特點，更沒有明顯的缺點。最典型的買菜車。買哪個都行，只不過雷凌新出的，一般比卡能多優惠一萬左右，性價比高。隨便選，都是不錯的選擇。

沒特別大的感覺，但是我當時好像似乎覺得車門卡羅拉沒雷凌車門重似的，我說的是前門，雷凌后門也不行，我說是不是卡羅拉門比雷凌輕，我媳婦說不能，你精神作用，我也就沒太在意。

你的各個評價錯誤地方不少，首先朗逸是90年代捷達XX代平臺，三輛車中安全系數最低的就是它，別被無腦德粉給騙了，什么按一按、敲一敲、聽聽關門聲。。。其次，中國目前的大多數道路普通轎車都能應付得了，SUV在我看來毫無性價比，安全性來說，繽智可以跟大它一個級別的途觀對撞，途觀副駕駛座A柱骨折而繽智駕駛艙基本完整，你說哪個安全性高？繽智再排除的一個原因就是緊湊型的價格買個小型SUV，跟飛度同平臺然而是兩倍飛度價格，何況哪個1.5的地球噩夢缸內直噴發動機，雖說省油、有勁，但5000公里保養一次，每次需加入一瓶140的清洗劑，還有各種發動機怠速問題、積碳問題，家用車還是排除吧，真喜歡繽智，還是買1.8的好。

因為GK5的1.5L地球夢發動機的動力輸出要比1.6L福克斯好的多。而且GK5可改裝空間是10萬元級別最大。當然福克斯的操控確實可圈可點，但是配合1.6L動力確實大打折扣，買福克斯建議1.5T兩廂版，這才能體驗福克斯的操控性，不過如果是我情愿選擇2.0L昂克塞拉，線性的加速感受更讓我體驗操控樂趣。

這個看情況吧，不能人云亦云，比亞迪品質確實還是欠缺，我也不想那自己的勞動成果打水漂，多逛逛多走走，聽聽大家的意見

第一，我從來沒說渦輪的溫度比1.6的低，但是豐田處理的好，所以車頭體感溫度差不多。第二，我不知道到底是什么冷，因為我只是個普通用戶我不是專家，但是用了這么長時間，跑了這么遠，從未讓我失望過。對于一些無端的臆測，我表示??。第三，還是那句話，對渦輪的處理我想應該屬于技術機密或者專利吧？我覺得你知道的太多了。

他說的是事實，只不過他非要拿看得到的小配置來比，三大件不敢比，裝配工藝不敢比，那幾個小配置值幾個錢，自己加一下也就幾百

那這是真省油呀！關鍵我今年不安分的心又起來了，已經自駕好幾個地方了！開著我的老捷達開著是真心累，各種噪音，油耗還不低！

關于顏色的選擇：車是自己用，咱就別問別人了，自己做回主吧，萬一提回來不喜歡又不是自己選擇的，每天看著它心里要多窩心就會有多窩心。*外觀顏色：【車系顏色：純白色-非金屬漆，珍珠白色-金屬漆的一種，但購車需加價2000元，其他-鉑青銅、黑云母、銀灰金屬、藍金屬、紅云母、淺黃云母以及雙擎車型特有的寰宇藍，幾種顏色都屬于金屬漆，漆面較純白色相比更亮、更具金屬光澤】*內飾顏色：分為黑內和米內，黑色內飾有較強運動感，質感強，但容易被踢臟，有塵土時較顯臟亂。米色內飾顯溫馨，較耐臟，但椅面容易因牛仔褲摩擦而染色。

車損險還是要上的，如果是二手車，建議加上自燃險，人員險也可以考慮一下。另外，在電話車險或網絡車險買可能優惠多些。

有能力的，昂克賽拉2.0的，然后福克斯1.5T的，這兩車都是后獨懸，兩廂，車小動力好，至于小問題都有，想省心的沒便宜貨，就算是bba一樣有問題，主要三大件可靠就好了。樓主你好，答案選我選我選我

座椅硬說明座椅緩沖材質比較單薄，短則更減少用料。大眾在營造空間和豪華感方面確實很用心，但是這些營造卻給使用者帶來不便和不舒適的體驗。比如大眾為了營造車門厚重感，故意將車門鉸鏈調教的很緊，厚重感是有了（實際上速騰單扇車門的重量比卡羅拉還要輕22%左右），但是過緊的鉸鏈讓一些老人和女性開門非常吃力。再比如大眾用偏重的轉向和較為遲緩的起步營造一種車身行駛穩定的錯覺，其實在市區走走停停靈巧的轉向和輕快的起步更能獲得輕松的駕駛感受。但是有些思慮比較簡單的車友恰恰吃這一套！

這也是日本車省心的一點，日系車幾乎全部采用正時鏈條，終生免維護，皮帶雖然壽命也不短，但還是需要更換，而且費用不低。

前兩天聽我妹夫說，他有個朋友，一天掙1千多，不過一天跑15、16小時，跑得腰酸背痛的，我打算每天跑8小時，能掙個300就行