卡羅拉

大概一千兩百多

還是去修理廠或者地溝上看看有沒有變形或者漏油的地方

卡羅拉雙擎開power上高速不會影響發(fā)動機，但是這樣是開不快的，電動引擎時速超過40了就會啟動汽油發(fā)動機的，

繽智和卡羅拉是兩個不同的車型，前者是SUV，后者為小轎車。前者在節(jié)油性與駕控感的高度平衡，后者比較適合家用。

2015年的1.6排量卡羅拉中配跑了六萬公里，車子的車況還有車子手續(xù)方面不存在什么明顯問題的情況下大體能夠值9.5萬到10萬左右，具體需要看實際車況。

豐田卡羅拉油耗多少？工信部綜合油耗為5.4-5.9(L/100km)，油耗非常低了。

卡羅拉雙擎是不用外插電源來充電的，它的電力主要來源于兩個方面，一：發(fā)動機，發(fā)動機的能量傳遞給發(fā)電機，這一部分能量通過蓄電池后為電動機輸出動力；二：系統(tǒng)自身對有害能量的回收，所以卡羅拉雙擎的油耗并不是插電得來的。

卡羅拉和科魯茲都是緊湊型車，科魯茲定位時尚運動車，卡羅拉定位家用車。性價比都不錯，如果家用的話建議卡羅拉。

兩個車的質(zhì)量都不錯,同為日系品牌轎車,性能穩(wěn)定。有句話說的好，外觀看思域，內(nèi)飾看卡羅拉，本來卡羅拉在咱們心里就是非常適合年輕人的，但是如果你覺得卡羅拉仍然滿足不了你的個性需求，那你看看本田思域。

圖小毛病、保值、省油的話，應(yīng)該是卡羅拉，圖安全系數(shù)，個人傾向美系車，威朗建議買的話上1.5T

這兩個車不用談，不是一個檔次，卡羅拉比寶來貴很多，

自動檔-駕駛技巧開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現(xiàn)。限制擋的正確使用：現(xiàn)在許多自動擋的車都設(shè)有“限制擋”，自動擋即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動蹄片過熱而導(dǎo)致制動效果衰減。使用方便、駕駛輕松是自動擋車最大的優(yōu)勢，但相比于同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對于經(jīng)常在城市里駕駛的車主而言，白天上班時已經(jīng)忙得精疲力竭，晚上下班后哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反復(fù)復(fù)地起步停車，這時候自動擋的好處就體現(xiàn)出來了。

速騰和卡羅拉是很多家庭用車的選擇，質(zhì)量都是很不錯的，燃油也都很經(jīng)濟。

質(zhì)量不錯的家用車。

左右2邊，用力往上提，不必怕壞，因為后座墊下面就是卡子卡住，只能用力往上提才能拆下來拆下來座墊靠背就好辦了，用螺絲刀把最邊上2塊襯托的東東下下來，然后就可以下整體靠背了

首先要告訴你，卡羅拉雙擎不能上廣州的節(jié)能指標(biāo)。因為卡羅拉雙擎是位于天津市的一汽豐田的工廠制造的，所以只能上天津市的節(jié)能指標(biāo)；相對應(yīng)的，位于廣州市的廣汽豐田生產(chǎn)的雷凌雙擎，才可以申請廣州市的節(jié)能指標(biāo)，這也相當(dāng)于在政策方面對地方企業(yè)的一些保護措施吧。

卡羅拉最新款汽車基本上屬于性價比較高的一種，非常適合家庭用車，很多人的第一輛汽車也會選擇卡羅拉，主要是便宜耐用，油耗方面也較低。

這款車的ECO功能是非主動模式，是自動感應(yīng)的，只有開到最佳經(jīng)濟狀態(tài)才會出現(xiàn)。1.ECO是由Ecology（環(huán)保）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（動力）合成而得，從誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟性為設(shè)計研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動機家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。2.ECO模式的主要原理是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通的駕駛模式有效的降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。3.ECO模式更像是一位智能的節(jié)油陪駕，在指導(dǎo)車主，提醒車主以合適的方式駕駛。

不是真皮的，我剛買的卡羅拉，內(nèi)部人講沒有真正的真皮，我換4個座位和門板還有車外線條一共5000左右

卡羅拉是新車型，對新車型切勿盲目追捧，造就一個成熟的車型至少需要一年市場的磨練和改進，讓市場來決定一輛車的價值。所以，上市一年后購車才是理智的表現(xiàn)，這也是一個成熟消費者的表現(xiàn)。有人看重卡羅拉的全球保有量3200萬輛，殊不知，國外的卡羅拉與現(xiàn)在上市的國內(nèi)卡羅拉完全不一樣的，車外殼的模具也是不一樣的，再說了vvt發(fā)動機好多車已經(jīng)裝配了，卡羅拉還說是一亮點，BS一汽豐田，其出廠成本不會超過7萬元。卡羅拉的設(shè)計師說：“卡羅拉使用4速自動變速器運轉(zhuǎn)會更加平順。簡直是騙小孩！憑豐田深知中國消費者，重營銷的市場策略，即使太陽從西邊出來了，四速比5速更好了，那它為什么不用更差又更受消費者歡迎的5速？明顯在哄騙。有點汽車常識的朋友肯定會認為這是無稽之談，4速自動變速器怎么可能比5速或者6速的運轉(zhuǎn)更加平順呢？既然4速的運轉(zhuǎn)更加平順，那么雷克薩斯LS460為什么使用8速的自動變速器？而日本的卡羅拉為什么使用CVT的變速器？