漢蘭達

右側后視鏡調整要領：把水平線置于后視鏡的1/4位置，天空部分占據1/4，然后再把車身的邊緣調到占據鏡面影像的1/4。

熱門車型排量變速箱指導價全國最低價2015款 2.0T 四驅至尊版 7座 2.0L 自動 33.08萬 33.03萬2015款 2.0T 四驅精英版 7座 2.0L 自動 25.88萬 25.83萬2015款 2.0T 四驅豪華版 7座 2.0L 自動 29.48萬 29.43萬

原廠基本配套鄧祿普和普利司通的產品，規格是245/65R19速度級別:S 輪輞直徑:19英寸輪胎類型:ST3

新漢蘭達2t 零到百公里加速時間為9.62秒，這是廣汽豐田的內部測試視頻上明確提到的，是廣汽豐田試車手跑出的成績，這是四驅車的成績

漢蘭達的手剎在剎車踏板左邊那個，踩下去就行了，松的話就是再踩一下就可以了。

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。漢蘭達在行駛中安靜，靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性于一身。這兩款其實都不錯哦

一個自主品牌，一個合資品牌，同樣的7座SUV，肯定是GS8性價比高。GS8預售價16.98~25.98萬元，漢蘭達23.98~42.28萬元，二者的價格區別基本錯開。就外觀而言，我是覺得GS8比漢蘭達好看，而且方正硬朗的外觀更能賺取更多的回頭率。

一般車輛在行駛到30000公里的時候需要進行一次大保養，需要更換機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、轉向助力油和火花塞這些部件。

十而立的中年人，出來打拼也有十數年了，按理說事業也應該小有成績，而且也組建了屬于自己的家庭，所以他們購車除了滿足面子要求外，對于空間也是一個剛需。漢蘭達v6發動機怎么樣？今天來給大家分析分析

高剛性整體式底盤,四輪驅動系統前懸：麥弗遜式獨立懸架后懸：雙連桿獨立懸架最小離地間隙：203mm 高速彎位側傾較大，車身重，重心靠后，爬坡性能差。

不過豐田的很多車剎車都比較軟…

全新廣汽漢蘭達除最低配車型外，其余配置車型都將提供2 3 2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。根據工信部申報信息顯示，國產全新漢蘭達的長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm。新車內部將采用7座布局，并配備有全景天窗，此外2.0T車型將采用18寸輪圈，而3.5L車型將采用19寸輪圈。新豐田皇冠外觀一如既往地沉穩大氣，當然這也是最為人詬病的地方之一。內飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意，優秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。

1、動力能說的過去，車的提速很快，根本感覺不到是2噸的大家伙，而且反應很敏捷，不像我原來的尼桑頤達，油門踩下去得1秒鐘才能感覺到速度，這個是隨便一踩速度就有。2、剎車感覺還湊合，跟雅閣感覺差不多，我個人覺得比較滿意。3、空間沒的挑，后兩排全放倒，基本能當雙人床用了。4、比較頭疼的爬坡門，這個車我考慮了一個多月了，一直猶豫不敢買就是因為這個，雖然俺沒打算開這個車去西藏，可也不想連個地庫都上不去，漢蘭達坡的視頻反復看了不下20遍了，上幾天試駕的時候，特意找了一個大坡試一下（一個大倉庫內部讓卡車爬樓卸貨的連續90度回旋轉彎的大坡），個人認為那個坡的坡度在北京應該是不會碰到的，2.7居然沒費勁就爬上去了，發動機很柔和，而且用的是D檔爬上去的，也沒用低速檔。

漢蘭達兩驅版本，驅動輪是前輪。正常平坦路面的話主要是滾動摩擦，所以前驅后驅乃至四驅差距不大。在爬坡時，整車重心后移，更多的重量分配到了沒有驅動的后輪，外加漢蘭達長后懸的設計使得重心轉移更加明顯，況且2.7的動力對于整車來說顯然也是不夠的。一個形象的比方，人爬欄桿的時候，前驅就是只讓手用力去爬，后驅就是只讓腳用力，四驅就是手腳并用誰能爬上去呢？（臂力驚人的也就是前輪動力非常充沛的，只讓用手爬一樣也很輕松…）

GL8和漢蘭達一款是商務車一款是SUV車型，各有優勢，考慮商務場合或者城市行駛GL8適合，考慮行駛路況條件差或者自駕游漢蘭達有優勢。

漢拉達質量過硬操控性好，很不錯的一款車型，女孩子開很霸氣，推薦購買。

豐田漢蘭達“最新報價報價：23.98-42.28萬指導價：23.98-42.28萬排量：2.0T 3.5L變速箱：自動車身結構：SUV油耗：8.2-10.4L

到4S點去升級就可以了

豐田漢蘭達空調濾查找：1、在手套箱后面，打開手套箱先把右邊那個阻尼掛掰開，2、然后用力按手套箱最里面左右兩邊的卡扣，卸下手套箱后，里面有個黑色塑料蓋，3、注意上面好像有OPNE字樣，打開蓋，里面就是空調濾芯。

2款車火花塞的零件號不一樣，不可以互換的。特別是2.7L用的是1AR發動機（L4），3.5用的是2GR發動機（V6），發動機型式都不一樣，怎么能互換火花塞呢？