凱美瑞

我剛才回復的另一個帖子，你參考下吧，個人觀點，不喜勿噴“C5就是安全性好，你看過出大事故的C5嗎？很多裝的很嚴重，但是人都沒事。反倒是日本車，有些撞得不厲害都解體了。油耗多不了太多，正常家庭用，一年也就是多1000-2000的油錢吧，但是開的安心啊，真出事人也沒事，這個最重要，要知道出了事故，人受傷了，花幾萬治好還好，要是胳膊腿出問題，一輩子就完蛋了?！闭娴?，我感覺車子，安全比什么都重要，要是胳膊腿斷了，一輩子也就這樣了。好不了了。

這個車的按現在的性價比是不錯。底盤雖用的是“筷子”，但的確比扭力梁要好，過彎能感覺出來。底盤舒適度高于大眾朗逸接近于大眾凌度。座椅舒適度看個人。隔音很差，比老款雪弗蘭樂風還差。操控也很一般，有點廢勁。與中級車比，一份錢一份貨，沒得比。凱美瑞如果和邁瑞寶接近的話，差距應該很大。跑長途和帕薩特比，同樣個體體能狀態下，帕薩特可以多跑兩個小時。但凱越由于車身小，停車和市區明顯比中級車靈活。以上個人感覺，樓下兄弟補充。

邁騰車子配置貌似最低的，君越內飾最好的，為啥保值率最差？邁騰那么丑，德系車后期小毛病也多，為啥保值率最高呢？

不能用，看看豐田混動的原理就知道了。豐田混動木有離合器，基本上木有變速箱?？康氖穷愃朴诓逅倨鞯男行驱X輪變速的。如果沒有電池無法驅動車。并且發動機啟動是依靠大電池帶動電動機，電動機帶動發動機啟動的。木有了大電池，汽車啟動不了。

底盤給我的感覺完全不是日系車的風格了，很厚實，很整，有韌性，比帕薩特雅閣的地盤強，和邁騰的地盤差不多，發動機聲音稍微大點，但很省油，我提車開了300多公里了，

樓主，要加速，推薦凱迪拉克ATSL28T最低配，25萬左右可以落地。導航什么的自己再去外面裝，小幾千塊搞定

一直觀望8凱混動，，感覺這是個趨勢，并且豐田的混動又獲得了很多項專利，有保證，，，為什么沒有2.0混動~~~~納悶。，，

首先我不知道貼主的年齡。我沒去看過或者坐過八代凱美瑞的實車。但是我關注過凱美瑞。坐過開過帕薩特。接下來說的話完全是為了幫助說服貼主爸爸。首先八代凱美瑞外觀無論是運動或者普通版本都過于積進。不適合商務用途。只能家用用。而帕薩特就不一樣了。宜家宜商。兩用。以后出去做個生意。應酬開車這個給客戶的氣氛就不一樣了。而且買車咱不可能開一輩子?？偸且獡Q的。這個時候帕薩特的優勢就體現出來了?？梢哉f是第一的保值率。其次帕薩特車漆和板金方面是好于凱美瑞的。而且現在階段不適合購買凱美瑞。4s給指導價就不錯了。反觀帕薩特現在的優惠力度。帕薩特車長和軸距都要大于凱美瑞。而且次低配尊容就有后排獨立空調。更加照顧后排（凱美瑞沒有）。在來聊到駕駛部分。帕薩特方向盤輕盈地盤扎實。女同志開都會覺得很舒服。凱美瑞不知道，但大眾的地盤應該比豐田要好吧。我吹逼不出了

SUV安全系數都比較好，1高視線好，2車重結實牢固，設計越野的，在城市里道路非常耐用，如輪胎，避震。缺點是車高風阻大，油耗也就大些。這是我個人的想法供參考。

思鉑睿和銳志類似，都是一款主打操控和強調駕駛樂趣的車型，沒有人否認它是一款優秀的車型，可就是叫好不叫座，拋去情懷，普通家用，還是選一輛市場保有量及二手保值率更高的雅閣或凱美瑞吧！

1.ECVT雖然名字里面有個CVT，但是和傳統的CVT錐齒輪加鋼帶的結構完全不一樣，是那種行星齒輪結構的。至于說可靠耐用性，自從Prius從1997年上市至今，可靠性經過的是市場和時間的驗證，沒有問題的。而且一般買Hybrid的人都在擔心動力電池能不能撐得住，樓主擔心ECVT也是。。。2.HEV類型的混動車是沒有補貼的，當然不排除你所在的地方特殊，這個具體問當地車管所吧。。。全國范圍來說有補貼的是BEV、PHEV和FCEV。。。

凱美瑞也是好車，發動機、變速箱、底盤都很好，省心省錢。操控比不上阿特茲、油耗高于阿特茲、外觀沒有阿特茲好看（個人認為）。新款凱美瑞，外觀年輕、時尚、運動了，可是車子本身還是原來那個中規中矩的中型車，阿特茲從設計到生產的定位就是轎跑車型。阿特茲整體的創馳藍天技術非常先進，創馳藍天發動機是目前世界上最先進的自然吸氣發動機，創馳藍天AT變速箱非常聰明、皮實、耐用、可靠且與發動機匹配的非常完美，創馳藍天底盤用料扎實調教精細，油耗低、省心省錢、安全可靠、駕駛操控一流，年輕時尚拉風！阿特茲操控如果是100分，凱美瑞就是80分.凱美瑞舒適度如果是100分，阿特茲就是90分。

納悶了本論壇的車友怎么總是用tlxl和邁騰帕薩特凱美瑞比這又不是一個檔次的競品凱美瑞的動力系統在他這個檔次還是不錯所以評價不錯tlxl不是這個檔次的車tlxl這個檔次人家都是2.0t入門了tlxl的2.4自吸相比起來名頭弱點雖說實際上表現不錯但是真沒啥話題性也就是說沒啥可吹的

日本車，自己也知道在中國受限制，比如本田要開新的生產線批不下來，只好打雪鐵龍生產線的注意了，所以日本人主打中高端車，質量好，價格也有競爭力，至于低端車，成本要扣，質量和利潤又要保證，所以只能犧牲性價比和安全配置、舒適配置（包括設計都很丑）。安全性確實一般，但由于質量好，所以也不愁賣。豐田高端車，比如那啥mpv是一車難求，曾經二手車能原價賣出保值率100%，考斯特和牛頭車樓上已經說過了是各級山大王和各級山匪們的最愛。

省心省油確實是日本車的強項，不僅省油，同樣的保養項目比美國車要便宜近一半的錢，同壽命周期內保養頻率還低。個人認為，奔著日本車去的人，省心省油目的主要還是省錢，這樣算的話，樓主這個情況，新款估計雅閣不太合適，首先不知道啥時候上市，再者，以本田的個性，上時候一段時期內估計還得加價銷售，1.5T要是動力調教比較足的話，不見得比2.0L150馬力用起來省油，算下來的話，用來跑滴滴賺外快，成本有些大??！如果實在喜歡雅閣，可以趁著換代前夕買個老款，技術成熟穩定，優惠力度大。不然其它幾款日本車也挺好，尤其是日產天籟，也是大概19年或者20年換代，現在都快優惠的沒影了，可以同配置比較一下，質量應該都很不錯。以上純屬個人建議。。。

個人建議看一下隨車的保養手冊，5000公里或半年的免費首保在4S店預約使用首保憑證做一下，時間以購車發票為準。如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。

可能是動力小的緣故，2.0的凱美瑞，起步加速太肉了，方向盤比阿特茲沉重多了，隔音還是可以的，就是毫無操控靈活性啊，還沒我哪個幾萬元的1.6動力的車有樂趣，就是讓你不太想開車，它的底盤其實還是蠻沉穩的，畢竟有1.5噸重，和有些人描述的的說法不一樣，畢竟是中型B級車了，估計這車是拿來坐的，不是拿來開長途玩彎道樂趣的，并且開起來，覺得車子太大，因為原來我自己的車子小，方向盤靈活；但是阿特茲尺寸比凱美瑞一點都不小，我一開起來就覺得比實際尺寸小多了，因為阿特茲操控起來很靈活，開起來有信心，心里感覺這個車就不大。如果說凱美瑞是需要慢慢適應（包括哪個腳剎），那阿特茲就是一開起來就有驚喜，覺得就是個很有操控樂趣的車子，開起來就停不下來。我的見解可能有些主觀，對凱美瑞有好感的，請輕拍。

都是真混動，只不過設計邏輯不一樣。本田更簡單粗暴，低速全交給電動機，汽油機只維持在最佳工況充電用。高速行駛汽油機直接提供動力，相當于沒有變速箱。跟豐田比，到底哪個好，見仁見智吧。豐田的優勢是混動都賣了十幾年了，沒出過什么大問題。

質量都是看大數統計概率的，一臺兩臺的確算不了什么，阿特茲的方向機異響和門框密封條脫落等小問題，貌似很普遍，一汽的裝配工藝不怎么樣吧，馬自達的安全性和運動性都毋容置疑，其實阿特茲在美國中國都不怎么暢銷的原因，都是因為過于偏科了，在美國的質量排名中基本都是中下游，這個你可以找美國數據的，安全性都是很棒的排名，另外就是稍差的路況以及高速下噪音很大，就是很躁動的感覺，空間略小，另外就是定位過于的年輕化，車主估計是最年輕的那群人，和思域有得一拼，中年人有家有口的真不怎么適合買它。我的個人觀點你可能不認可，我也很喜歡阿特茲，最終還是沒買，買凱美瑞，就是綜合權衡的結果。19寸的薄胎、扶手箱太低太靠后、方向機異響、高速噪音很大、車主群過于年輕化，都是原因。

建議樓主還是以實惠為主，其實你這種情況完全可以先弄部二手車開開，錢這個東西到需要的時候就覺得特別重要。你月入2萬但是存款這么少，說明理財問題很嚴重，要多加考慮日后的事情啊。