標(biāo)致

日本實際上在車上尤其是給中國使用的汽車上技術(shù)更新是最慢的，本田技術(shù)穩(wěn)定是他們一直延續(xù)自吸，現(xiàn)在玩了渦輪不也玩的一般嗎？豐田技術(shù)先進給中國使用了多少先進技術(shù)，法系雖然在中國技術(shù)說不上先進但也不至于落后，還有就是法國車用料還是可以的，在同價位的車型里算的上很好了。

我們這兒搞活動呢，規(guī)定年限內(nèi)的408原價置換4008，不過，過了年沒多長時間，省會城市就出來政策了，優(yōu)惠4.8萬。標(biāo)致的車，要是再這樣整，就完蛋了。這樣的官降方法，最坑的還是已買過車的車主，二手車跟著不值錢了。

索賠過節(jié)氣門、進氣直管，原因是冬天發(fā)動機燈亮了。別的還真沒換過什么大件。這車最關(guān)鍵是設(shè)計的奇葩，想自己鼓搗動手能力又不強的不建議入手。

要空間整體肯定是5008要強。科迪亞克機械性能要強點。至于后懸掛你把兩車都去開下顛簸路面，我個人感覺5008舒適性要好點。具體的建議去試駕一番。

樓主想多了，帕薩特幾個買2.0T的，有這錢都買了BBA了，都是一路的1.8T，加速和老1.6T差不多，新的EA888在帕薩特上還沒1.8T的508快呢，只有速派1.8T比508的1.8T快，而且雙離合本來加速就比AT快半秒，PSA發(fā)動機不差的，速派因為比帕薩特輕，價格便宜，肯定有的地方偷工減料，同平臺邁騰也比速派重，我的1.8T一樣干A4的2.0T低功率，大家差不多的地板油起步，別說彈射起步，就是地板油起步也不是每個人開出來都一樣的，路上別懟就可以了，中后段加速很猛，看車輛極速就知道發(fā)動機潛力了，思域7s多，極速低，后續(xù)無力

：1。5008的發(fā)動機踏板抖動，第一次試駕的時候沒有這個問題，而今天試駕的這輛有明顯的抖動，隨著轉(zhuǎn)速的提升，抖動得越厲害。看來不是普遍問題，而是概率事件，只是這個概率是多大呢？這才是問題，我是老408車主，我的車也有這個問題，兩者的抖動感覺很像，當(dāng)然我的老408會更明顯和強烈一些。這個感受并不好，會影響開車的感覺。2。5008比4008懸架軟，如果要用老408的硬度100參考的話，那么4008的硬度應(yīng)該是80，而5008則是70；作為標(biāo)致的老司機，習(xí)慣了偏硬的懸架，坐5008的有些感覺不習(xí)慣，壞處是太軟了容易暈車，好處就是舒服很多。3。過彎側(cè)傾，可能我沒開過這么大的SUV的原因，5008側(cè)傾有些大，搞得我都有些怕，4008則稍微好些，不過肯定是沒法和老408比，感覺還是和懸架的軟硬有關(guān)，重心高地關(guān)系也很大。4。環(huán)境隔音很好，路噪也控制得很好，因為在公司經(jīng)常坐寶馬自達5系，以5系作為隔音參考100分，4008和5008應(yīng)該有90分；不過有一點發(fā)動機噪音，轉(zhuǎn)數(shù)上2000后有些大，雖然談不上擾人，雖然我的老408更大聲更吵，但之前看了很多評測說4008和5008的發(fā)動機噪音控制得不錯，可能是我期望值有些高了，有些要和豪華牌子比了。不過怠速時很安靜，也沒有抖動的現(xiàn)象。5。優(yōu)惠很大，如果是置換的話，優(yōu)惠力度很吸引人，4008可以優(yōu)惠達到3。2萬，如果貸款有個檔案管理費，每個月收50元，個人覺得是完全屬于變相收取低額利息，不知道是4S店故意的？還是東方標(biāo)致干的X逼事？6。5008暫時沒加裝包，有錢也不行，銷售說后續(xù)廠家有可能會推出，但何時推出，他們也不知道。這么看來4008還是有自己的一大優(yōu)勢的，就是各種選裝包，非常豐富，尤其是性價比最高的P2包。不過5008精英版已經(jīng)包括了P2包中的180倒車影像了。7。4008的后排空間在同級別中算中上水平的，并且沒有比5008小太多，只是5008的后排可以自用挪動，角度還可以調(diào)，非常靈活，加上還有個備用的第三排，如果說多投資一筆錢給這靈活的空間也是值得的

我27號跑去新會大合店訂車，1.6T頂配車型.（珍珠白）全款購買落地價15.58……標(biāo)配送的東西加多個底盤裝甲噴漆，行車記錄儀……車船稅免了……等兩個星期……給你們參考一下，搞笑的是江門店銷售員來電話詢問，一聽我已經(jīng)在新會店下訂很不爽說什么可以給15.1的價我，鬼信她，老子起初要求兩家銷售都報個底價我，江門店的死都不說，新會的還好說給足夠的優(yōu)惠我保證底于15.7萬市場價，我就過去看了，江門店的銷售不給力，哈哈，建議大家去問江門店的小曼銷售，就說你不是給朋友開出頂配車15.1的價么？叫我來跟她對質(zhì)，看她著么說法？

不是標(biāo)致對油品要求高，而是標(biāo)致的傳感器比較敏感，有時會誤報，我從來沒加過

是啊，剛進口進來，快三十起步，然后沒人買，然后墳頭上長草兩年，然后才想起來大幅度優(yōu)惠，結(jié)果那個時候誰還去關(guān)注它啊，到時候說不定馬自達瓦罐都國產(chǎn)了呢。

我的車從3個月前也出現(xiàn)了你說的情況，應(yīng)該是二檔，松油下陡坡時輪胎帶著變速器和發(fā)動機轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)蚊子的聲音，坡越抖速度越快聲音越響，慢慢發(fā)現(xiàn)到6080之間變速箱也會出現(xiàn)蚊子叫的聲音，另外發(fā)現(xiàn)變速器加油口往外滲油，今天剛換的道達爾MV，第一感覺車子輕快了開起來，并且松油后滑行距離也超級長，以前是空檔滑行距離的50，換油后現(xiàn)在滑行距離應(yīng)該達到空檔滑行距離的85。提升很明顯！并且變速箱蚊子叫嘯叫的聲音沒有了。感覺很好，應(yīng)該早換的！

你3008論壇我也看了，真心話標(biāo)致的車賣不好，主要是定價問題，同門兄弟天逸比他便宜2萬，同價位探界者，翼虎，美系車相對認(rèn)知度更高，日系同價位更多就不說了。法國車國內(nèi)品牌影響力不夠難以撐起一個平臺差異化價格銷售。就如同一汽馬自達和長安馬自達，都是好車但買的少。有這錢選擇空間已經(jīng)很大了，多看看吧。

我08年算是第一批307兩廂車，開到2015年底買的2.5精英，307到現(xiàn)在我仍然在開。兩個車不是一個類型的車，沒有可比性。操控沒有辦法和307比，你要操控性就去買轎車。其他方面不是一個類型的車沒有辦法比。你要問啥呢？總之，豐田中庸，可靠。品牌強自然售后好。

根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致官網(wǎng)的5008車型配置表，5座沒有高配的，最多只到無界版。高配的豪華和GT版只有7座版。另外，即使是低配的車型，至今也未聽說5座版的正式上市。

去外面好的店比4S少不了多少錢...要我我是老實點在4S店保養(yǎng)。為了三年五次保養(yǎng)省這一千幾百塊沒意思。除非你去路邊攤，自己網(wǎng)購機油和濾芯。那就能省很多錢。

把車停到平的路面上，冷車的時候把機油尺抽出來看一下，在插到低在抽出來看一下，多看幾次，看是不是在兩個范圍之間

各種標(biāo)號汽油,實際就是為不同壓縮比的發(fā)動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當(dāng)大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標(biāo)注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標(biāo)號汽油,但只是最下限標(biāo)準(zhǔn),勉勉強強可以使用,只要汽油質(zhì)量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發(fā)動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當(dāng)大家愛車標(biāo)有92或以上燃油時,雖然高標(biāo)號汽油不代表質(zhì)量好過低標(biāo)號,但我建議取其上限高標(biāo)號,來保證發(fā)動機工作穩(wěn)定及好的燃燒狀態(tài)，減少積炭與齒輪間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標(biāo)號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發(fā)動機壓縮比及氣缸行程.低標(biāo)號能用在高壓縮比發(fā)動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.

那只能很遺憾的告訴你！！ 目前已有實際事例證明，車主未在4S保養(yǎng)，質(zhì)保期內(nèi)異常索賠被拒！ 車主起訴4S連同廠家，就是因為沒有你說的這些材料！ 法院判決車主敗訴，而且不止一例！！

想優(yōu)惠3萬？白日夢也不是不可能，等2到3年應(yīng)該可以，換代車型看啥時候上市之后的1年就是大幅度降價的時候！

前幾天我試駕的時候就遇到這個問題，也發(fā)帖說了，試駕了兩輛，一輛有，另一輛沒有，我自己的408也有這個問題，不是油門大抖動大，是轉(zhuǎn)速高抖動大，你可以再試試，開啟運動模式，如果轉(zhuǎn)速高于2000以上，抖動會非常明顯，這個問題并不是只有標(biāo)致才有，很多品牌也有出現(xiàn)過，概率問題而已，日本車的概率會低些

搞笑，自己買不起四驅(qū)還不讓別人買么。來來來請你告訴我鍵盤車神和四驅(qū)有一毛錢關(guān)系么？別在這搞笑了，丟人。