圣達菲

在內飾材料和裝配工藝方面，國產圣達菲也一直保持著較高的水平。比如儀表盤表面覆蓋手感好的軟塑料，接縫處理得當。當然，這并不是說他的精致程度比得上同價位的車。畢竟SUV綜合制造成本高，做到這一點并不容易。另外，無論是標準還是豪華，圣達菲都提供了淺灰色和棕色兩種內飾顏色，不能說是不為用戶著想。華泰圣達菲：1。新上市的華泰圣達菲外觀前衛，造型多變。整個車身造型充滿動感和時尚。據華泰汽車集團技術工程師介紹，2.7升V6全鋁發動機在發動機轉速達到6000轉/分時，最大輸出功率為131.6 kW，發動機轉速達到4000轉/分時，可提供225Nm的最大扭矩.2.2.0升VGT柴油發動機在4000轉/分時的最大輸出功率為92.6 kW，在2000轉/分時的最大扭矩為290nm。強勁的動態性能，讓華泰圣達菲即使在光禿禿的河灘上，或是長滿蒿草的鄉村，也能輕松前行。3.此外，作為華泰圣達菲的主力產品，2.0L柴油版圣達菲在傳承經典“萬人迷”的同時，搭載了全球最先進的柴油發動機技術，——CRDI高壓共軌柴油直噴發動機系統和VGT變截面渦輪增壓系統。百公里油耗僅為6.3L，排放率先達到歐III標準。舒適是圣達菲的一大亮點。無論是軟懸掛的設置，還是225/70R16厚度的胎壁，基本上都可以將大部分的地面震動溶于無形。即使是道路左右兩側的顛簸也會傳遞到汽車上，衰減成輕微的震動。就像在水上航行一樣，美國車的味道十足。但是，這樣也會抹殺開車時的路感。駕駛員很難通過輪胎和方向盤的反饋感知車輛行駛在什么路況下，更不用說以過高的速度拐彎來換取駕駛樂趣。那只會讓你弄巧成拙，因為這真的不是一輛SUV該做的。

現代圣達菲越野車個人比較滿意。圣達菲是現代旗下的首款城市SUV車型。經過多年的磨礪，這款有著“萬人迷”美譽的SUV進入了華泰現代。該車型是華泰現代從韓國現代引進的第三款SUV車型，華泰現代也對這款車寄予厚望。相比吉利和特拉卡，圣達菲在車輛定位上更適用于消費者。圣達菲的現代越野車還是可以的：1。圣達菲有8款，指導價7.97-13.47萬元。搭載1.8T、2.0L、2.0T、2.7L四種發動機排量，分為汽油和柴油發動機；2.主要配置；雙前安全氣囊、ABS EBD、電動天窗、后駐車雷達、GPS導航、中控臺大彩屏、后視鏡電動調節/加熱、后雨刮、自動空調等。3.兩驅和四驅的切換由電腦芯片控制，可以自行識別行駛環境，根據行駛環境的變化控制兩種模式的切換。在低附著力的顛簸、傾斜、彎曲路面上，車輛會自動設置為四驅模式，而在城市道路等平坦路面上，車輛會自動切換為兩驅模式。當然現代圣達菲SUV不錯。我建議買這輛車。因為底盤高，越野性能好，適合戶外駕駛。

在目前的評估方法中，評估師會根據二手車市場同車型、同年份、同期限的平均價格來判斷車價，將平均價格乘以系數。這是最接近真實市場價格的評估方法。消費者可以去國內知名的二手車網站了解市場價格。消費者需要注意。這樣會造成部分側門價格難以判斷，專車需要特殊對待，不能當真。二手華泰圣達菲的評估方法：1。路考。指測試汽車的性能和技術參數。因為路試時間比較長，所以可以反映出汽車在不同行駛條件下的表現。最好的時間是10-15分鐘。比如在二手車市場，可以選擇市場外的道路；2.從同一個地方開始加速。踩油門，看加速是否靈敏。檢查汽車在斜坡上的速度。如果外觀不好，發動機動力不足。車用久了，基本沒動力，這是必然的。3.手動變速器的離合器應接合平穩，分離徹底。離合器的常見故障是打滑、分離不徹底，會導致起步困難、驅動無力、爬坡無力、變速器換擋、起步抖動等。4.方向盤靈敏度。在寬敞的地面上，以15km/h的速度行駛，左右轉動方向盤，看是否靈活，是否有扶正力矩。展開方向盤不應偏離；5.測試終傳動。在40 km/h的速度下，突然松開油門再踩，看主減速器有沒有發出很大的響聲。

圣達菲發動機號 圣達菲柴油發動機圣達菲7搭載了2.0l自然吸氣發動機，其最大功率是108kw，最大功率轉速是每分鐘6000rpm，最大扭矩轉速是每分鐘4800rpm，與其匹配的是5速手動變速箱。圣達菲7屬于華泰汽車旗下的一款緊湊型suv，其車身尺寸是：長4675mm、寬1876mm、高1730mm，軸距為2640mm，油箱容積為65l，行李箱容積為690至2100l，其前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

圣達菲三元催化價格：1、三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢，如果正規4S店大概在2000+；2、三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化；3、主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置；

華泰圣達菲正時如何對：1、曲軸記號在附件皮帶輪，注意有兩個記號哦，對外面的記號，里面的記號是對活塞上止點的，皮帶輪記號對時規殼單獨的向上的記號；2、凸輪軸皮帶輪內外都有兩個記號，注意一下。排氣凸輪里面有兩個記號，使有EX記號的對準凸輪軸穩定，進氣凸輪對另外的那個記號；3、凸輪軸皮帶輪外邊緣記號，排氣凸輪EX對準進氣凸輪IN。

華泰圣達菲這車沒什么共性問題，不過小毛病也不少，另外油耗高，品牌弱是：1、對于華泰圣達菲車型，是韓國的一款SUV車型，而北京市場銷售的均是汽油車型，總體質量是沒有問題的，對于老款車型只是小毛病相對多一點，而現在均是新款車型，在質量上要比先期車型質量好了很多；2、從售后維修反饋，消費者還是很滿意的，從技術綜合分析，華泰圣達菲C9比較優秀。在配置上GPS、電動天窗、電加熱真皮座椅、自動空調、定速巡航、電子防眩目內視鏡等；3、圣達菲C9首先投放市場的是搭載1.8T的汽油發動機，這在國內汽車市場中也是唯一采用小排量渦輪增壓的suv車型。

打方向異響的原因可能是轉向管柱沒有潤滑，摩擦力大，或轉向助力油少了：1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動后打方向盤，只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用；2、當車輛停穩之后，方向盤應回到中間位置，以避免懸掛系統和輪胎負荷；3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。

現代圣達菲進口的，還算可以，不好不壞：1、雖然車子有點大，但是操控性還是不錯的。方向很輕，很靈活；2、至于壇子里車友們反應的剎車軟的感覺，我倒是沒感覺到，我覺得還是挺好使的，也許是因為磨合期速度不高的緣故吧；3、 內飾感覺不是很好 我想大家還是開慢點，沒什么壞處，安全第一；4、另外對于一般坑洼的道路輕松就能應對，坐在里面晃晃悠悠感覺還挺舒服。

進口圣達菲suv個人覺得不錯：1、圣達菲、圣塔菲、新勝達三者的英文都是Santa Fe，但是圣達菲、圣塔菲是指第一代的車型；2、Santa Fe最早亮相是在2000年，因為音譯的有人叫圣達菲也有人叫圣塔菲，那怎么區分呢；3、自從2005年，華泰引進生產后便將國產的第一代Santa Fe命名為“華泰現代 圣達菲”，所以圣達菲一般說的是國產的第一代Santa Fe，而圣塔菲呢則是原裝進口的第一代Santa Fe。所以還是相對比較好的。

華泰圣達菲和現代圣達菲的區別：1、華泰圣達菲是國產品牌，最早是合資，但是現代撤資了，現在淪為純國產了，就是在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發了；2、發動機，變速箱都用國產的了，現代圣達菲是進口車，其實圣達菲在韓國是中高級SUV；3、比途勝要好很多，在歐洲很暢銷，可惜在中國嫁錯了婆家，好好的車給毀了，裝配水平差，做工粗糙。

華泰現代圣達菲這款車還是蠻好的：1、對于華泰圣達菲車型是華泰集團和韓國現代合資品牌，相對發動機技術是采用韓國現代技術，是屬于合資生產的發動機，而對于發動機有柴油和汽油之分；2、從燃油經濟性來講，柴油發動機經濟性是比較高的，而且采用高壓共軌技術也是比較領先的。而對于車身剛性，此車型是城市SUV兼顧城市與鄉村的用車結合；3、相對在舒適性上調校偏高一些，是榮獲歐洲NCAP撞擊測試五星級的安全保障榮譽和美國公路保險協會IIHS撞擊測試最安全SUV榮譽的安全車身，這方面應該是沒有問題的。

圣達菲報進氣壓力差傳感器的原因是：進氣壓力傳感器的內部電路出現了短路或者是破損；傳感器的信號無法正常輸入；輸入信號的電壓不在標準值。以2017款1.5T圣達菲汽油手動兩驅舒適型4G15T為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4426mm、寬1862mm、高1709mm，軸距為2660mm。2017款1.5T圣達菲汽油手動兩驅舒適型4G15T前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5l渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是210nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

圣達菲現代價格是在10-21萬左右：1、新上市的華泰圣達菲外觀上設計前衛張揚，形體多變，整個車身外形充滿動感、時尚；2、圣達菲C9外觀具有明顯的SUV風格，盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車更富肌理感，獨特的鍍鉻中網設計平添了些許敦實與厚重；3、國際流行的LED燈組設計以及后視鏡轉向燈組合，整體效果明快而時尚；面線條精，搭配著雙條幅設計的輪轂很有運動氣息；尾部設計圓潤飽滿，后保險杠和裙邊設計和前保險杠遙相呼應，整體性更強；4、C9采用上深下淺的內飾搭配更顯層次感，整體風格簡潔、做工精致，配上開口較大的天窗，以及相比轎車要敞亮的空間，帶給駕駛者輕快而舒適的駕控和駕乘感受。

現在華泰圣達菲不是現代的了：1、華泰圣達菲是國產品牌，最早是合資，但是現代撤資了，現在淪為純國產了；2、就是在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發了，發動機，變速箱都用國產的了；3、現代圣達菲是進口車，其實圣達菲在韓國是中高級SUV，比途勝要好很多，在歐洲很暢銷，可惜在中國嫁錯了婆家，好好的車給毀了，裝配水平差，做工粗糙！

現代圣達菲越野車還是可以的：1、圣達菲共有8款車型，指導價為7.97-13.47萬元，搭載了1.8T、2.0L、2.0T、2.7L四款發動機排量，分為汽油、柴油發動機；2、主要配置；前排雙氣囊、ABS+EBD、電動天窗、后駐車雷達、GPS導航、中控臺彩色大屏、后視鏡電動調節/加熱、后雨刷、自動空調等；3、它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換，能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。

新圣達菲空氣濾清器的位置在汽車發動機艙右側(即右前輪上方位置,有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是)。圣達菲空氣濾芯更換方法如下：第一步：打開發動機艙蓋，確認空氣濾清器的位置。第二步：輕輕掰開兩個固定盒蓋的卡扣，即可將整個空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。第三步：掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。第四步：裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！注意在裝入新的空氣濾清器之前，要確認空氣濾芯以及進氣盒中沒有水分殘留。

圣達菲柴油板四門升降器失靈了的處理方法：1、此故障的原因可能是組合開關搭鐵線脫落、總電源線斷開、繼電器觸點接觸不良、損壞或鎖定開關觸點接觸不良或未閉合；2、處理方法是對電路進行檢修。造成此故障的原因可能是玻璃泥槽變形或損壞、升降舵固定螺釘松動、軌道安裝位置偏差或玻璃升降舵損壞；3、檢修方法主要是清洗\/更換玻璃泥槽或松開玻璃安裝螺絲，調整玻璃位置。

新圣達菲儀表臺前異響的原因有：塑料模具有偏差或安裝位移，顛簸引起相互摩擦并擠壓松動聲。 如果松動，則擰緊它以緩沖橡膠。 如果仍然有響聲，車主可以通過聲音確定異物位置，看是否存在異物。 中央控制器的縫隙以及周圍是否有碎屑。 中央控制器的大部分零件經常使用，單個零件松動，或者在修改過程中安裝不正確等等。 也有可能是修改音頻時螺絲沒有擰緊。 或者由于冷熱變化，連接到出風口調節裝置的塑料管破裂，此時車主可以將擋板之間的縫隙用少許硅膠塞住。 CD播放器兩側的連接的出風口也是噪音來源。 從頭到尾擰緊應擰緊的地方，然后清洗中央控制器。 感覺到異常聲音是空調出風口的接頭。 那么用螺絲刀撬開出風口，然后仔細清潔就行了。

華泰圣達菲正時皮帶6萬公里換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。華泰圣達菲是一款緊湊型5門5座suv，長寬高分別為4426mm、1862mm、1709mm，軸距為2660mm，搭載5擋手動變速箱。華泰圣達菲的最高車速達到每小時180千米，油箱容積為50L，行李箱容積為430L，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛。