輪胎

您好！根據195/55R15規格，查詢國標，建議允許使用輪輞寬度為：51/2J，61/2J，根據205/55R15規格，查詢國標，建議允許使用輪輞寬度為：6J，7J，根據如上內容，195/55R15可以使用51/2JX15的輪轂，而205/55R15不可以使用。注明：5.5j標準標識為：51/2J。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；2.輪胎的速度和負載指數；3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；4.空間；5.車子的懸掛系統；6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車制造廠咨詢有關法律法規事宜。

看著磨損還是可以的啊也沒有什么輪胎老化的出來的額感覺在開開可以的咯看著你應該跑的不多吧不過年限畢竟5年了在跑跑換掉吧

三萬公里應該已經比較晚了，為了讓前后輪胎磨損比較一致，一般在一萬五千公里左右就要做前后輪換位。換位之后最好是把前輪重新搞個動平衡，四輪定位倒是沒有多大必要。

按照HREP204款做的，原廠的沒渠道，而且是20寸起步，關鍵是沒錢既然要定制的，最好去各大輪轂網站看看自己喜歡的款式，我也是看了好久糾結了好久才定的

主要有以下幾種分析原因：1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內側，右后輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前后橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力桿長度。5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內側，左后輪外側異常磨損嚴重。原因是前后軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。如滿意請采納。

對付輪胎中小石子的招數：1、一個字，摳。（尖嘴鉗子挺好使的）還可以樂在其中。2、放氣、充氣可以解決部分的石子。3、看自己常跑什么路，如果是城市，就沒必要買太多窄紋的輪胎，那只適合在濕泥地行走，因為普通路是很容易夾石頭。4、用長的螺絲釘往出挑。挑1/3個轱轆之后插上鑰匙打開電源踩剎車掛N擋再往前推車再弄。直到正條輪胎都摳干凈了。當然了，摳出來的石子要及時掃開，不然又進輪胎了。5、如果覺得自己清理麻煩，可以去維修店清理。

標準胎壓應該是270吧，這個在你主駕位置處的車門B柱位置上就有一個標準銘文的，這個你打開車門就能看見的

15款，普利司通胎搏天族，垃圾胎最外側花紋變形跑起來嗡嗡響，之前4S判斷軸承壞了，結果換了4個軸承，白折騰，目前6萬5公里數，輪胎雞爪紋，開不多，等到8萬再換！

扎釘子后漏氣情況假如車子扎了釘子后，輪胎漏氣很快。闡明扎釘子處現已扎透了，這時假如離著鄰近修理廠對比近，能夠先用車載打氣泵充氣，然后開到修理廠。假如輪胎漏氣十分快，不要持續駕馭了，不然對輪胎損壞對比大的。應當趕快的換上備胎，再開到修理廠對比保險。假如是防爆胎漏氣了，能夠持續以不高于80公里每小時的速度行進一段時刻，然后開到修理廠修理，留意行進路程不能超過80公里的。輪胎扎釘后，抵達修理廠補胎時，對比好的辦法是用蘑菇釘補胎，補胎后的作用非常好一些，不容易出現二次漏氣的情況。蘑菇釘補胎即是多了一道加熱的程序，讓膠條和輪胎融為一體愈加結實了。2、扎釘子后無漏氣情況假如發現輪胎扎了釘子，而輪胎沒有顯著漏氣的狀況，先不要自行拔掉釘子，能夠先用唾液查看查看扎釘子處是不是有漏氣。由于輪胎是真空胎，扎了釘子不會立刻漏氣，可是時刻長了，輪胎有也許漸漸漏氣。假如輪胎沒有顯著漏氣情況，駕馭人要趕快的開到修理廠，讓修理人員整理掉釘子，看看是不是真漏氣了。假如輪胎沒有漏氣，闡明沒有扎透了，能夠不必修正，由于輪胎胎面是很厚的，并且里邊有一層氣簾層，再開車留意多丈量丈量胎壓就行。假如不放心，跑高速前要仔細查看查看輪胎胎壓。

既然輪轂數據一樣的，理論上講換套胎也沒多大影響啊！7系也是相同的輪轂配的不同規格的胎，使用沒問題，為什么五系是相同的輪轂，就換成7系的那種規格的輪胎就有問題了呢？難道是五系比七系總質量輕！換成7系那種規格的輪胎就有問題了？

去4s店拋光打磨一下就好了。汽車鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的"鞋"。中國有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方面的性能。規格尺寸輪轂的尺寸一般是這樣來表示，舉例來說，去買輪轂，上面都會有這樣的數據：18x8.5，5x114.3，4218（直徑18寸）x8.5（寬8.5寸）5（5個固定螺栓）x114.3（螺栓孔之間間距114.3毫米）42（Offset是42毫米），所以在鋼圈的定義中，并不存在“厚”或者“薄”。所以我們再來看一下胎。胎的標示是這樣的：245/40-18。245時寬度，40可以理解為厚度，18則是指要配18寸的輪轂了。

網購或實體店400-800，如果備胎全尺寸,可以買一個新的與備胎放在同一個軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個品牌,型號尺寸,花紋與級別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當原車輪胎花紋磨損過大時,建議買一對新胎,更換上,首倡新輪胎放到后軸使用,因可以防止在一定速度下轉向過度時,比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控.還有雨雪天氣,轉彎后輪抓地不足就會漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而后輪一般人根本控制不了.回答車友問題是我的榮幸.

運動能力：第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌；?舒適靜音性：第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力；耐磨：第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異；價格(由高至低)：第一：米其林；第二：固特異；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通；第六：鄧祿普；安全系數：第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌

米其林輪胎會軟，靜音效果會好些。后減震太硬，后排噪音也比前面大，所以我會選擇放后面。如果是運動型輪胎我會選擇放前面。

去4s索賠試試。而且東風在召回部分14.15年固特異輪胎。輪胎側布簾過薄。我是索賠成功了……四個輪胎同一位置龜裂。

是785下面那塊嗎？我這里看著像是有點鼓包了，但是口子還不算危險。這個部位有些厚。主要檢查一下是否鼓包吧。

主打靜音舒適的輪胎橡膠必須軟硬邦邦的主要是耐磨但胎噪大但也沒有軟到讓車左搖右晃能讓車晃的主要是底盤懸掛

我新車開了不到兩個月，不知道怎么壓進去一個美工刀片，正面壓進去的，拔出來沒漏氣。但是為了安全起見，還是換了一條新輪胎，485

側面受傷，可以說這只輪胎幾乎已報廢，為了安全必須更換。車跑幾萬公里，如果公里數較多，換一只不適宜，因為兩邊輪胎磨損不均勻、即輪胎花紋深淺不一樣，這樣會造成行駛中、輪胎磨損加大、胎噪聲加大等弊端、需更換2只，如果跑的少可以換一只。備胎如是全尺寸，可直接用，非全尺寸即還要買一只同牌、同尺寸、同花紋的新輪胎、且更換的輪胎需要做動平衡、如同一軸輪胎不同牌、同尺寸、同花紋，短期內看不出什么影響效果、時間長了會很明顯、道理很簡單：輪胎兩邊的抓地附著力不一樣、磨損就不一樣、容易產生跑偏、影響車輛的操控和穩定性，而且對ABS也有影響，在雨雪天氣更會容易引起側滑。

傷在胎壁，這只輪胎，不好補，可以說幾乎報廢，為了安全必須更換。新車跑的少可以換一只、備胎全尺寸可直接用、非全尺寸、即還要買一只同牌、同尺寸、同花紋的新輪胎、且更換的輪胎需要做動平衡、如同一軸輪胎不同牌、同尺寸、同花紋，短期內看不出什么影響效果、時間長了會很明顯、道理很簡單：輪胎兩邊的抓地附著力不一樣、磨損就不一樣、容易產生跑偏、影響車輛的操控和穩定性，而且對ABS也有影響，在雨雪天氣更會容易引起側滑。