捷達VS7

如題主想要了解的“捷達vs7落地價多少錢?”相關內容介紹有以下： 捷達vs7落地價是14--16萬左右，各地價格不同： 1、捷達VS7的前臉采用的是捷達的家族化設計，整體也呈變異的X型，顯得極具動感，鱗片狀的中網看起來沖擊力很強，和前大燈相連； 2、霧燈區凹陷在內暇步士前保和下格柵，保險杠下方則是有點兒玉如意形狀的日間行車燈，十分別致。整體配合前艙蓋上的筋線，顏值還是有保障的； 3、側面，目測車身長度已經和途觀L相當了，一根超長的腰線十分顯眼的從前艙蓋穿過車身拉到尾燈處，明顯可以預知，這是針對中國市場做的加長游戲！車輛輪轂看起來造型更加復雜，也更具動感。

關于“新捷達vs7怎么樣?”有以下相關內容介紹： 新捷達vs7： 1、捷達VS7與大眾途觀L以及柯迪亞克都采用同一平臺，同是基于MQB打造的車型，在動力系統上，捷達VS7搭載了大家非常熟悉的1.4T四缸渦輪增壓發動機； 2、最大輸出150匹馬力，峰值扭矩是250牛米，不過沒有完全采用大眾的“黃金動力組合”，1.4T加七速雙離合； 3、而是采用了1.4T加愛信6速手自一體的動力組合，與雙離合相比，愛信的6AT可靠性會更好一些，捷達VS7使用的這臺愛信6AT，是第三代產品，也是目前比較新的6AT變速箱。

現在讓我來為你提供關于“新捷達vs7售價多少錢?”的相關內容，請看以下相關內容： 新捷達vs7售價需要11--15萬元左右： 1、捷達VS7的前臉依然采用了六邊形的進氣格柵，內部采用菱形鍍鉻裝飾填充，質感十足。兩側相連的前大燈組采用帶有透鏡結構的遠近光一體式設計； 2、內飾方面，捷達VS7的設計布局基本與VS5車型保持一致，整體造型輪廓十分簡潔，非常年輕化，中控臺還向駕駛員一側傾斜，更加便于操作； 3、車身側面，捷達VS7的整體線條非常凌厲動感，車身尺寸方面，長寬高分別為4624x1841x1644mm，軸距為2730mm。新車尾部線條豐富，層次感很強，尾燈內部加入的橫向“Y”型裝飾，帶來非常不錯的辨識度。

現在讓我來為你提供關于“大眾捷達vs7怎么樣?”的相關內容，請看以下相關內容： 大眾捷達vs7這款車的參數，個人覺得不錯，具體如下： 1、在捷達車標下方還布置了ACC自適應巡航的毫米波雷達探頭，雷達與車標外的黑色邊框融為一體，這樣的設計還是很有整體感的； 2、與捷達VS5一樣，捷達VS7的側面腰線也是大眾系的家族設計語言，這也讓捷達與很多大眾品牌車型一樣側面比較修長，整體耐看； 3、個人覺得捷達VS7的車尾設計要比車頭設計有亮點不少，Y字型尾燈讓這臺車辨識度更高了，造型上的層次感也要比單純使用鍍鉻飾條要更考驗設計功底。此外，單從外觀來看，這臺車的配置并不低，LED大燈、ACC自適應巡航雷達、360度全景攝像頭、駐車雷達這些配置一樣都沒有少。

下面是關于“大眾捷達vs7售價多少錢?”的相關介紹： 大眾捷達vs7目前官方還沒有公布價格，所以無法估計： 1、捷達VS7的外觀部分已經沒有太多懸念了，我們可以直接簡單粗暴的理解為是大一號的VS5，整體造型設計和VS5基本一致； 2、捷達品牌在誕生之初并沒有用一款高端定位的產品來吊高品牌屬性，而是專注深耕三四線城市消費人群，對外觀新鮮度的要求在與具有殺傷力的價格面前，就顯得有些相形見絀了，總而言之控制成本、壓低價格才是王道； 3、捷達VS7是基于大眾MQB A2平臺而打造，這一細分平臺之前已誕生出了途觀L、探岳、柯迪亞克等車型，雖然和大眾、斯柯達的許多中型SUV都出自同一平臺，但部分零件以及調校方面會因車型的細分定位不同而有所差異。

如題主想要了解的“大眾捷達vs7何時上市?”相關內容介紹有以下： 捷達VS7預計2020年初上市開賣： 1、日前，捷達品牌三款新車在國內首發，VA3、VS5、VS7，一款轎車和兩款SUV，其中定位最高的是VS7。這款車尺寸比VS5更大，配置更高，預計搭載1.4T發動機，配7速雙離合變速箱，大概率要到2020年初開賣； 2、捷達VS7和VS5在前臉的設計上高度相似，都運用了家族式設計語言，單看正面的話，不太容易分辨出它們來。在這一點上，還是很有大眾的風格； 3、動力方面，或搭載1.4T動力，配7速雙離合變速箱，另外該車采用了后多連桿懸架。

關于“捷達vs5和捷達vs7怎么選？”有以下相關內容介紹： 捷達vs5和捷達vs7對比：1、尺寸方面：捷達vs5車身長寬高分別是4419mm、1841mm、1616mm；捷達vs7車身長寬高分別是4624mm、1841mm、1644mm。2、變速箱方面：捷達vs5匹配6擋手自一體變速箱；捷達vs7匹配5擋手動變速箱。3、駐車制動類型方面：捷達vs5采用手剎駐車制動；捷達vs7電子駐車制動。4、天窗類型方面：捷達vs5沒有配置天窗；捷達vs7配置可開啟式全景天窗，尺寸為長1210mm、寬690mm。

捷達VS7是捷達品牌提前亮相的三款產品中最大的一款。定位為緊湊型SUV，未來將采用大五座布局。VS7不僅繼承了大眾經典的設計元素，更有年輕化的家族式設計，令人耳目一新。與緊湊型VS5相比，新車C柱后面的線條更加舒展，這意味著VS7將擁有更大的后排空間。 家族式設計語言更年輕化，整體外形辨識度更高，四周是寬大的黑色車身，兼顧實用和美觀。配備全景天窗、全景影像、前雷達，實用配置更豐富。采用18寸雙五輻輪圈，造型獨特，年輕化。

最近捷達VS7的配置信息疑似泄露。新車預計推出5款車型。低配長寬高分別為4624/1841/1633mm，軸距為2730mm，中高配為4624/1841/1644/2730 mm，外觀配置方面，全系標配全景天窗、車頂行李架、外后視鏡氛圍燈、LED自動/尾燈。 從之前曝光的內飾照片來看，新車配備了三輻多功能平底方向盤、雙盤式儀表、大尺寸液晶屏、黑藍雙色座椅等等。 其他配置方面，新車標配了電子手剎、無線充電、手機互聯、電子穩定系統、定速巡航、前/后雷達、胎壓監測等。高配車型還配備了車內氛圍燈、主駕6向電動調節、疲勞監測、全景攝像頭、前排側氣囊、頭部氣簾、雙區空調等豐富配置。

捷達VS7的內飾延續了VS5的風格，依舊有著濃濃的德系氣息，以簡潔實用為主。中控臺采用非對稱設計，遵循人體工程學，整體做工用料也符合該級別車型的應用水平。 三輻平底方向盤也是大家比較熟悉的樣式，厚薄適中，握感極佳。多功能按鍵除了控制娛樂系統、語音和電話外，還集成了自適應巡航功能。 雖然VS7沒有采用現在流行的全液晶儀表盤，但是經典的機械雙圈儀表看起來簡潔明了，中間的單色行車電腦屏幕可以顯示多項行車信息。 目前官方還沒有公布帶觸控按鍵的中控的尺寸和功能，預計和VS5一樣。支持藍牙、語音、carplay、carlife、WeLink等功能，系統簡單易操作。 大全景天窗據說是標配，不僅能帶來出色的通過性和通風性，還能為后排乘客提供更愉悅的乘坐體驗。

與科迪亞克相比，捷達VS7更加圓潤飽滿，而科迪亞克則有更多的尖脊，顯得更加硬朗。兩車前臉大量使用了鍍鉻元素，或者是看膩了斯柯達的家族式風格，讓VS7的鱗片裝飾的中網更加討人喜歡。兩款車都采用了LED自動大燈，捷達VS8也終于升級使用了透鏡，但科迪亞克的矩陣式LED大燈更時尚。 車身側面很好的證明了兩車司機出自同一扇門，貫穿車內的上腰線與梯形下腰線幾乎相同。簡潔干練的設計非常搶眼。 如果忽略尾燈和周圍的飾條，兩車尾部的線條造型有很多相似之處，而捷達VS7整體看起來更加扎實穩重。捷達VS7尾燈采用了捷達品牌極具辨識度的Y型造型，而科迪亞克則再次將大燈的水晶切割元素延伸至尾燈。

科迪亞克的長寬高和軸距都比捷達VS7長，那么科迪亞克在車內空間上會更有優勢嗎？同一個體驗者分別坐在兩輛車里，調整好最佳坐姿后，兩車的前排頭部空間基本相同，可以得到一拳的空間。 體驗者來到后排。后排空間體驗上，兩車頭部空間相同，腿部空間捷達VS7明顯比科迪亞克好很多，對于183cm的體驗者來說也很寬敞。不過這款科迪亞克采用的是7座布局，所以對比起來還是有些不公平。不過相比前兩排空間，捷達VS7表現還是相當不錯的。

捷達VS7后備箱打開時，明顯受到輪拱的影響。好在還是正規的，座椅支持4/6比例放倒，擴展性好。尺寸方面，最大深度1910mm，常規深度910mm，寬度1000mm，高度930mm，最大寬度1210mm。 雖然VS7的后排座椅的后傾角度并不平坦，但是還是有規律的，而且我發現它后傾后形成的空間非常有規律，是一個直角的正方形空間，非常適合做車床用的箱體。 幾百塊就可以在這里做一個工具箱。座椅放倒后，鋪上坐墊，放上睡袋或被子，直接當車床用。喜歡自駕游的朋友可以參考一下這個墻面裂縫的方案。

一汽-大眾捷達VS7的方向盤還是大家熟悉的大眾風格，厚度也比較合適。鋼琴烤漆的點綴還是給了它一些質感。方向盤支持四向手動調節，滿足常用需求沒有問題。 捷達VS7方向盤的多功能鍵區包含了普通控制和ACC主動巡航，方向盤底部也采用了平底設計，為運動加分。旋鈕大燈的控制邏輯與大眾一致。 儀表盤也是我們熟悉的流行樣式。它是一款經典的指針式儀表，中間的小單色顯示屏用于顯示里程信息。

捷達VS7無論是外形還是平臺架構，依然繼承了大眾家族的基因。新車搭載J-CONNECT系統，比大眾品牌首選的MIB系統更符合本土消費者的需求。2020款捷達VS7共有四種配置。10寸smart車配備的兩個版本配置較高，配置較低的兩個版本使用8寸中控屏。 捷達VS7多媒體資源除了基本的本地音樂和電臺，還提供了酷我音樂、騰訊新聞、喜馬拉雅FM資源，內容相當豐富。系統提供蘋果CarPlay、百度CarLife、WeLink三種手機映射方式。

安全配置方面，捷達VS7還配備了泊車輔助系統。有了360度全景圖像，停車變得非常容易和簡單。此外，還有發動機啟停系統和胎壓監測系統，為您提供更多安全保障。 為了幫你抓住眼球，捷達VS7配備了疲勞監測系統、電子穩定程序和預碰撞系統(包括CEB市緊急制動功能)，一切為了所有人(司機、行人)的安全。

捷達vs7的ACC自適應巡航可以自動跟隨前車的加減速。當有車從側面并入你的車道時，系統會及時識別并主動減速避讓，從而緩解疲勞，讓你成為馬路上最可愛的男孩。 捷達VS7巡航怎么用？捷達VS7的ACC自適應巡航由方向盤左側的按鍵控制。按鈕的功能是巡航開關、速度調節、跟隨距離調節、模式切換、恢復和設置。

開/關大燈是日常駕駛中最頻繁的操作之一。為了給您省事，捷達VS7直接采用了全系標配LED自動大燈。進出隧道還是挺方便的。可以看到捷達VS7考慮的很周到，也很好用。只需在前照燈控制區域將其設置為自動位置。如下圖所示。

捷達VS7前排采用打孔真皮座椅，座椅墊料柔軟度比較一般，但包裹性和支撐性都不錯。提供6向電動調節和手動調節腰部支撐。乘坐舒適性很棒，大腿支撐不錯，調節方式也比較簡單。 捷達VS7的后排座椅和前排座椅一樣是真皮的。座椅兩側的凹形設計可以提供更好的包裹性。坐墊長度適中，坐感與VS5相同。 對于一款中型SUV來說，捷達VS7帶全景天窗的配置應該不算過分。這也是捷達VS7和VS5的區別，后排乘客最后也不會感到壓抑。

捷達VS7作為新時代的車型，當然提供了電子手剎、自動駐車等貼心配置。等紅綠燈的時候，系統會自動停車。此時右腳可以通過松開剎車踏板進行短暫的休息，不需要換擋。 自動開啟駐車時，車輛踩下剎車停穩后，汽車可以自動拉剎車，踩下油門時會自動松開剎車，更加安全方便。