大切諾基

近日從克萊斯勒中國了解到，在即將于本月20日開幕的上海國際車展上，Jeep全新大切諾基即將亮相，配置全面提升。顯著提高的燃油經濟性是全新大切最大的亮點。新車將搭載8擋手自動一體式變速器，換擋時間提升至0.4秒以內，平順的換擋進一步提升了公路行駛時的舒適性和燃油經濟性。據工信部數據，在綜合工況下2014款Jeep全新大切諾基的百公里油耗低于11升，在同級中十分突出。新大切還進一步提升了原有的Selec-Terrain全路況模式至7種，多樣的選擇可適應更多的路況，平衡了越野性能、公路性能以及燃油經濟性。

近日，國外媒體曝光了正在路試的2014款大切諾基諜照，新車只是前臉采用了簡單偽裝，車側與車尾并沒有任何偽裝，與現款車型相比，2014款大切諾基只是在前臉細節上有所改變，前進氣格柵面積有所減小，保險杠與霧燈造型有所改變，其它方面并沒有明顯變化。在動力方面，2014款大切諾基將采用全新的動力總成，新車將搭載3.0升V6柴油發動機，該款發動機由菲亞特旗下VM Motori S.p.A公司美國分部提供，發動機最大功率177kw，最大扭矩406nm，與之匹配的是8速自動變速器，綜合油耗有望近一步降低。大切諾基是吉普公司在1992年為與福特探索者相競爭而推向市場的中大型SUV。作為第一輛配備了駕駛員側面安全氣囊的SUV，開創了豪華SUV市場的先河，自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。我們期待著2014款大切諾基能給我們帶來更多驚喜。

考慮到之前老款3.7升版本越野測試中的良好表現，我們這次測試直接進入難度最大的交叉軸項目。雖然結構上有所精簡，但很欣慰的看到，越野能力依然是大切不做任何妥協的部分。我們選擇的場地看似簡單其實很有挑戰性，車輛從橫跨上溝壑開始，需要面對一次交叉軸狀況，緊接著高高隆起的土丘又讓車頭翹起，左前輪完全懸空，右后輪附著力降低，等于又一次負荷不小的交叉軸測試，最后新大切還需要從溝里“翻越”出來。新大切進入了低速四驅擋，Selec-Terrain系統選擇在越野能力最強的攀巖模式，由于中、后兩個多片離合器式限滑差速器的強力鎖止，以及四輪電子剎車輔助系統的幫助，很少看到車輪空轉的情況，動力輸出絕大部分都非常高效的傳遞給了有附著力的車輪，一連串的高強度考驗沒能阻擋新大切的腳步，順利過關。

全新大切諾基給人的第一感覺就是變得精致、秀氣、年輕了，禁得起人們去點評或琢磨。7格式進氣格柵是jeep的家族傳統，不過這次被設計師們刻畫的更加精巧，耐人尋味的是進氣格柵和頭燈的內側輪廓完美的融為一體，這足見設計師的用功之處。Jeep大切諾基在換代以后煥然一新的外形受到贊揚的同時也備受爭議，但是不可否認的是其越野能力依然強悍。核桃木裝飾的中控臺上是著名的InfinityGold高級音響，配合車廂后面十碟CD換碟機，讓您駕車時享受到如劇場般身臨其境的音響效果。恒溫空調系統讓車內部不受外界任何影響。全新Jeep大切諾基的駕乘舒適性進一步提升。全系的前排座椅均帶有12向電動調節帶電加熱、通風功能。前排駕駛員座椅并帶有記憶功能，第二排座椅也配備了加熱功能，保證了嚴寒天氣下的后座舒適性。

2013款Jeep大切諾基內飾升級，內飾方面由于是升級小年款，因此新款大切諾基外觀內飾基本不變，延續了美式車不修邊幅的簡約風格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運動風格。導航方面2013款的大切諾基將升級后的原廠GPS系統設計的更加人性化，在提示轉彎時，會在儀表盤顯示屏上同時顯示轉向箭頭，而通過帶路口指示牌的低端可以顯示三維地圖進行導航，另外在界面方面還可選擇日間或夜間模式，讓車主在信息接收方面更人性化。2013款大切諾基舒享導航版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統與電動后備箱門，這讓舒享導航版相比豪華導航版的車型便宜了4萬元。不過只能四驅系統在舒享版上依舊存在并沒有被省略。

車身結構方面，新大切采用全新的Unibody超高剛性承載式車身，車身的抗扭剛度提升至上一代車型的146%。安全氣囊方面，新大切諾基全系均配備正副駕駛席安全氣囊、前后排頭部氣囊、前排側氣囊，氣囊配備相當齊全。在主動安全方面，新大切諾基全系均標配ABS（防抱死制動系統）、DSC（動態穩定控制系統）、EBA（剎車輔助）、EBD（制動力分配）、TCS（牽引力控制系統）。除此之外，新大切還具備胎壓監測、倒車視屏影像等。車廂舒適性配置方面，筆者測試的是3.6L豪華導航版，中控臺裝備有觸摸式顯示屏，集成有GPS導航以及單碟DVD系統，并附帶USB、AUX外接音源接口。豪華導航版還配有定速巡航、一鍵式啟動，自動空調也支持分區控制。詳細配置請參考本網新大切諾基配置表。

近日，2014款大切諾基的輕偽諜照被外媒曝光，據悉，這款車有望在明年1月的底特律車展發布。相比現款車型，諜照中的2014款大切諾基外形線條更為柔和，前進氣格柵變化不大，但鍍鉻條幅更為粗壯，且鍍鉻裝飾進一步向兩側延伸，將加入LED燈源的前大燈半包圍；而在尾部方面，最引人注目的就是新款大切諾基所使用的新樣式LED尾燈了。此外，據外媒報道，2014款大切諾基的儀表盤內將加入一塊多功能顯示屏，中控臺布局也會有所變化。不過，由于我們尚未獲得新車型的內飾照，故不能做更為深入的介紹。另據了解，新款大切諾基將換裝來自ZF的8速自動變速箱；動力方面，新車型很可能搭載一款全新的3.0L渦輪增壓柴油發動機，汽油機部分將與現款保持一致，繼續使用3.6L和5.7L發動機。

內飾方面由于是升級小年款，因此新款大切諾基外觀內飾基本不變，延續了美式車不修邊幅的簡約風格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運動風格。導航方面2013款的大切諾基將升級后的原廠GPS系統設計的更加人性化，在提示轉彎時，會在儀表盤顯示屏上同時顯示轉向箭頭，而通過帶路口指示牌的低端可以顯示三維地圖進行導航，另外在界面方面還可選擇日間或夜間模式，讓車主在信息接收方面更人性化。2013款大切諾基舒享導航版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統與電動后備箱門，這讓舒享導航版相比豪華導航版的車型便宜了4萬元。不過只能四驅系統在舒享版上依舊存在并沒有被省略。

全新Jeep大切諾基采用全新設計語言，上一代車型棱角分明的線條已經被全新造型和更柔和的邊角所替代。這種變化可是說是激進的，老大切的硬朗精神被保留，而出現了一個更具現代和活力的革新，對于年輕人來說這樣的新大切更具魅力。當然Jeep最為經典的元素不可缺少，七孔進氣前格柵，從第一代Jeep誕生起就不曾改變;棱角剛毅的梯形輪眉，專為越野時可能發生的輪胎變型而設計;內圓外方的雙氙氣前大燈順延至兩側，顯現出一種Jeep特有的硬漢氣質。在新大切的車身上JEEP運用了很多鍍鉻裝飾，新型全方位鍍鉻裝飾條位于前，后車窗和前擋風玻璃周圍，這些細微變化會對車輛整體外觀產生重要的提升效果。

大切諾基3.6防盜模塊在機艙保險盒里，車身控制器又稱為車身電腦，在汽車工程中是指用于控制車身電器系統的電子控制單元。以2013款大切諾基3.6L舒適型為例，其車身結構為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4822mm、寬1943mm、高1781mm，軸距是2915mm。2013款大切諾基3.6L舒適型搭載了3.6L自然吸氣發動機，最大馬力是286ps，最大扭矩是347nm，最大功率是210kw，與其匹配的是5擋手自一體變速箱。

jeep大切諾基變速箱油2年或者6萬公里更換，其更換方法是將車子升起來，拆掉底部放油口的螺絲，讓內部的油在重力作用下直接流出。jeep大切諾基的長寬高分別是4828mm、1943mm、1802mm，軸距是2915mm，搭載的是8擋手自一體變速箱。jeep大切諾基的最大馬力是234匹，行李箱容積是782至1554L，驅動方式是前置四驅，輪胎規格是265/60R18。

大切諾基的涉水深度為1090mm。以80周年版大切諾基2021為例：是一款中型5門5座SUV，配備8速手自一體變速箱。其長寬高分別為4828mm、1943mm、1792mm，軸距為2915mm，油箱容積為93.5L大切諾基2021款3.0L80 80th周年紀念版的發動機最大功率為172kW，最大功率轉速為6350mm每分鐘，驅動方式為前驅。輪胎尺寸采用265/50R20。

大切諾基使用的輪胎規格為265/60R18。吉普切諾基是克萊斯勒公司推出的經典車型。其車型尺寸為4828mm、1943mm、1802mm(3.6L舒適導航版)，車身重量為2235至2,366kg。其驅動方式為前置四驅和全時四驅。它繼承了Jeep品牌的純正血統，更換了進氣冷卻大流量進氣部件，優化調整了排氣的定制化，外觀經典，越野能力出眾。

全新Jeep大切諾基是一款大型美式SUV，全新設計的外觀更加年輕時尚。不過這種動力強勁的SUV一直都是大排量車型，在如今的環境下不會被大家喜歡。現在Jeep已經宣布將在底特律車展上帶來大切諾基的純電動版本。大口子的純電動版由Jeep和AMP Amp聯合開發。Jeep官方保證電動版單次巡航可達160公里，依然保留了剁的越野性能。新電動版針對奔馳ML350和雪佛蘭Equinox。關于這款純電動版達車，目前還沒有相應的信息發布，不過一切都會在底特律車展上正式公布，我們會保持關注。

大切諾基使用的輪胎規格為265/60R18。吉普切諾基是克萊斯勒推出的經典車型。其尺寸為4828mm、1943mm、1802mm(3.6L舒適導航版)，車身重量為2235-2366kg。其驅動方式有前置四驅和全時四驅。傳承Jeep品牌純正血統，更換進氣冷卻大流量進氣部件，優化調整排氣定制，外觀經典，越野能力出眾。

或者X3 3系，是轎車，X3是suv，大切諾基是suv。如果是3系，沒有可比性；如果是x3；X3是中型suv，大切諾基是中大型，不是一個檔次；但對于家庭使用，它必須是X3。品牌理念大于JEEP大切諾基！裸車價格在X:40-70萬左右；大切諾基： 35-120萬左右；

中大型SUV SRT采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)20.1cm最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性較好，但高速穩定性較差；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和大切諾基SRT差不多，比如東風風度MX6(210mm)、騏達T3(191mm)、林肯MKC(199mm)、江淮K3(195mm)、謳歌ZDX(200mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度20.6 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架 橫向穩定桿。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數，底盤高度越大(一般在13cm以上)，你的車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與大切諾基(進口)相似，如帥鈴T6(207mm)、銳邁(205mm)、雷龍(205mm)、成功X1(200mm)、沃爾沃V60(201mm)。有興趣的請關注。

大切諾基剎車空泵故障是有原因的。True 空助力泵系數:真空空裝置常見的故障是由于連接進氣歧管的真空空軟管老化或意外摩擦引起的泄漏。True 空如果助力泵壞了，會出現轉向下沉和轉向異響，嚴重的會導致制動不靈敏。True 空助力泵功能:True 空助力泵是用機油來潤滑摩擦面和密封各個間隙的，所以一定要選擇合適的潤滑油和合適的潤滑方式。使用時，要經常檢查運轉和潤滑是否正常，有無異響，以便及時發現和排除故障。解決方案:True 空如果助力泵出現故障，一定要去4s店維修，否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向器，然后剎車時會變硬，導致事故發生。

大切諾基不能讀取的是因為U盤格式化問題，基本介紹及合理措施如下：大切諾基的基本介紹:外觀方面，大切諾基整體外觀變化不大，依然采用了較為硬派的設計語言。越野狀態和極限越野狀態。內飾方面，大切諾基最大的亮點是7.0英寸的液晶儀表盤，看起來更加時尚。采取合理的措施:建議將u盤重新格式化為FAT32；或者u盤中的音樂文件損壞；再次下載MP3格式的音樂；還有就是u盤容量的問題；建議換一個u盤試試。