三菱

如果質保期內的新車如果在外面保養更換機油、機濾、空濾等，只要一旦車輛出現問題，就有些4S店會推脫說是外面更換的機油、機濾等等，質量不過關造成的，因此不能質保。當是涉及到油液的事情很難鑒定，作者覺得如果您怕產生不必要的麻煩，可以在保養前，和4S店咨詢一下。或者可以把涉及到動力、剎車、變速箱等重要系統中的油液更換，還是在4S店做，其它的，比如空調、空氣濾芯這類消耗品可以考慮在外面換。我們可以選擇性的做保養。你們知道保養要不要按照，保養手冊上的周期來呢。覺得首保可以按照說明書中規定的來，而且不少廠家首保是免費的，雖然您可能覺得自己跑的公里數不多，但是這些需要更換的油液也是保質期的，時間長了不更換會發生氧化，影響使用。

奧鐵馬電池很貴、很牛---------------------------OPTIMA性能特點：1.極低的自放電率,室溫下年自放電≤20%卷繞式蓄電池可放置2年而不用充電。普通電池最多放置1-2個月就必須充電了。2.充電非常迅速：40分鐘內可充入95%以上的電量。在陰雨天也可以達以90%以上的充電效率一般電池至少要6小時以上。3.大電流放電好,最高可以達到18C放電,其單只電池的啟動功率達到12KW,完全可以取代200AH的大電池。4.工作溫度廣,可在-55~75度范圍安全使用，普通電池適用溫度范圍一般在-5~40度。5.超長的使用壽命,是普通電池壽命的2-3倍。卷繞式蓄電池的起動次數高達15000次以上，普通電池一般2000-4000次左右的動力與起動次數6.完全免維護,使用及其方便。7.可任意方向安裝,因其采用固體酸,電池里沒有游離液體,是真正的固體電池8.超強抗震能力,因其采用獨特的螺旋卷繞技術,尤其在惡劣的工作環境更能體現王者風范根據美國SAE測試標準，其能抗4G(33HZ)的震動12小時以及6G的震動4小時后一點不損壞普通電池最多能抗G(33HZ)的震動4小時以及6G震動1小時后便不能工作了。可倒置也一樣安全。9.100%深放電后再充能力強：這是由于卷繞式蓄電池極小的內阻和極大的活性鉛面積所決定的，卷繞式蓄電池在100%深放電后的全電量恢復環能力高達350次以上。在50%深度放電后，其全電量再環次數可達1500次以上；在25%深度放電后，其全電量再充環次數則更高達4000次以上。10.良好的PSOC狀態工作能力：長期不充電后，不需要采用特殊的充電方式，容易也可以正常恢復

親，如果是純家用的話，更加不能選擇m4！第一，m4是鋼板彈簧結構，偏向載重，舒適性很差尤其是走爛路過減速帶的時候，顛簸感拋跳很厲害！反而我覺得cm7可以選擇，第一后輪是螺旋彈簧，第二外觀方面要比m4沉穩有商務氣息宜商宜家，第三cm7經典版性價比很高配置也高，第四到了這個級別的車型，誰都不是省油的燈，技術老不怕主要是要穩定省心沒故障毛病少

我發現m6的技術討論貼很少，可能我這個人喜歡機械和電子，比較愛研究吧，之前沒考慮過h8以下的哈弗，但這次想買h8發現停產了，m6又只有6w多，真的很心動，但老婆說我買了別后悔，這可不是手機買了不喜歡送人就是了，因此研究一下

我買車前猶豫很久是等還是直接勁炫后來果斷勁炫，理由是2.0帶T的都是市場化的東西沒好感雖然高健奕歌高大上些但是我不喜歡帶套的哈哈

坐標中山、2.0七座貸款落地19個、如果你是一次行付款17.5沒問題了。很優惠。但是如果當地有第二家4S店。可以對比一下價錢。

看你主要用處是干嘛？家用兼偶爾出游，不喜歡自動擋，那就馭勝手動，雖然馭勝的優勢就是有自動；但是舒適性可能會比H5高。H5的優勢就是便宜實惠，花最便宜的價格買到最合適的東西，也就是窮人車，工具車，但不得不承認H5也能干其他越野車包括馭勝能干的事。省油，省錢？怎么個省法自己算，一年超過3萬全款柴油，貸款還得每年跑的里程再多點，不然幾年才能找補回來？如果你算上中獎率來說那就沒法算了，修車是無法預計的事，但也是個問題。

我剛買了臺五年多的蒙派克長軸2.4三菱4G64發動機，改床車家用為主。4G64發動機是比較老舊的八九十年代技術，但據說比較穩定可靠。4G69多了VVT技術，據說跑高速會好一點，中低速一百以下估計區別不大。我跑了三四百公里，高速多一點，都是拉六七個人，油耗13個左右。動力說不上多強，一千八百轉以下不太有力。一二三擋齒比變化比較大，換一檔降一千轉醬紫，要兩千五轉以上再換擋，要不升檔之后，轉速降到1500以下難提速，低轉速大油門肯定也費油。高速跑到100還是妥妥的，發動機三千轉，這個時候應該是比較經濟的轉速，跑到120就有點動力不足，120發動機嘶吼到三千五六百轉醬紫，比較吵，也會比較費油。2.0的話動力肯定比2.4弱一些，油耗也略省，但只能拉人拉輕貨，要不然小馬拉大車還更費油。當然2.0的車也比2.4便宜些。2.5T柴油當然省得多，油耗8個左右，動力可以，就是跑高速提速慢一些，另外中低速下噪音震動要大得多，不太舒服。蒙派克柴油車要比同配置的汽油貴一兩萬，到時候賣掉保值率也更好一些。跑的多，長期使用的話，省下來的油錢還是劃得來的。2.8T柴油估計比2.5T略強點，但是車船稅每年多一千多，可以買不少油了，如果跑的少不太劃算。

我感覺機油問題也不小，保養一般都用藍殼5w-40，這個機油的傾點好像是-30°，北方很冷的地方應該用0w的機油

是三菱重工的。相比之下三菱電機的更好一些，不過三菱重工的也不差。三菱電機和三菱重工之間有競爭也有合作。

10年7月，4G15S，沒有算過多少油，基本上一公里就是5毛的樣子，200塊錢跑400上下偏差10公里。市區加郊區道路

哈哈，說白了優點就是三大件，其他的舒適度，內飾配置，噪音，空間都很差。性價比高不高，就看你注重什么了。有人喜歡內飾配置高的，有人喜歡三大件好的

這款車我咨詢過天津港車商。報價49.5，我說報價有43的，他問我敢買嗎。我覺得太墨跡，買個車，這個那個的，防著這個防著那個的，說一個質保可以跟要車款的百分之20，合同上都寫著呢，你就是仔細看也有可能看不準，就是看準這個，后面的強制裝具估計也受不了，還有就是手續，據說，合格證可以跟你要個2萬。結果什么都算下來，便宜了么？估計投訴無門都。貴賤不買，反正我是這么想的。

推薦歐藍德總的來說，這款車還是很不錯的。同級別車型中，EX的性能是最好的。分時四驅，可以在行駛中隨意切換，2WD時是前驅，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個是智能四驅，一個是鎖定四驅，智能四驅是根據路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動調節，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅），底盤帶一個中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險峻路面。分時四驅還是非常人性化的！方向盤的換擋薄片，以前一直運用在F1賽車上的非量產車型中，歐藍德EX早在06年就運用了此技術。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對于喜歡玩車的人來說是很重要的。6速變速器，同級別車中只有歐藍德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達等車，都是4速的。換擋間隙越小，動力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。油耗底，歐藍德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設計（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。底盤最小離地間隙為215mm，通過性很好。

機油的主要是不同品牌的機油的特點是不同的，因為不同機油的原料配比的原因，他們的保護的側重點是不一樣的，一般如果是長期城區道路行駛的，建議選擇殼牌機油，殼牌機油的自潔性比較好，能有效的清理發動機內的積碳產生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機油，美孚機油的耐高溫效果比較好，機油的性能穩定性好，如果是北方地區，特別是冬季建議選擇嘉實多機油，因為磁護的功能特別是在冬季能很好的保護發動機的部件。一般標號上建議選擇0W-20或者5W-30的機油比較好，

如果長期在嚴寒地區或山區使用車輛，建議使用0W-20全合成機油，否則只需使用半合成5W-30機油即可。

1、發動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。

用的360，還不錯，之前用的一個不到兩百的雜牌子，自帶電子狗，賊好使，后來不讀卡了，就給送人了，結果送人后才知道不是機器壞了，是我的卡壞了

給你個我自己的供你參考，機油金美孚0W40,機濾曼610/6,空濾維克斯WA9623,空調濾目前是馬勒，火花塞NGK92220,齒輪油愛信，防凍液冠軍，輪胎倍耐力蝎子，剎車油ATETYP200,剎車片ATE碳陶。價格應該比你上面的便宜，至于質量，自己琢磨琢磨~

5000公里的更換周期的，也是一般的日系車的標準吧，你可以自己注意看看，機油方面，根據你的車輛的實際的情況，選擇5w20的相對來說對發動機更加好，無論是動力性能，靜音的效果都是比較到位的，整體來說清潔的效果各方面和潤滑效果各方面都是比較符合車型的實際的需求，不妨根據自己的實際的情況選擇符合自己類型和品牌的機油吧。