三菱

最終，日系車的特性：漆面偏薄也是勁炫存有的。假如買車人心痛得話，或是要對自身的汽車做車身玻璃膜或是汽車鍍晶，是還可以發揮一定的防范和好看的功效。但有人說十大不能買三菱勁炫，這是什么情況！首先得了解一下三菱勁炫的致命缺點。但有些人說十大不可以買三菱勁炫，這是什么情況！最先得了解一下三菱勁炫的致命性缺陷。車身側面與舊款相差不大，整體輪廓和腰線設計都是比較常規，與大部分SUV風格相似，勁炫的尾部看起來比較短少，不知道它的后備箱空間表現如何。不過值得肯定的是，短少的尾部可以讓它在日常城市游走會更加靈活。三菱新勁炫評價 外觀 霸氣的鯊魚前臉富沖擊性，凌厲的三角大燈和相對低矮的車身，動感十足，但車尾收得不協調，尾燈太小氣，與前燈差別太大。

內飾方面三菱勁炫還是比較簡潔的，尤其是中控大屏幕。這也是非常符合現在的市場需求特點，設計感并不突出，但功能性較強。三菱勁炫的車身尺寸沒有太大優勢，車身長度和寬度上過短，過短的車身會影響到視覺上，一眼看過去就覺得這輛車不夠霸氣。在同級別車里，勁炫的后備箱空間無論是原始狀態還是座椅放倒后最大容積，都顯得特別小。三菱勁炫較大的缺點非車體規格莫屬了。第一眼見以往就感覺勁炫的個子偏小，進到到車里，室內空間或是蠻出色的。開啟汽車后備箱門，希望的情緒又消失了，勁炫的汽車后備箱室內空間確實太小了。車身側面與舊款相差不大，整體輪廓和腰線設計都是比較常規，與大部分SUV風格相似，勁炫的尾部看起來比較短少，不知道它的后備箱空間表現如何。不過值得肯定的是，短少的尾部可以讓它在日常城市游走會更加靈活。三菱勁炫在市場上口碑較好，其外觀硬朗，頗具運動感，深受年輕人的喜愛。同時，勁炫的越野性能也備受好評，能夠在復雜的路況下表現出色。不過，一些用戶認為勁炫的油耗較高，且車內儲物空間較小。三菱新勁炫ASX整體操控良好，坐姿高，視野好，底盤高，通過性強，穩定性也比較不錯，網友評價“這車開起來還是很穩的，底盤不錯，韌性較好，我以前也開過一些SUV車，雖然不能說這車非常好，但還是不錯的。

1、根據查詢相關公開信息，13年三菱勁炫0的車變速箱無法換擋、空間中規中矩、減震器漏油、影音系統故障多、市區路段費油。2、三菱勁炫較大的缺點非車體規格莫屬了。第一眼見以往就感覺勁炫的身高偏小，進到到車里，室內空間還是蠻非常好的。開啟汽車后備箱門，希望的情緒又消失了，勁炫的汽車后備箱室內空間確實太小了。3、配置不太齊全 這三菱勁炫內飾相比普通車來說相當普通，設計也比較簡單。配置不是特別齊全，沒有巡航控制，沒有胎壓監測，無鑰匙啟動和進入車頂行李架等等。中控屏智能計算的上、中、高與配置匹配，但對于家用來說還是可以的。4、內飾不太很顯高檔豪華，后備箱的空間小了點。ESP等一些沒有全系標配，座椅略硬，尤其后排座椅太直了。換擋有些咔咔咔的聲音，也可能因為我是新手，還不熟練，離合器稍微抬一點就自動往前走了，不費油，不錯。

1、總的來說，這款歐藍德車最大的問題就是質量口碑太差，大家都不敢買。下一代歐藍德來了。如果三菱不能用新歐藍德再次證明自己，它的處境將變得更加艱難。2、轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。3、總的來說，歐藍德這款車最大的問題就是質量口碑太差，以至于大家都不敢買，下一代歐藍德就要來了，如果三菱沒法用新歐藍德重新證明自己，那么它的處境會變得更加困難。4、三菱歐藍德這款車的質量，它的銷量：銷量不是特別好，歐藍德SUV名字的意于勾起人們對于不明道路探險精神，它繼承三菱傳統越野車技術性，將推動新一代SUV發展的方向――靈便和運動的完美融合。5、歐藍德SUV的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。6、三菱歐藍德車質量好。三菱歐藍德作為SUV市場上為數不多的提供7座版本的車型，肯定是與眾不同的。經過12年的二次國產，國產歐藍德不僅是原裝進口版的翻版。

a95td發動機通病：發動機噪音較大、中低速出現抖動和動力缺失。此外，雖說4a91是全鋁發動機，正時鏈條，但隨之帶來的是發動機噪音較大。而且據車主反映，4a91發動機在中低速還會出現抖動和動力缺失的情況，不過針對這個廠家已經在4a91上進行了結構優化，所以問題也會有所改善的。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。3，發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。a95td三菱發動機是市場上的佼佼者。發動機的核心參數為：5排量，渦輪增壓，最大功率達145kW，最大扭矩197N.m。三菱強勁發動機聲音大的理由和解決方法是：不適應新發動機油的粘度。汽車長時間運轉后，發動機油變薄，經常積碳。更換新的發動機油后，不能適應發動機油的粘度，轉速可能會變高，發動機噪音會變大。

1、a95td三菱發動機是市場上的佼佼者。發動機的核心參數為：5排量，渦輪增壓，最大功率達145kW，最大扭矩197N.m。2、三菱4a95td發動機已經獲得了市場的認可，動力強、油耗低、排放優、噪音低、重量輕，相信在游艇上也能有優異的表現，靜待市場的檢驗。3、還不錯。根據查詢有駕網顯示，4A95TD三菱發動機跟舊款柴油發動機較大的不一樣是選用了缸內直噴技術性，主要參數也較為出色，至大功率145kW，最大扭矩轉速285N·m/1500-45000rpm，能夠加92汽油。4、a95td發動機通病：發動機噪音較大、中低速出現抖動和動力缺失。

在日系鍵輪車中，如果是單論發動機，豐田和三菱斗李都沒有什么特色，都不如本田。三菱發動機改裝潛力大，豐田空亮遲更穩定。

那當然是三菱了三菱是老牌軍工企業,在以前發動機絕對是碾壓豐田的。

不是 三菱 的，發動機是 江淮 汽車自主研發的一款排量為1.5L的全鋁 VVT 汽油發動機 。該發動機采用鋁合金缸體、塑料進氣歧管、不銹鋼排氣歧管、塑料氣缸罩、鋁合金鏈條蓋罩等新材料，采用可變氣門正時（ VVT ）、雙頂置凸輪軸、 16 氣門、正時鏈傳動、集成式機油泵等先進技術，采用連桿漲斷工藝、塑料進氣歧管枝褲摩擦焊接等新工藝，有效地提高了 發動機 的動力性、經濟性，降低了 發動機 的排放、噪音，升功率達 55.4kw/L, 升扭矩達 97.4Nm/L, 滿足國Ⅳ排放，具備國Ⅴ潛力。 瑞風M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）整體造型低調大氣，適合用于各種 商 務活動。前臉采用了經典的三段式設計，上下細節特征比例協調。同時側圍特征線貫穿前臉，增加了車身整猛雀簡體感。熏黑大燈、展翼形鍍鉻裝飾條等當下流行 元素 ，也有效提升了視覺上的檔次感。尾部基本采用與側圍呼應的橫向分割，整體簡潔歲皮。 瑞風 M3 配備了200*160全景式雙后視鏡，面積更大更美觀，駕車更加安全。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019

您好，更換三菱歐藍德雨刮器需要按照以下步驟進行：1.首先，您需要準備一把螺絲刀，以及纖梁薯一個新的三菱歐藍德渣遲雨刮器。2.其次，您需要打開車門，找到雨刮器的安裝位置，并將其螺絲解開。3.然后，您需要將新的三菱歐藍德雨刮器安裝到車輛上，并將其螺絲固定牢固。4.最后，您需要檢查雨刮器的安裝情況，確保其牢固安裝，然后關毀者閉車門，完成更換雨刮器的工作。

;?????三菱歐藍德每原裝雨刷器是U型口，尺寸是450mm和650mm。對應的雨刮片的尺寸是18寸和26寸。??????拆掉原裝有骨雨刷： ??????先抬起雨刷器的雨刷臂(以下簡稱支架)。把雨刷的上蓋抬起，用鑰匙往上一摳就行。上蓋打開后，把雨刷和支架掰成一定的角度，順著支架的方向用力往回(身體內側方向)拽，雨刷就和支架分開了。千萬要注意，別讓支架回彈了，不然擋風玻璃不保。最好在換雨刷之前，鋪上厚物件保護一下。?????森磨指?安裝時：??????第一步：把支架的U型(帶鉤的)一端插入游螞孔中。??????第二步，把U型鉤放入卡槽內，沿著支架的反方向(往身體外側)用力一拉，聽到咔噠的一聲，說明支架就入位了。??????第三步，把此配蓋子蓋好就完事了。????????????

親，你好，很高興為您解答，沈陽航天三菱發動機質量怎樣答：在幾年前幾乎所有的國產自主品牌的車型使用的都是國產三菱的發動機，分別為沈陽航天三菱及哈爾濱東安三菱。而其中的沈陽航天三菱是有中國日本及馬來西亞三國五方合資組成的合資公司。日本三菱占25%。在國內自主品牌車企還沒有能力自主研發生產發動機的年代，國產的三菱發動機就成了首選。幾乎所有的自主品牌車企都使用過國產三菱的發動機。應該說國產的三菱發動機質量還是非常不錯的。其中沈慧搜陽航天三菱更是為人所稱道！1997年8月，沈陽航天三菱成立于沈陽。航天三菱以引進日本三菱自動車4G6系列 （2.0/前含歷2.4L ）、4G6 MIVEC （可變氣門正時及升程技術）系列 （2.0/2.4L ）、A9系列（1.1/1.3/1.5/1.6L）發動機制造技術為主。該發動機具有技術領先，低噪音、低振動、低油耗特點，排放可達到國內最新標準。直2007年后又引進三菱最新引進的A9系列發動機，具有高性能、輕量化、高環保等主要特點,是繼在德國生產銷售后，全球上第二家及亞洲首家生產銷售此款發動機的公司。由前面的介紹可以知道，實際上，沈陽航天三菱的發動機引進的大多都是上世紀九十年代的技術。只有A9系列發動機才是有2007年引進。也就是說，目前國產的三菱發動機其實都是三菱比較落后的技術的產品。但是不是說技術落后，就意味著質量不好呢？答案是否定的！雖然沈陽航天三菱發動機技術落老消后，發動機功率往往較低，油耗也不見得有多省，但其繼承了三菱發動機質量可靠，經久耐用，保養便宜的特點。一般使用上是沒有任何問題的！

沈陽航天三菱發動機2.4t油耗很低。與V型6缸結構相比，三菱2.4T發動機的內摩擦副更少，摩擦損失更低，因此在油耗方面有更源旅好的表現。這款全新的2.4T發動機采用頂置雙凸輪軸配氣機構，進排氣門由單獨的凸輪軸控制。通過進排氣螞高側的正時系統，可以根據發動雹物凳機工況和負荷精確控制進排氣的正時，從而優化性能。雖然單頂置凸輪軸結構也可以調節氣門正時，但由于進氣門和排氣門凸輪在同一凸輪軸上，因此可調范圍小于雙頂置凸輪軸結構。

廣汽三菱歐藍德油耗為每百公里7-8L。汽車油耗主要取決于以下幾個方面：1、發動機技術和熱轉換率。發動機的熱轉換率越高，內部消耗越低，利用汽油轉化為功效率越高，油耗越低。2、變速器速比。不同變速器速比會影響行車阻力，進而影響油耗。3、汽車外形的風阻系數。不同車身形狀和尺寸影響車輛行駛時受到的風阻，進而影響油耗。4、行駛人員的芹困段行駛生活習慣等。急加速、急剎車、超速等都會增加車輛油耗。以下是車輛油耗的對應關系：1、油耗和排氣量。氣缸容積(排氣量)越大，發動機的動力越強，但在其他條件相同的情況下，油耗也會相應增加。2、油耗和轉速。車輛行駛時的轉速和油耗有一定的關系。在正常行駛區間內，油耗會隨著轉速的增加而上升。3、改裝油耗和車輛。車輛改裝會影響行駛阻力尺迅、負荷以及抗風能力，進而影響油耗。例如加寬輪胎、增加車嫌譽身負荷、增加尾翼等改裝都會增加油耗。綜上所述，汽車油耗受多方面因素影響，合理的駕駛習慣和車輛維護能有效降低油耗。

2.0升版本的歐藍德綜合油耗為7.4L/100km，2.4升版本的歐藍德綜合油耗為8.1L/100km。影響汽車油耗的最大因素就是駕駛員的駕駛風格了，如果駕駛員在開車時比較穩重，那么汽車油耗就會比較低，如果駕駛員在開車時比較暴力，那么汽車油耗就會比較高。除此之外，汽車在擁堵的道路環境中行駛時油耗一般比較高，因為汽車需要走走停停，發動機運轉不穩定。汽車在高速公路上行駛油耗一般會比較低，因為發動機運轉穩定，燃油可以充分的燃燒。當然，汽車油耗還與車輛狀態、汽車自重等有關。在駕駛汽車時，我們要盡量添加高質量的燃油備汪，減輕汽車自重，這樣汽車才可以省油。換裝全新動力總成2021款歐藍德PHEV搭載新的中者2.4升四缸發動機，最大功率94千瓦（126馬力），最大扭矩201牛·米，取代了老款車型之上的2.0升四缸發動機。此外，使得新的動力總成綜合輸出功率達到165千瓦（221馬力）。除了升級動力參數之外，2021款歐藍德PHEV的蓄電池容量也從12.0千瓦時提升至13.8千瓦時，這也使得該車在純電工況下的續賣滾薯航里程由35公里增加至39公里。同時，三菱還將2021款歐藍德PHEV純電工況下最高時速提高到134公里/小時，此前為127公里/小時。

三菱勁炫兩驅改四驅怎么改？兩驅一般情況下是可以改成四驅的：1、改裝完需要到車管所進行備案。兩驅改裝四驅花費知高，如果想要改成四驅越野，要改地盤承載慎喊并結構，懸掛，改整體結構，加裝傳動軸；2、兩驅和四驅的區別還在于車輛的維修上，如果喜歡越野，由于選擇四驅車型，差速器，分動箱，轉動軸之類的價格不菲，如果托底造成了損傷，價格不菲不說，而且拆裝麻煩，容易造成二次維修；3、半時四道驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由于分動器內沒有中央差速器，所以半滲正時四輪驅動的汽車不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅，特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉速調整所致；4、汽車轉向時，前輪轉彎半徑比同側的后輪要大，路程走得多，因此前輪的轉速要比后輪快;以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅，不然的話，寬跡輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。

三菱歐藍德不保值的原因主要有故障比較多、品牌影響力不高以及油耗較高。三菱歐藍德的缺點主要包括其動力系統不足、座椅設計不足以及內飾細節較差等方面。一、三菱歐藍德不保值的原因：1、從車質網提供的數據來看，歐藍德銷量不高，但是故障投訴量卻不少，其中主要故障投訴集中在發動機抖動、車身共振、變速箱頓挫、天窗漏水等問題。2、品牌影響力不高，廣汽三菱今年目前累計銷量為6.08萬輛，甚至比不上其他品牌一款車型的累計銷量，說明該品牌的市場影響力是不夠的。3、三菱歐藍德屬于日系車日系車普遍存在的通病即漆面薄，以及懸掛調校偏硬、新車味道大、內飾一般等缺點也是存在的。就是在油耗的控制上，同樣路況和駕駛習慣的條件下，歐藍德的油耗相比其他幾款車要稍微高一點。二、三菱歐藍德的缺點：1、三菱歐藍德的動力，歐藍德搭載的是由三菱汽車工業株式會社生產的2.0L和2.4L發動機，匹配CVT變速箱。也就是采用了進口發動機。雖然歐藍德在隔音上的處理是不錯的，但歐藍德冷車發動機聲音還是比較大，這是歐藍德缺點之一。2、歐藍德座椅的設計也有一些小缺點，歐藍德后排座椅很硬，坐墊的角度比較平，靠背角度比較陡，安全卡扣的位置設計不夠合理，后排乘客如果長時間乘坐，會十分難受，歐藍德如此大的后排空間，沒能提供很好的舒適性，把原本的優勢變成了劣勢。3、歐藍德的內飾在設計上比較老舊，歐藍德的內飾看起來沒有檔次感，用料比較廉價，給人很低廉的感覺。而中控系統的設計看上去也沒有檔次感，中控按鍵的質感不好。方向盤的專線手感比較奇怪，總感覺很粘手，阻尼感太強。注意事項：1、汽車的保值率也和新車價格有關，如果一款車經常出現大幅度的降價促銷，其新車的價格不斷的浮動，那么二手車的保值率就不會太高。相反，如果一款車的新車價格一直很穩定，相應的其二手車的價格也會很堅挺，其保值率就高。2、在汽車市場上，主打色的價格一般會高過其他顏色，非常有個性的色彩會影響日后在二手車市的保值率。經典的黑白灰色調的車相對來說保值率也會高一些，而那些顏色比較跳的，如黃色、綠色、粉色等，喜歡的人比較少，價格也會被壓下來。

中文名為三菱“歐藍德”，是三菱旗下的一款緊湊型SUV。歐藍德的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，也表示著這是一款多功能可以適應多種路段的車型。早在2001年，三菱就推出了基于LANCER開發而來的歐藍德車型，其目的是于其他車企抗衡，并很好的彌補了三菱沒有SUV的情況。在2004年北京吉普成功引入三菱歐藍德車型，后來因為銷量不好停產，之后以進口的形式進行銷售，但時隔十二年后，2006年新一代三菱歐藍德再次回歸，并由廣汽進行生產。車型特點作為一款合資緊湊型SUV，這輛車的價格是比較親民的，并且該車外觀也比較大氣，車內空間足夠大，這些特點讓歐藍德直接瞄準的是普通家庭用戶，滿足家用需求。作為一款合資品牌汽車，三菱歐藍德的三大件非常優秀，該車配備了三菱賽事越野車級別的技術，并且采用全新的四輪傳動系統，搭載2.4升全鋁質發動機，這些配置在SUV上絕對屬于第一梯隊了，并且歐藍德的7座大空間也是一個優勢所在，不論實用性還是性能配置都是不輸于競爭對手的。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

三菱帕杰羅加速變擋有頓挫感，什么原因？這也說的太籠統了，三菱帕杰羅哪款，哪一年的車，開了多少公里，升擋頓挫是最近才發生還是一直都有的？是低擋變擋時頓挫還是一直到高擋換擋都頓挫？帕杰羅使用的是傳統的5速手自一體變速箱，性能和技術不是強項，但可靠性很好，平順性也不錯。帕杰羅是典型的越野油門調校，給多少油出多大力，加速頓挫或許很踩油門力度有關。如果車子年限，公里數夠長，可以考慮換下變速箱油可能會消除頓挫。變速箱油要用三菱sp3認證的atf油。最好用原廠油。