凱迪拉克XT5

在如今的 汽車 市場下，電氣化幾乎是任何車企都無法拒絕的一股浪潮。 不過，對于那些豪華品牌、尤其是有“運動”基因的豪華品牌來說，如何平衡“豪華”與“環保”、“精致”與“電氣化”，就成了一個頗有難度的問題。 取舍之間，凱迪拉克給出的解決方案是“輕混”。 作為國內豪華 汽車 市場第二梯隊的“領頭羊”，凱迪拉克2020年的市場表現著實不錯。 全年超過23萬輛的累計銷量與8.2%的同比增幅，讓凱迪拉克創下了入華17年以來的銷量 歷史 新高。其中，XT5和XT6貢獻頗大，XT5月銷穩定在5000輛以上，全年累計銷量62,091輛，同比增長8.3%；XT6累計銷量26,555輛，其中六座車型占比67%。 如此市場表現，也難怪凱迪拉克會選擇這兩款車型作為“觸電”的嘗試。 不久前，凱迪拉克發布并上市了新款的XT5和XT6車型，XT5價格區間為33.27萬—47.27萬元，XT6價格區間為39.27萬—55.27萬元，兩款車最大的改變就是全系標配48V輕混系統。 先說結論，XT5和XT6上48V輕混系統的加入屬于“提升很大”、“感知不強”。 說“提升很大”，是因為輕混系統的加入顯著提升了燃油經濟性，根據凱迪拉克官方的數據，最高能夠實現油耗降低10%的水平，讓XT6這樣的中大型SUV做到了7.2L的百公里油耗成績。 至于“感知不強”，則是在日常駕駛中，你并不會像開PHEV車型那樣感受到電動機明顯的介入，而是更加動力輸出更加輕柔，同時輕混系統的加入也并沒有帶來成本的明顯上升，因此車輛售價方面也新款僅小幅上漲了3000元。 得益于48V輕混系統的加入，無論是XT5還是XT6，動力輸出都更加輕快，雖然電機僅有10kW（14Ps）的最大輸出功率和50N·m的峰值扭矩，但BSG電機最大的優勢就是介入快，瞬時輸出功率是傳統啟動馬達的4倍，從而實現了更加迅速平順的起步，同時也能讓發動機自動啟停的過程變為幾乎不可知，根除了以往自動啟停功能不夠靜謐的痛點。 至于這臺代號LXH的2.0T發動機，其實與之前的LSY發動機并沒有本質上的不同，177kW（237Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩均保持了一致，只是在結構上為加入48V輕混系統做了一定的調整。這臺發動機雖然動力輸出并不暴躁，但后段的動力儲備依舊相當充足。此外，為了更好的燃油經濟性，這臺發動機還有可變缸技術，能夠不同的動力工況自動調節實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”。無論動力還是技術水平，這臺發動機都達到了行業前列。至于傳動部分，兩款車均沿用了9AT變速箱，并提供四驅車型。 在實際駕駛中，除了紅燈起步提速更加輕快外，還能感受到靜謐性的進一步提高。ANC主動降噪技術、雙層夾膠玻璃和隔音材質的加入，都讓其噪音控制水平進一步提高，無論風噪、路噪、胎噪還是發動機噪音都不明顯。而48V輕混系統除了本身介入悄無聲息，也能在紅燈等待時讓車廂更加安靜。另外，即便等待超過2分鐘的紅燈，發動機也保持在停止運行狀態，在此過程中車內空調系統也依舊在工作，完全不會影響乘坐感受。 二者在動態方面的主要差別，還是來自于重量和尺寸。相對來說，XT6由于尺寸和重量有所增加，動力響應方面要比XT5略微舒緩一些，也更符合其偏向舒適的定位。 不過XT6的懸架感受卻要比XT6要略微硬一些，這也許是出于XT6重量更大，因此需要更高剛性的彈簧的緣故。不過二者整體表現都是舒適但不缺乏運動性，無論是對振動的過濾還是車身的支撐性都算得上一流。 相較于同級德系競品，凱迪拉克XT5和XT6呈現出一種完全不同的風格。它更加安靜、從容，舒適性上佳但不過柔，運動性不突出但不欠缺，歸根結底更多的是一種均衡的藝術。 唯一值得吐槽的，就是XT5的這個四幅式方向盤，無論是觀感還是轉向時的手感都要略輸于XT6的三幅式方向盤，略顯可惜。 除了動力方面的變化，新款XT5/XT6最大的改變就是更新的CUE人機交互系統，這套系統支持OTA升級，能夠對安吉星模塊以及車機 娛樂 系統進行在線更新。 同樣在使用層面上，CUE增加了無線Carplay、百度Carlife映射、4G-LTE熱點等實用功能，讓用戶無需上車掏出手機，就能實現有關駕駛維度的APP應用。尤其是百度語音交互功能的加入，讓這套車機的語音功能從“能用”變為了“好用”，試用體驗提升明顯。 當然，這套語音交互系統還有提升的空間。相比主流產品普遍支持的語音喚醒，CUE系統僅支持通過方向盤按鍵喚醒，雖然避免了誤操作但方便性上也略有不足。另外，在自主品牌車型上常見的通過語音控制車窗、天窗功能也欠奉，有點可惜。 在車機系統之外，XT5和XT6在內飾方面幾乎就沒有變化了，布局與舊款如出一轍，用料保持了凱迪拉克一貫的考究與高水準，皮質高檔、手感順滑，美洲玫瑰木實木飾板在同級算是獨一份兒，當然如果覺得老氣也可以選裝銅織纖維面板。 值得一提的是，作為一款中大型SUV，XT6的六座布局在同級中并不常見。得益于第二排兩張獨立座椅的設計，不但第二排乘客乘坐體驗直線上升，第三排乘客的進出也變得更加方便，乘坐體驗堪比MPV。 從六座車型近三分之二的銷量占比來看，消費者對這樣的設計還是很認可的。 至于外觀，兩款新車與舊款完全一致，連尾標銘牌都沒有改變，很難讓人看出它們的變化。 不過不管是2019年中期改款過的XT5，還是同樣2019年上市的XT6，它們的外觀如今看來并不過時，盾形的logo與進氣格柵以及鋒利的燈組和日間行車燈，在同級車型中辨識度極高。 總而言之，凱迪拉克新款XT5/XT6的面世，讓我們看到了美式豪華與電氣化結合的另一種答案。也許48V輕混看起來不像EV和PHEV改變的那樣徹底，但以較低的成本輕“觸電”，實現環保和體驗的完美平衡，也是電氣化大趨勢下的多一種選擇。 校對：丁曉

凱迪拉克xt5蜂鳥版需要買頭枕腰靠因為凱迪拉克車不會給你配頭枕和遙控這種都需要自己買的，他只是會給你其他的不會給你頭枕和腰靠這個需要自己買。

是的，。以飛行技巧高超的蜂鳥命名的蜂鳥底盤科技包括兩項絕技：蜂鳥四驅和蜂鳥懸掛。從官方數據我們可以了解到：蜂鳥四驅系統在行車過程中，系統在每秒會響應上百次，能夠實時實現0-100%的后輪扭矩分配，帶來更精確高效的動力控制。而其獨有的蜂鳥懸掛每秒掃描路面高達500次，根據車輪震動監測狀態實時調節車輪阻尼力，能夠為車輛提供更強抓地力、抑制車身側傾，讓車主擁有更舒適的駕駛體驗，帶來更多安全感。這些技術表現在落實到具體用車場景中時，會更加不受路況方面的限制。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩贏的奧秘是什么？再看使用層面。實際上，在蜂鳥四驅和蜂鳥懸掛的技術加持下，凱迪拉克XT5蜂鳥版能夠滿足用戶多場景用車需求，無懼高速行駛、顛簸路面、濕滑路面等更加極限的用車條件。相比其他同級四驅車，它能夠帶來“平時很穩，不平時更穩”的駕乘體驗，不僅能自如馳騁于城市道路，做到高速“不飄”且轉向精準，這樣的表現更能從容應對假日旅行路上的復雜路況，為自駕游保駕護航。而這些這對于想要買車自駕游的車主來說，明顯是更為重要的選車因素。而且，它的動力系統為2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，9擋手自一體變速箱負責動力傳遞，所以新車本身就相比其他車會更為平順。而技術上的加持，只是讓凱迪拉克XT5蜂鳥版的操控表現更是錦上添花。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩贏的奧秘是什么？當在郊區或者野外行車遇到坑洼、顛簸等復雜路面時，凱迪拉克XT5蜂鳥版能主動減少車輪空轉，實現更好的濾震、減震效果，確保車輛快、準、穩地通過復雜路面。根據數據消息來看，它的接近角為14°，離去角為25°，可以更大程度保證路面通過率，減少拋錨或者物體剮蹭的可能。在遇到雨雪天等極端天氣時，蜂鳥底盤表現也相當給力，一方面它可以釋放強大的車輪抓地力，最大程度防止車輛打滑，另一方面，在車輪剛出現打滑時，它的電子限滑系統就能瞬間介入，助力車輛快速脫困。雖說凱迪拉克XT5蜂鳥版是為都市新摩登家庭量身打造的新美式格調SUV，但這樣的表現讓它也擁有了一些硬派越野車的氣質，讓更多人偏愛。同樣的，凱迪拉克XT5蜂鳥版擁有不同的駕駛模式，包括舒適、AWD、運動、越野這些，在切換不同的駕駛模式后，可以帶來不同的駕駛體驗。這樣的操作還可以帶來另一個優勢：用車靈活，讓駕駛者能夠從容應對各種路況環境，減少不必要的麻煩。日常用車，使用舒適模式搞定；想要駕駛激情，那就把運動模式打開體驗推背感；自駕遇到復雜路段，使用越野加持AWD，讓通過更加順利，真正做到了平時很穩，不平時更穩，讓車主用車成為一件更為順心、安心的事。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩贏的奧秘是什么？作為凱迪拉克豪華SUV陣營中的“全能擔當”，凱迪拉克XT5自上市以來憑借越級空間、從容駕控和安全科技等強大產品實力，成為越來越多車主的選擇，憑借著過硬的造車技術、尖端的科技加持和良好的服務，也讓它得到了無數好評。而這次凱迪拉克XT5豪華型四驅蜂鳥版的推出，又再次將車主的關注點推至高潮，掀起另一波選購行動。對它感興趣的車主，有時間可以去店內感受它的實力，體驗新美式格調SUV帶來的讓人心動體驗。

上汽通用汽車凱迪拉克官方宣布了旗下凱迪拉克XT5的優化車型-豪華型四驅(蜂鳥版)，售價為38.27萬。雖然是新增車型，但是在外觀設計上它和普通車型還是有所區別，另外，該車對底盤進行優化，對于用戶來說，有更加實際的意義。在外觀設計上，凱迪拉克XT5車頭依舊是經典的六邊形造型，A柱傾斜度較為接近的引擎艙設計，隆起的線條非常明顯，前機蓋下面是熏黑處理過的鍍鉻式中網進氣格柵，車燈的設計依舊是保持了家族式的設計風格，底部的保險杠內造型獨特，層次分明車頭整體的運動氣息比較濃郁，并且具有充足的棱角感。在尺寸上，作為一款中大型SUV，車輛長寬高分別為4813/1903/1686mm，并擁有2857mm的車身軸距。車身側面采用雙腰線設計風格，前低后高的姿態也是XT5此前一貫的作風。另外新車配備了20英寸大輪轂，來強化氣場，一般只有高配才會有。在汽車尾部設計上，后保險杠裝飾被抬升許多，兩側的大燈呈現出三角形狀，內部采用熏黑處理，除示廓燈外均采用白色燈腔鏡以提供更好的警示效果。

凱迪拉克xt5很不錯。1、內飾很精致。XT5是一款中型SUV，這個價位的車，內飾原本就不會馬馬虎虎。凱迪拉克在我國的號召力雖然不如奧迪，但它是美系車里比較考究的，就拿這輛XT5來說，內飾顯得很精致。該車的2022款分為6個版本，其中5款車的內飾，都是以深色為主，唯有高配鉑金型，上淺下深。與深色相比，我認為淺色內飾看上去更溫馨，更有檔次感。這里所說的檔次感，絕不是單純的“感覺”，而是具備真材實料，它的內飾材質分為皮革、麂皮和實木，3種材質搭配得很漂亮。2、動力很充沛。動力為2點0T+48伏輕混。與發動機匹配的，是8速自動變速器，這款8AT的表現，明顯優于雙離合或無級變速，尤其是后者。CVT在某些時候的遲滯與自我保護，令人不爽。而這臺8AT雖然在收油門時，有時會出現頓挫，但總體來說，平順性還可以，對駕駛者的意圖把握的不錯。不僅是發動機與變速器可圈可點，匹配方面更是無懈可擊（這是多數合資車共有的優點），所以，這款車的駕駛感非常棒，有種游刃有余的順暢感。發動機轉速方面，時速80公里約1400轉，時速100公里約1500轉，時速120公里約2100轉。3、乘坐很舒適。在技術含量較高的懸架作用下，再加上寬大座椅與低噪音，共同營造出一種特有的舒適感。廠家將它稱為美式豪華，緣由之一應該指的就是這種舒適感。該車的座椅與人體貼合的恰到好處，坐上去特別舒服。面料是低配為皮+織物混搭，中配為仿皮，高配是真皮，且具備通風功能。后排座的空間也很不錯，椅背角度可調，車窗為深色，從外面難以看到后排情況。此外還具備中央扶手、出風口與USB/Type-C接口，上述均為全系標配。4、空間很不錯。行李廂進深1000毫米，最小寬1050毫米，高730毫米，容積584升。廂內不僅有照明、12伏電源和錨點，還有個在我國并不多見的“欄板”。所謂“欄板”，指的是行李廂地板上，左右各有1條軌道，如果需要，將地板下儲物槽里的“欄板”取出并展開，根據行李廂里物品的多少，將它沿軌道移動，對物品進行約束，有利于安全。5、配置很豐富。XT5分為風尚型、豪華型、尊貴型和鉑金型。其中，風尚型是入門級，配置最低，可看看它的內容，就會感覺，并不寒酸。車身穩定控制、胎壓監測、車道保持、車道偏離預警、主動制動、前后雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、方向盤上下+前后可調。

凱迪拉克XT5后視鏡調節在車門扶手處。先選擇要調整的后視鏡，再調整相應后視鏡的角度。凱迪拉克XT5后視鏡加熱操作非常簡單。和后擋風玻璃除霧是同一個按鈕，按下相應的按鈕就可以加熱。通常在雨霧天氣，可以通過加熱來提高后視鏡的清晰度。凱迪拉克XT5后視鏡折疊。按下開關，后視鏡會自動縮回。這里需要提醒車主的是，部分車型可以手動設置鎖車后自動收起后視鏡的功能。校正后視鏡1的調整角度。中央后視鏡的正確調整方法應該是后視鏡平行于地平線，地平線應該是鏡子中心的1/2。同時，后視鏡應稍微向駕駛員方向調整，以確保車輛安全。2.左后視鏡的駕駛室在左側，左后視鏡的調整尤為重要。建議將體像調整到鏡面的1/4，地平線調整到鏡面的1/2。我們還需要注意身體形象暴露的問題。車身形象在后視鏡里占太多，其他車輛在后視鏡里基本看不到；車身的圖像在后視鏡里占的空間太小，看不到和車一樣的車道。3.因為右后視鏡在右邊，駕駛員的盲區會更大，所以調整角度和左后視鏡不一樣。此處車身圖像仍暴露1/4，但地平線可調整至右后視鏡的2/3。

鎖車后，直接長按遙控器上的鎖車鍵幾秒。機動車的車窗玻璃會自動關閉，包括車輛的天窗。該功能使用起來非常方便，不再需要再次解鎖機動車，啟動車輛，然后關閉車窗。上汽通用凱迪拉克xt5車型是一款中型SUV車型。它目前作為2021 款車型發售。車輛采用2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱。機動車汽車的驅動方式目前有兩輪驅動和四輪驅動兩種方式，車輛的能源類型采用汽油和輕混系統。

XT5的天窗開關位于汽車前車頂的閱讀燈處。車頂的前功能區還集成了很多功能按鈕，比如遮陽簾、車內照明等。凱迪拉克XT5天窗尺寸1。總長度：1020mm2，開口長度：520mm3，寬度：730mm4，開口面積：約0.53m2 (1)開啟/關閉天窗(遮陽也適用)。操作前需要打開車輛電源，開關位于車頂。打開/關閉天窗。打開和關閉按鈕分為兩檔。按住開啟按鈕至一檔手動控制天窗的開啟，按住關閉按鈕至一檔關閉天窗。一直按下打開按鈕，自動打開天窗。(與關閉相同)關閉和升起(天窗通風)。短暫按下打開按鈕。(按一檔)。遮陽的注意事項如果遮陽是關閉的，天窗打開時遮陽會自動打開。天窗遮陽板只能關閉到半開位置。要完全關閉天窗遮陽板，首先需要關閉天窗玻璃。

凱迪拉克XT5空濾更換周期為2萬公里，可根據實際情況調整。凱迪拉克XT5空氣濾清器更換教程位置：發動機艙左側，有一根醒目的大進氣管相連。準備專用工具：十字螺絲刀/平頭螺絲刀/六角套筒。1.用準備好的工具打開空過濾盒的蓋子。打開蓋子后，我們可以看到空的過濾盒。2.空濾盒是存放空濾的地方，所以打開空濾盒就能看到空濾濾芯。3.從空的過濾盒中取出濾芯，判斷是否需要更換濾芯。4.如果濾芯干凈，則不需要更換。通過敲擊或用氣槍吹可以重復使用。當濾芯損壞或太臟時，最好更換新的空氣濾清器。安裝時可以參考老式空氣濾清器的安裝位置。注意：如果某些型號有橡膠接頭，則在更換濾芯之前，有必要拆下接頭。凱迪拉克XT5空氣濾清器的清潔方法，必要時可以用氣槍吹，不能用吹風機代替。空氣濾清器的過濾能力很強，所以要從外向內吹，再從內向外吹，最后用手撣掉表面的灰塵。不要用水洗，因為濾芯會直接損壞。

落地價是476028元左右。凱迪拉克XT5的官方指導價為422700元，以贛州市為例，目前該地沒有什么優惠。如果全款購買的話，再加上商業險14071元，上牌費用500元，購置稅37407元，車船使用稅400元，交強險950元，那么總的落地價就是476028元左右。

凱迪拉克XT5空調濾芯更換周期為2萬公里，可根據實際情況調整。凱迪拉克XT5空調濾清器更換教程空調濾清器位置：副駕駛手套箱內。有的車型不止一個濾芯，前擋風玻璃水箱下部也有一個濾芯。以下是更換兩個濾芯的指南。(I)汽車1中的空調濾芯。打開手套箱后，注意手套箱兩側的兩個軟夾。通過同時向內推動兩個卡子，可以使手套箱錯位。2.右夾后面有減震繩。減震繩拆除后，手套箱可以完全取出。3.擰下空調過濾器蓋上的螺釘，取出過濾器蓋。(需要T15工具)4 .取下空的過濾箱蓋上的卡扣，就可以看到濾芯了。如果空調濾芯不是太臟，就沒必要更換。把灰塵清理干凈，重新利用。6.濾芯上會有一串字，對我們來說是正確的方向。(2)空調外濾芯的插槽處有防水膠帶。先取下，再找固定扣，完成塑料蓋的取下。然后你就可以看到外接濾鏡的真面目了。取出舊濾芯后，按指示方向安裝新濾芯。

凱迪拉克XT5里程表分為總里程和單里程。單次里程可以通過方向盤按鈕從行車電腦中的小計里程頁面調出，選擇“重置”可以歸零。單里程可以用來記錄從A到B的實際里程，也可以幫助車主計算保養周期。總里程是車輛行駛的總里程，只能通過刷碼更改。凱迪拉克XT5水溫表多多少少是正常的。正常情況下，保持勻速，水溫表保持在90；但如果是高速勻速行駛，也會導致水溫表升高。判斷溫控器等部件工作是否正常的方法之一是長時間觀察水溫表是否超過90。當然，如果儀表盤上的溫度指示燈不亮就沒事了。1.低溫區如果LED只在表盤下部區域發光，說明發動機沒有達到工作溫度。車主剛起步的時候不要踩油門。2.正常區的LED在正常區，也就是表盤中間的位置亮起，表示發動機已經達到工作溫度。如果組合儀表顯示屏上出現紅色指示燈。一是溫度過高，二是需要補充冷卻液。如果此時仍看到液體或蒸汽從發動機艙冒出，一定要注意。馬上打開發動機罩，有很大概率被燙傷。

1凱迪拉克xt5的發動機怎么樣？發動機被認為是汽車最重要的附件。它是汽車的輸出系統，所以很多人在買車的時候都會關注發動機。今天，小編將向您展示二線豪華車中的凱迪拉克xt5發動機是什么樣的。讓我們來看看！凱迪拉克xt5的三個部分怎么樣？凱迪拉克xt5搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kw，最大扭矩350N.m9，搭配手自一體變速箱。從參數上看，凱迪拉克xt5是一款非常不錯的車型，至少動力強勁。實際上，凱迪拉克xt5沿用了凱迪拉克xt4的發動機，配備了三級滑動凸輪軸系統。甚至閥門也提供了三種開啟模式。通過原子力顯微鏡的動態燃油管理被稱為優化燃油經濟性的閉缸技術。凱迪拉克xt5發動機變速箱方面，新車搭載匹配的9速自動變速箱。換擋平順性更好。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。轉向力是電；制動器類型為前通風盤/通風盤。看了上面的話，相信大家都知道凱迪拉克xt5發動機挺好的。不僅僅是發動機，還有傳動的平順性和發動機的調校，以及燃油的動態管理，達到動力、排放和燃油經濟性的最優化。這是一臺非常好的發動機。

凱迪拉克xt5有四驅和前驅，但這款車不全是四驅。凱迪拉克xt5的四驅車型適時配備了四驅系統，并采用了多片離合器中央差速器。配備即時四驅系統的車并不總是四輪驅動，配備即時四驅系統的車大部分時間都是兩驅。凱迪拉克xt5是凱迪拉克旗下的中型suv。其長寬高分別為4813 (1903)和1682 (1682)，軸距為2857)。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的代號是LSY。這款發動機最大功率174kw，最大輸出轉速5000 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1500 rpm到4000 rpm。發動機搭載48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。另外這款變速器的可靠性和耐用性也不錯。凱迪拉克xt5的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。

1凱迪拉克xt5保養費用2020款凱迪拉克XT5保養的備件和工時是多少？讓我們看一看。我們從4S店了解到，這款車的配件和工時都不便宜。油價575元，機油機濾112元，工作時間300元。小保養很貴。難怪很多朋友選擇自己動手。凱迪拉克XT5的汽油濾清器82元，工時80元，空濾芯156元，工時，變速箱油1120元，工時高達500元，剎車油243元，工時480元，火花塞560元，工時420元，空濾芯280元，工時100元2凱迪拉克xt4有幾種駕駛模式。凱迪拉克XT4配備了三種駕駛模式，即舒適模式、AWD模式和運動模式。在舒適模式下，它會盡力提前升檔。80km/h時，它可以保持九檔1200轉，達到最佳的燃油經濟性，但在你需要動力的時候，它會毫不猶豫地降檔。在運動模式下，會自動切換到AD四驅模式，從而增加轉彎和操控極限。動力會變得更有侵略性，但不會變成一輛踩油門甚至降幾檔的耗油車。

凱迪拉克XT5油箱容量根據車型不同分為73升和82升。廠家建議加95號汽油。當汽車停下來時，關閉它，并按下油箱蓋的一側將其打開。加油時按下中央門鎖解鎖凱迪拉克XT5，油箱蓋板會自動解鎖或鎖定。1.按下燃油箱的側面，打開燃油箱蓋。2.擰開燃油箱的封閉蓋。3.取出燃油箱蓋，并將其放在燃油箱蓋上。4.將加油器插入油箱，準備工作完成。5.如果第一次切斷加油器，是為了提醒車主油箱已滿。建議停止加油，以防燃油溢出。6.關閉油槍5秒后，將油槍從油箱加油口拔出，防止油槍內的剩余燃油滴落在加油口周圍。7.順時針擰緊關閉的燃油箱蓋，直到聽到關閉校準的聲音。8.按下左側關閉油箱蓋，可以聽到咔嗒一聲。凱迪拉克XT5 1加油注意事項。將加油槍放好，避免燃油溢出，引起火災甚至爆炸。2.關閉油箱蓋時，應能聽到卡澀的聲音，以防發生意外。3.加油時，不建議留在車內。如果有人留在車里，請關好車門，不要玩電子設備。另外，拿加油槍前防靜電。4.加油時，一定要關閉電子設備和所有電源，確保生命安全。5.吸煙、打電話等。加油的時候千萬不要用。6.當指示燈顯示剩余油不足1/4時，一定要及時加油，否則可能會在途中拋錨。

先按下方向盤左側指針狀的巡航控制按鈕，中控臺會顯示巡航控制圖標，然后加速到需要巡航的速度，按set-，巡航控制圖標會變成綠色.隨著科技的不斷進步，汽車的制造水平越來越高，汽車制造商設計制造的汽車的功能也越來越多，比如增加了巡航控制裝置，主要是為駕駛員提供的。長時間在高速公路上行駛時，不再需要控制油門踏板，汽車會一直以設定的巡航速度行駛，減少疲勞和不必要的變速，從而達到節油的效果。當踩下制動踏板時，定速巡航功能將被取消，從而在面對行車路況時操控車輛更加方便簡單。

凱迪拉克XT5自動啟停開關位于中控屏幕左側。當需要關機時，只需按相應的按鈕。自動啟停和自動駐車的用法現在很多車型都同時配備了自動啟停和自動駐車，兼顧了省力(不用踩剎車)和省油。自動啟停將關閉發動機。除非還配備了自動駐車功能，否則在此過程中必須保持制動。一旦松開踏板，發動機就會再次著火。自動駐車會鎖止車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下油門踏板將釋放信號，車輛將再次啟動。凱迪拉克XT5自動啟停使用技巧自動啟停功能要求車主每次開車都要關閉。想要永久，只能去4s店預定。在經常堵車的節假日，建議關閉啟停功能。頻繁啟動大大降低了乘坐舒適性。對于沒有坡道輔助功能的車輛，在上坡中途起步時應關閉該功能，否則車輛可能會打滑。XT5自動啟停不起作用的可能原因當電池電量低于60%時，啟停功能處于休眠狀態。車內溫度lt20，車外溫度lt4。冷卻液溫度低于70，所以發動機不能正常運轉。當方向盤角度偏離超過30時，啟停功能容易發生事故。

它位于車輛儀表板的左側。電量計的顯示以數字的形式出現，1在上，0在下。當油耗表即將歸零時，就需要給機動車加油了。或者當燃油加油機出現在儀表板上時。凱迪拉克xt5 車型是一款SUV 車型。該車目前作為2021 款車型在售。車輛采用2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱。機動車車身長4813毫米，寬1903毫米，高1682毫米。機動車車身結構為5門5座SUV車型。

凱迪拉克XT5火花塞更換周期為4萬公里，原廠使用NGK的ILTR6M9G94489火花塞。凱迪拉克XT5火花塞更換教程因為直列4缸發動機的拆卸和V6相似，也比V6簡單，所以這里以V6發動機為例。如果車主不知道套筒等工具的型號，可以在網上購買修理包。步驟1:拆下進氣管和防凍液儲罐。(4缸車型不需要此步驟)拆卸后，拔出點火線圈，然后連同套筒一起拆下火花塞。(注意：拆卸時，要讓火花塞和扳手垂直配合，角度不對可能會導致導線打滑。從新火花塞和老款火花塞的外觀可以看出明顯的區別。老款火花塞螺紋上積碳較多，但點火間隙沒有明顯變化。如果自吸發動機可以清洗使用，渦輪增壓發動機應該直接換上新的火花塞。新火花塞放回去時，火花塞要沿內壁慢慢滑下，以免碰撞，影響火花塞的點火間隙。凱迪拉克XT5火花塞有積碳清理方法。1.化油器清潔劑。向容器中加入適量的化油器清潔劑。將火花塞在容器中浸泡約30分鐘，然后用刷子清潔火花塞頭，清除積碳。2.用白醋洗。與化油器清洗相比，白醋清洗由于材質的不同，更加簡單實用。但白醋法不建議經常使用，因為其腐蝕性會對火花塞產生一定的影響，每次清洗后都要清洗表面的白醋。