攬勝

攬勝和保時捷卡宴配置攬勝和保時捷卡宴配置哪個豐富？配置方面，攬勝中控面板上有很多高科技配置，但并沒有給人很強的科技感。感覺更像是在百年傳承基礎上的改進。而卡宴則給人強烈的科技感，這也融入了跑車的傳統設計中。但是，這不是攬勝傳承下來的感覺，而是與時俱進，層出不窮的科技感。 卡宴采用扭轉點火裝置，按鈕位于方向盤左側，這也是保時捷跑車個性的歷史傳承。當鑰匙扭動點火時，聽到發動機發出轟鳴聲。攬勝采用的是一鍵啟動，這個級別比較常見，沒有個性亮點。 攬勝和保時捷卡宴的中控和外觀沒有太大的可比性。如果你分別坐在卡宴和攬勝的駕駛座上，它們營造的氛圍真的會讓你感覺不一樣。坐在攬勝的方形中控臺前，給人嚴肅、沉穩、務實、安全的感覺；當你坐進一輛融入跑車設計的卡宴時，它可能很容易激發你的腎上腺激素，讓你想在路上狂奔。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

攬勝和保時捷卡宴的乘坐空間。從哪輛大攬勝和保時捷卡宴的豪華SUV售價超過兩百萬來看，豐富的配置肯定不足為奇，但完整實用的配置確實能提高車的檔次和實用性?？纯磾垊俸涂ㄑ缯l更溫柔體貼，通過體驗對比。 攬勝和保時捷卡宴在前排表現都不錯。身高1米75的體驗者前排可以多一拳，拉伸性好。同時車身高度和座椅高度設計也會對前排頭部空間產生一定影響。座椅設計更高的攬勝雖然比卡宴的前方視野更好，但頭部空間明顯不如卡宴。此外，車身高度和車身流線也會影響汽車的風阻系數。低車身流線型設計的卡宴風阻系數比攬勝低。 攬勝和保時捷卡宴的后排空間差別不大，頭部空間和腿部空間足夠日常使用。不過不同的是攬勝的后排座椅功能相當強大，后排乘客可以電動調節副駕駛座椅前后，后排靠背可以調節角度。 攬勝后排的娛樂功能也很豪華。頭枕內嵌的液晶具有DVD影音系統、車載電視、游戲等功能。這些卡宴可不行。從這一點更容易看出卡宴是給駕駛者的，后排的舒適性和豪華配置并沒有考慮太多。而攬勝卻能讓全車乘客享受百萬級別的后排。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

攬勝和保時捷卡宴儲物空間大攬勝和保時捷卡宴在儲物方面哪個表現比較好？收納設計常規，沒有太多亮點，但也足夠了。相比較而言，卡宴需要改進。第二排不僅中央扶手上有杯架，后門板上也有單獨放置飲料瓶的地方。攬勝在這方面表現稍差。 攬勝不用全景天窗。在國內，大部分消費者認為天窗比沒有天窗好，大天窗比小天窗好。尤其是更讓人驚訝的是，兩百多萬的豪車，不僅沒有顧及買回家的車主的面子，而且對后排乘客的照顧也不夠。另外卡宴全景天窗可選，價格7100元。我們實際拍的車是選裝配置。 通過對比可以看出攬勝的配置比卡宴更高更豪華，尤其是后排的娛樂性和舒適性。攬勝和保時捷卡宴的空間差不多。儲物設計方面，攬勝有些地方不如卡宴實用。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

攬勝和保時捷卡宴哪個安全配置更好？對于攬勝、保時捷卡宴等豪華SUV車型來說，使用的便利性和駕駛過程中產生的視野盲區可能是購買它們的消費者所關心的。這次也重點體驗和對比這兩款豪華SUV車型在日常使用中的便利性和視野盲區。 在發動汽車之前，你需要先坐在駕駛座上。攬勝在這方面比卡宴更體貼。攬勝配有腳踏板，對于底盤高的車型來說非常實用。或者也可以理解為Cayenne省掉這個配件是為了獲得更高的離地間隙。對于開卡宴，不追求越野的女性，編輯建議后期加踏板。 攬勝的后備箱門是上下打開的。車鑰匙和中控臺面板都有開啟按鈕，下隔板可以通過按鈕開啟，下隔板有液壓支撐。缺點是攬勝沒有電動關閉后備箱門的功能，不容易關閉厚高的門板?？ㄑ缭谶@方面比攬勝好太多了。它不僅具有電動開啟功能，還具有電動關閉功能。 攬勝的外后視鏡比卡宴大，但卡宴有廣角鏡頭。同時兩款都采用了全景攝像探頭，所以兩款的盲區差別不大。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

攬勝和保時捷卡宴動力哪個系統更強？渦輪和增壓技術越來越受到重視和使用。攬勝采用機械增壓發動機，保時捷卡宴采用雙渦輪增壓發動機。從數據上看，兩款發動機發揮的動力都是驚人的。 攬勝搭載V8 5.0L排量機械增壓發動機，動力驚人。百公里加速僅需6.2秒。5.0L機械增壓發動機最大功率可達510馬力，最大扭矩625Nm，與這款強勁的發動機匹配的是6速手自一體變速箱。 保時捷卡宴Turbo搭載4.8L V8雙渦輪增壓發動機，動力系統也有所升級，最大功率500馬力/6000轉，峰值扭矩700牛米/2250-4500轉。該車型匹配8速Tiptronic S手自一體變速箱更好的發揮其動力，并增加了自動啟停功能，在一定程度上可以降低油耗和尾氣排放。 攬勝和保時捷卡宴從上面的表格數據可以看出，機械增壓使峰值輸出轉速比雙渦輪增壓發動機更早，可以想到加速啟動后的爆發力是如此之強。雖然考慮到攬勝的重量，提速能力也不弱。另外，攬勝的燃油經濟性比卡宴低，開這么高端的SUV口袋里肯定有不少油。所以這種豪華SUV油耗并不是主要的比較項目。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

攬勝和保時捷卡宴懸掛系統？攬勝和保時捷卡宴都采用前后空氣懸架。與傳統的鋼制汽車懸架系統相比，空氣懸架有許多優點，尤其是彈簧的軟硬可以根據需要自動調節。比如高速平穩行駛時，可以降低懸掛，硬化懸掛，提高車身穩定性；長時間低速行駛或通過顛簸路面時，可將底盤的懸掛抬高軟化，提高減震舒適性。 攬勝的底盤，或許你會馬上想到它的越野性能和強大的全地形反饋系統，而這套系統的運轉無疑依賴于空氣懸架的硬件支持。相比大眾集團的各種空氣懸架控制系統，路虎的全地形反饋系統顯然有更多的越野功能選擇。此外，攬勝除了普通模式之外，還有濕路、泥地、沙地、雪地模式的選擇。與Cayenne相比，攬勝更高，更傾向于越野能力。 保時捷卡宴車身較低，采用動態模式，因此在路上駕駛更有樂趣。同時，Cayenne配備了帶自動水平調節、行駛高度控制和PASM的空氣懸架系統?？諝鈶壹芊譃檎?、舒適、運動三種模式，可以通過中控臺上的按鍵操作，但反應速度比攬勝慢。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

據海外媒體曝光，一組路虎全新攬勝圖片，新車的海外起價為92，195美元(約合人民幣62萬元)。外觀方面，前臉采用上下分體式進氣格柵，車身配備多個鋁合金輪轂，雙邊雙出后排氣布局。 據悉，新車將搭載3.0TV6混動發動機和3.0T\5.0T渦輪增壓發動機，均匹配8速手自一體變速箱。目前攬勝在價格上與國內其他同類車型相比并無優勢，售價在122.5-321萬元之間。但出色的越野性能也為路虎在國內贏得了一大批死忠粉。

攬勝路虎運動版按以下方式進行保養才是最好的： 1、像一般初次保養都是在5000公里的時候，一般第一次保養保養的東西不是很多，就是換機濾和機油為主吧； 2、像您第二次保養的話就是看您用的機油品質怎么樣了，像一般的全合成機油的話在7000公里保養； 3、如果您對自己的車輛有動力方面的需求可以換德國GT機油，使用的周期長。

路虎攬勝柴油版保養燈歸零方法： 1、首先點火開關OFF，按下并按住按住A，將點火開關轉至“II”擋位置，“SERVICE”信息將在顯示屏上閃爍5秒左右并顯示； 2、然后松開 A 鍵，顯示屏上顯示“OIL ”，10秒之內按住 A 鍵5秒以上，顯示屏示“RESET”5秒鐘后顯示“INSPECT”和 RESET SIA； 3、然后10秒之內按住 A 鍵5秒以上，顯示屏上顯示“RESET”5秒鐘后顯示“END”，松開按鍵A，再按下，再松開； 4、顯示器顯示新的保養間隔，按下再松開按鍵A，顯示信息END SIA。點火開關OFF，保養復位結束。

行車極光搭載2.0T 48V混光系統的動力組合。車輛開啟后，得益于起步階段48V光混系統的加持，感覺非常輕盈，起步也很快。同時腳下油門踏板的反饋也非常敏捷。 同時9速手自一體變速箱的表現比較默契，會主動升檔保證車速在合理的范圍內，對車輛的加速性和燃油經濟性會起到積極的作用。 中低速時轉向感相對較輕，但隨著車速的提高而變重。同時，它的指向更加準確。進入彎道后，這種優勢越來越明顯。 底盤路面的凹凸不平被徹底過濾，不允許不必要的震動出現在這里。整體感覺緊繃而堅定，讓車內乘客獲得舒適自然的駕駛感受。 車輛隔音做的很好。高速行駛時，只能感受到一點點的路噪和風噪，讓車內駕乘人員處于安靜穩定的車內空間。

2020款極光依然搭載了來自ZF的9速手自一體變速箱，但是電子擋把的樣式已經換成了捷豹F-TYPE的傳統樣式，操作更加直接，看起來也更加運動。 9AT變速箱的調校取向傾向于節油舒適，所以整車的換擋邏輯傾向于在日常駕駛中保持較高的檔位，以換取較低的轉速，從而獲得更好的燃油經濟性。所以整車的加速會呈現出一種相對平靜、適中的狀態。

2020款極光的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構，其中運動版配備了無級變速懸架減震器(其他車型可選)。結合智能傳感器，車輛的懸掛可以每100毫秒調整一次，很好地兼顧了車輛的舒適性和運動性。新車離地間隙為212mm，最大涉水深度為600mm，比之前提升了100mm。 其中，底盤舒適性表現尤為突出。在可變懸架的持續自適應調節下，新車在通過后續連續顛簸路面時，大部分震動都處理得游刃有余，從而為車內乘客帶來非常舒適穩定的乘坐感受，符合豪華品牌應有的高水準。

得益于9AT變速箱的平順性和BSG汽車的貢獻，2020極光在日常駕駛中的NVH表現相當不錯。在高速巡航的狀態下，變速箱會讓發動機保持低速，而在城市擁堵的路況下，電機參與頻繁，底盤隔音也做得很好，所以車子總能保持一個有按鍵的行駛空間。 極光里全新的隔音真的很高級。時速100左右的時候，感覺和八六十的狀態沒太大區別。風噪聲和道路噪聲得到了很好的控制。

得益于2.0T 48V輕混動系統，2020款極光最大功率達到183 kW，啟動過程更加輕盈，油門踏板更加靈敏。由于渦輪增壓發動機的加速特性，隨著轉速上升到2000轉/分，慢慢踩下一半油門，整車動力就準備就緒。 當轉速超過2500rpm時，車輛的最大輸出得到釋放，提速變得更加有力，這就使得駕駛員在想要超車時需要給出更大的油門行程，這樣變速箱才能理解駕駛員的意圖，保持更低的檔位，獲得更高的速度，帶來更好的加速。 這款車的S擋和D擋沒有明顯區別。需要高速度和快速加速，可以通過踏板的踩踏力度和深度來掌握。當你選擇將油門直接踩到底時，變速箱會快速降檔，使轉速瞬間攀升至4700轉，并維持在4000轉左右，從而保持持續加速。

2020款極光座椅采用溫莎打孔真皮包裹，輔以拼色設計。相當大的承重面積和襯墊確保了良好的舒適性。除了電動調節和座椅記憶功能，全系還標配了座椅加熱功能，高配車型還可以選擇座椅通風功能。 極光的主副座椅分別支持8向電動調節和6向電動調節，調節按鈕位于座椅兩側。 座椅加熱功能可以通過空調控制區域的旋鈕來操作。 此外，頭枕調節按鈕位于頭枕的左側。

2020極光的車鑰匙造型簡潔，方形的設計和車身一樣硬朗。鑰匙上有五個按鈕，分別是上鎖、開鎖、大燈照明、尋車按鈕、后備箱門開啟，功能非常豐富，實用性很強。 2020極光的吸入式門把手設計就像星脈一樣，不僅美觀，還減少了風阻，支持無鑰匙進入。觸摸敏感區域位于圖中所示的位置。

2020極光家族設計的大燈，動感而狹長，辨識度很高。與進氣格柵的連接非常自然，有很強的融合感。新車采用了矩陣式激光大燈，日間行車燈的造型也很有特色。采用圓點設計，還配備了流水轉向燈，無論是造型還是動態視覺效果都非常出色。 通過依次點亮大燈，我們可以看到新極光的大燈在白天依然有著不錯的照明效果，轉向燈的視覺效果非常漂亮，相信可以在夜間提供更安全的照明。

2020款極光車尾兩側尾燈采用熏黑處理，與中間的黑色裝飾板相得益彰，拉伸了整體視覺寬度。尾燈也采用了全LED光源，豐富了層次感，同時燈光效果非常炫酷，科技感十足，辨識度極高。 后霧燈和倒車燈設置在保險杠下方。尾燈點亮后，顯示非常清晰。燈組中的結構是層層遞進的，給人非常深刻的視覺感受。用神秘兩個字來形容它。

行車極光搭載2.0T 48V混光系統的動力組合。車輛開啟后，得益于起步階段48V光混系統的加持，感覺非常輕盈，起步也很快。同時腳下油門踏板的反饋也非常敏捷。 同時9速手自一體變速箱的表現比較默契，會主動升檔保證車速在合理的范圍內，對車輛的加速性和燃油經濟性會起到積極的作用。 中低速時轉向感相對較輕，但隨著車速的提高而變重。同時，它的指向更加準確。進入彎道后，這種優勢越來越明顯。 底盤路面的凹凸不平被徹底過濾，不允許不必要的震動出現在這里。整體感覺緊繃而堅定，讓車內乘客獲得舒適自然的駕駛感受。 車輛隔音做的很好。高速行駛時，只能感受到一點點的路噪和風噪，讓車內駕乘人員處于安靜穩定的車內空間。

新路虎攬勝保養燈歸零的方法： 1、首先摁一下路虎攬勝3.0t的一鍵啟動開關將汽車啟動，接下來就可以進行取消路虎攬勝3.0t保養燈的操作了； 2、然后觀察路虎攬勝3.0t的儀表盤，會有保養提示出現； 3、然后摁一下路虎攬勝3.0t多功能方向盤上的SET鍵； 4、然后再摁下路虎攬勝3.0t多功能方向盤右側的SEL鍵； 5、接下來再摁一下路虎攬勝3.0t多功能方向盤上的取消鍵即可； 6、最后路虎攬勝3.0t儀表盤上的保養燈就取消了。