路虎(進口)-發現

把引擎蓋幾個膠條內塞進細一點的膠條就解決了，由于發動機在工作中會產生一些震動，在汽車制造的過程中為了防止發動機將這些震動傳遞到駕駛艙，所以汽車工程師在制造過程中，選用發動機液壓支撐裝置在發動機機腳和車架之間固定，這樣可以有效減少發動機做工時的震動和緩沖，這樣可以讓發動機運行更平順和穩定，讓駕駛人員在艙內駕乘時操控更舒適。技師們通過電腦檢測來確定抖動問題的原因，檢查了波箱、發動機艙也沒有發現。升起車輛后發現底盤有油漬，沿著油漬發現根源----發動機液壓支撐裝置老化、漏油，導致發動機運轉中的正常抖動，在沒有衰減的前提下直接傳遞給車橋乃至車身，從而使駕駛室內能夠感受到強烈的抖動。而發動機液壓支撐裝置處于釋放架與發動機之間，支撐著發動機與底盤固件，通俗的來說就像是一只大鼎的三只腳。在換新裝置的時候，通常需要從底盤入手。然而，不同車系的發動機艙構造不同，有的車系則不拆排氣管頭段是拿不出發動機液壓支撐裝置的。對比新舊發動機液壓支撐裝置，拆解下來的舊裝置有明顯的舊損痕跡，橡膠邊緣老化變形，機油滲出，減震效果自然大打折扣。而它本身也屬于整車配件中的易損件之一，相比起其他的幾大易損件，它老化的特征來的更為明顯，這不得不提醒到各位車主，有必要為愛車檢查發動機液壓支撐裝置了哦~據了解，有發動機液壓支撐裝置老化或損壞情況的車主也向技師說到，其實在每次行車時也已經感受到了十分顯著的抖動頻率，尤其是在起步的時候，震的十分厲害。技師特別強調，發動機液壓支撐裝置老化引起發動機抖動在汽車常規故障問題中屬于常見情況，同時，也是屬于引起發動機抖動的一個典型原因之一。如果說各位車主的愛車有類似發動機抖動和車身抖動的異常情況，有必要來進行一次精檢了哦！

可以換一個，前提是和原來輪胎尺寸，花紋完全一致，第二就是舊胎磨損不嚴重，你可以對比下原來的胎和新胎的排水溝厚度差多少，如果差的多，濕滑路面下，由于輪胎排水性能不同，可能產生側滑，剎車跑偏等，

杰德的胎壓經常誤報的，不放心的話隨便找個補胎店讓他幫忙測下胎壓就是，不用刻意跑去四兒子那。我這個經常報警，我都是下車檢查一遍，沒事后把報警消除就是了。

看下來你目前燒的還算好。之前發帖子問530燒不燒的我都會善意提醒一句有這個可能，反應這個問題的帖子也不止一個，反而卻有530的車主噴我他的不燒，別瞎逼逼。一個不燒不代表所有都不燒，說的好聽點就是機油損耗過多。至少大眾官方這么解釋。個人不喜歡麻煩所以當時考慮的至尊旗艦直接降到380旗艦，抱著寧可信其有不可信其無的態度，被人家剛提車說不燒的530車主噴了以后也不知道還該不該管這種閑事去善意提醒準備買車的人。V6聽著是挺牛X的感覺，動力數據也不錯，但是為了一定幾率的燒機油還有這個VR6的V6發動機是不是真的值，值得準備買車的朋友思考一下，不是錢多就任性。估計還要被人噴哈哈

喇叭一般.非發燒友完全夠用...不過本田喇叭高到ELS低音部分都不是動次打次的感覺隔音對得起豪華品牌同價位這個級別,相比CRV混動或者說本田老生常談的隔音水平來說,要好很多

變速器異響的原因是：1：自動變速箱進水后，如果沒有及時維修，時間長了可能會誘發一系列的問題，比如出現漏油、異響、“闖車”等故障現象，到那時候再維修自動波箱，車主的付出的維修費用相比之前要增加4~6倍。2：長期不更換自動變速箱油，自動變速箱油會變濃，如果因為長期使用而失去功效，使得部件之間沒有保護層而直接摩擦，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞自動波行星架、差速器等元件，內部零件的損壞會導致自動變速器出現異響。3：選擇正品自動變速箱油，切勿使用劣質變速箱油，因為低品質或假冒的變速箱油，抗溫能力差，容易產生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自動波箱濾網和潤滑油道，造成自動變速箱內部元件的摩擦增大，可能導致車輛出現異響的情況。變速器油缺或油質變壞;變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞，變速器軸彎曲，齒輪嚙合正常嚙合間隙過大或過，齒輪齒面金屬剝落齒牙斷裂或修理裝配錯位。變速桿與變速撥叉凹槽松曠汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手，這由于缺潤滑油或潤滑油變質而引起響聲，應加油或檢查油質必要時更換。

主要是沒注意這個問題，看了一圈，很多車型都有這問題，主要說到兩方面：一是天氣原因；二是排氣管烘烤的，這個可以考慮加快隔熱棉、隔熱墊啥的

很多車主都反映有這個毛病，我的車也一樣，原因是開關總成的線路板上一個貼片保險絲電阻太小，高溫時就不靈了，我在網上買了500MA，13.2V的貼片保險絲，連郵費5元，自已拆下線路板，找修手機的師傅焊上，花了10元，再自己裝上。15元解決了。各位，沒必要花好幾百買開關總成。在此，非常感謝分享的那位朋友！！！

這是屬于球頭磨損，不會影響行車安全，但是，有時間還是要進行修復，否則，間隙越來越大，就會影響到車輛的穩定性。

唯一解決辦法，天天開，尤其潮濕天氣。全世界的鐵剎車盤都這樣，實在不能接受就換材質，不過價格可能接受不了。

樓主去店里查查吧是不是空調面板有問題了自動空調如果達到你所設置的溫度壓縮機就會停止工作，依然出風但是不會自動關閉

檢查前減震膠墊軸承，好象有點通病的意思，不知道是不是，反正遇到過好多起了，自己也遇到過，免費換新后就好了。狀況基本都是原地方向卡卡卡的。

你這個情況應該是漏氣了。先觀察一下機艙，打開空調的時候壓縮機集合會不會吸合上去，會的話，就是漏了。去檢查壓力就知道了。

我的T6智逸，不到3,000Km，同樣問題，剛啟動冷車似乎還好，熱車后過減速帶”吱吱“聲明顯，到4S檢查，時有時無，無語.....

一般來說新車在五千公里之內的都屬于磨合期，車子是否少毛病和耐用與磨合期車主的操作有很大的關系。但是好多新車的發動機在出廠前都有過“冷磨合”，往往這種“磨合”和真正的磨合有很大差距的。那么新車磨合期怎么開，新車磨合期注意什么呢?

暴曬過后不長時間通風透氣，就達不到制冷效果，而且記得出風口對著上面吹，不要對著人，冷空氣是往下走的。

小白問一下各位大神，i-stop功能是不是每次啟動不想用都要自己關閉？還是說關閉一次不去動它就不會開啟呢？

汽車空調在正常制冷過程中產生的冷凝水。制冷時，車內空氣在空調箱內的蒸發器處急劇降溫，空氣中的水蒸氣凝結成水并通過滴水管排出蒸發箱，直接滴到地面上。

有這現象，2年前就有曝光去4S升級變速箱換擋軟件。是設計缺陷有召回的。一般店里不會刻意提醒。因為不掙錢也不影響車輛使用。升級后會有在現有油耗基礎上增高3-5%情況.

看情況吧，從網上看了資料配置，覺得尊貴性價比最高，但是如果我買，必須買旗艦，因為一個配置就是后備箱門電動開關，兩廂車后備箱掀背門，個子小的女生關起來費勁，如果是電動尾門，關起來就方便了，手夠不到的話后備箱配個小東西，按一下就關。其他電子配置倒是覺得沒必要。