特斯拉

特斯拉旗下的部分車型采用了全鋁車身，還有一些入門級車型使用的是鋼鋁混合車身。特斯拉是一個來自美國硅谷的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款純電動中型轎車，這也是第一款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。特斯拉model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4604毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為339kw。model 3一共使用了兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，這種電池的成本要比三元鋰電池更低。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

這是特斯拉旗下的model x，這是特斯拉旗下的一款中大型純電動suv，特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商。特斯拉model x的長寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米，軸距為2965毫米。model x一共有兩個配置，一個是長續(xù)航版，另一個是高性能版。長續(xù)航版車型和高性能版車型都是雙電機車型。長續(xù)航版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動機的最大功率為375牛米，最大扭矩為650牛米。model x全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model x的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

特斯拉的超級充電站大約在1.5個小時內(nèi)就可以充滿。特斯拉是一個來自美國的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下有model 3，model s，model x，model y等。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。model y的長續(xù)航版車型電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車使用了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

進口版車型是美國生產(chǎn)的，國產(chǎn)版車型是在中國上海生產(chǎn)的。特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造電動汽車的，特斯拉旗下的車型有model 3，model y，model s，model x等。特斯拉旗下被國產(chǎn)的車型有model 3和model y。model y是特斯拉旗下的一款中型純電動suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型和高性能版車型都是雙電機車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為523牛米。這款車搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。

特斯拉在美國加州硅谷和中國上海都有生產(chǎn)基地。特斯拉是一個來自美國的電動汽車制造廠商。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款中型轎車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的成本更低，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的。這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

如果想加玻璃水，需要打開前蓋，打開后在左側(cè)有一個蓋子，打開這個蓋子就可以加玻璃水了。特斯拉是一個來自美國的電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下銷量比較好的一款車，這是特斯拉旗下的一款中型轎車。model 3的長寬高分別為4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車的軸距達到了2875毫米。這款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版是單電機車型，四驅(qū)版是雙電機車型。四驅(qū)版車型的前橋和后橋都是有電動機的。model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。這兩種電池的正極材料是不同的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的。在底盤設(shè)計方面，model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

長續(xù)航版車型的電池容量更高，所以長續(xù)航版車型的續(xù)航里程是更長的。特斯拉是一個來自美國的汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車。model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型一共有三個配置，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩臺電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也是可以大幅度提高的。后懸架使用多連桿懸架會升高成本。

特斯拉需要每隔8到10年更換一次電池，特斯拉的電池壽命要比普通純電動汽車的電池更長。并且，特斯拉汽車的電池還有8年的質(zhì)保。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款純電動b級轎車。特斯拉的model 3也已經(jīng)被國產(chǎn)了。model 3的國產(chǎn)版車型一共有三個配置，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。四驅(qū)版車型是雙電機車型，后驅(qū)版車型是單電機車型。后驅(qū)版車型電動機的最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩臺電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，三元鋰電池的重量更輕，能量密度也是更高的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。

特斯拉電池組固定在底盤上，在我們的座椅下方。因為電動車電池組占用的空間是比較大的，所以只能固定在汽車底盤上，以特斯拉的主打產(chǎn)品model S來說，就有7000節(jié)電池。特斯拉生產(chǎn)的電動車是享譽世界的，在全球范圍內(nèi)有著很高的知名度，每年的銷量在電動汽車領(lǐng)域可以說是首屈一指的。特斯拉在售的車型有：model S、model X、model 3、model Y，其中model 3已經(jīng)進行國產(chǎn)化生產(chǎn)。特斯拉的主打產(chǎn)品是model S，特斯拉model S定位于中大型轎車，國內(nèi)銷售的特斯拉model S全部依賴進口。?特斯拉model s的長、寬、高分別為4979mm、1964mm、1445mm，軸距為2960mm。特斯拉model s分為兩個版本:長續(xù)航版本和高性能版本，采用電動四驅(qū)模式。長續(xù)航版本的最大輸出功率為487千瓦，最大扭矩為844牛/米，續(xù)航里程為660千米；高性能版本的最大輸出功率為577千瓦，最大扭矩為900牛/米，續(xù)航里程為650千米。

特斯拉汽車的電池可以使用8年。特斯拉是一家來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉專門制造純電動汽車，這個品牌旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款中型轎車，這也是特斯拉旗下第一款被國產(chǎn)的汽車。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩個電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉旗下的車型中常見的電池容量為60kwh，70kwh，75kwh，85kwh，90kwh。特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造純電動汽車的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這也是特斯拉旗下的一款入門級車型。model y的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。model y有長續(xù)航版車型和高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車使用了三元鋰電池，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉汽車的電池容量為55kwh到90kwh，不同配置的車型電池容量也是不同的。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款純電動中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉的電池壽命一般為8年。對于電池壽命的問題，特斯拉公司專門為生產(chǎn)的汽車提供了一份質(zhì)量保障，所有特斯拉車型搭載的電池組，電池組的使用壽命高達8年，包括汽車的傳動系統(tǒng)。特斯拉汽車推出了很多款車型，分別有轎車和SUV，拿model s這款車為例，這輛車使用的是NCR 18650電池，這款車使用了近7000塊鋰離子電池，這7000塊電池進行了兩次分組，然后將電池進行串并聯(lián)合成。NCR 18650電池的性能非常高，只有使用這種型號的電池，特斯拉汽車才能發(fā)揮出更好的性能。因為特斯拉生產(chǎn)的汽車是純電動汽車，汽車上所有的電池組都是放在汽車底盤上的，為了保護這7000塊電池不受損，特斯拉的設(shè)計人員在設(shè)計汽車的時候，在電池組的附近都進行了鋼筋以及框架的加固，主要的目的是為了防止汽車在行駛過程中產(chǎn)生磕碰，防止電池受到損害。這個電池組的容量是85kwh，這7000塊電池儲存的電量可以供普通家庭用電一個月。

特斯拉的fsd是指全自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造純電動汽車的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉旗下第一款被國產(chǎn)的車型，這也是特斯拉旗下的入門級車型。model 3是一款中型轎車，這款車有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

特斯拉有備用電池，主電池沒電情況下也可以繼續(xù)跑20km。如果備用電池也沒電只有叫拖車了。特斯拉充電方式：1、最簡單的充電方式：一般美國家庭電路為120V，12A，可直接為model S充電，即用充電線接上110V插頭，然后用插頭接上110V插座，然后用充電線另一頭連接model S，然后電流通過model S內(nèi)置的充電器為車底的電池充電。需要46小時17分充滿。2、改造線路的充電方式：TESLA建議將車庫電路改造為240V，40A。標配單充電器的model S需要8小時19分鐘充滿。如果選配內(nèi)置雙充電器，在此情況下不會提高充電效率。3、高效的充電方式：在車庫里或室外安裝大功率墻掛式充電連接器，電壓范圍208-250V，60赫茲，電流調(diào)整范圍40A到100A。在此情況下，標配單充電器的model S仍需要8小時19分鐘充滿。選配內(nèi)置雙充電器，僅需要4小時09分鐘即可充滿。4、公用充電站：model S可用公用充電站的J1772接頭進行充電。某些公用充電站配有高安培充電設(shè)備，便于配有雙內(nèi)置充電器的model S快速充電。5、特斯拉超級充電站進行充電：超級充電站不經(jīng)由車內(nèi)充電器，而是直接向電池充直流電。充滿一半電量僅需半小時，不久將減少到20分鐘。

只要手機支持wifi連接，直接搜索車載藍牙，密匙配對后就能連接上。特斯拉是美國的一家純電動汽車企業(yè)，在世界上有著很高的知名度，可以說是電動汽車里面的NO.1。特斯拉旗下的車型有model S、model X、model 3、model Y等車型，常見的是model S、model X、model 3。當前，在上海已經(jīng)建有特斯拉汽車的超級工廠，只有一款汽車進行了國產(chǎn)化生產(chǎn)，就是特斯拉model 3。特斯拉model 3定位于中型轎車，是實現(xiàn)國產(chǎn)化的首款車型。特斯拉model 3長續(xù)航版本車型的最大輸出功率為258千瓦，最大扭矩為527牛/米，最高車速為233千米/小時，百公里加速時間為4.6秒。特斯拉model 3高性能版本車型的最大輸出功率為340千瓦，最大扭矩為639牛/米，最高車速為261千米/小時，百公里加速時間為3.4秒。

特斯拉model 3輪胎氣壓官方手冊推薦2.9bar，在2.9-3bar適宜。一般來說，汽車使用的輪胎正常的胎壓值應(yīng)該保持在2.9-3bar之間，特斯拉model 3帶有胎壓監(jiān)測功能，在駕駛汽車的過程中，可以通過汽車的儀表盤實時監(jiān)測汽車的胎壓。輪胎的胎壓，嚴格意義上講指的是輪胎內(nèi)部的空氣壓強，輪胎的胎壓與汽車的性能有著直接的關(guān)系。輪胎的胎壓變化同時也會影響汽車的舒適性，如果輪胎的胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增大，會使胎體變形增大，使用時間長了之后，汽車的輪胎就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，這會促使橡膠老化，縮短輪胎的使用周期。如果輪胎的胎壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，輪胎地面的接觸面積減小，在一定程度上會影響汽車的舒適性，同時也會導(dǎo)致汽車的油耗增加。如果汽車的輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，輪胎的彈性就會下降，嚴重時還會產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象，所以說，在平常使用汽車的過程中，要定期檢查汽車的胎壓。

特斯拉旗下的標準續(xù)航版車型在實際的使用過程中行駛400公里是沒有問題的。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的汽車都是純電動汽車。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款純電動b級轎車。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的兩臺電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

標準續(xù)航版車型行駛400公里左右是沒有問題的，但是具體可以行駛多少公里還要看駕駛員的駕駛習慣和行駛路況。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。特斯拉的model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這是一款b級轎車。這款車的標準續(xù)航版車型是后驅(qū)單電機版車型，這款車的續(xù)航里程可以達到445公里。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，四驅(qū)高性能版車型。四驅(qū)版車型是雙電機車型，雙電機車型的前軸和后軸上都是有電動機的。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

如果在質(zhì)保期內(nèi)，可以去4s店進行索賠。如果不在質(zhì)保期內(nèi)，那就只能自費更換電池了。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款純電動中型轎車，這款車也是第一款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機的，四驅(qū)版車型是雙電機的。后驅(qū)版車型的電動機功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型兩個電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的標準續(xù)航后驅(qū)版車型使用了磷酸鐵鋰電池，其他車型使用的都是三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。