雪鐵龍

寶來在價格上不算貴，開著也不賴，關鍵他還是一臺大眾車，這對消費者而言是個利好的消息，性價比上也比原來提升了不少。在緊湊型車中，全新寶來是個不錯的選擇。

301作為緊湊型家用車，擁有百公里7L左右平均油耗，油耗較低，使用成本小。后期保養也很低。能為您和您的家人節省很可觀的一筆費用。301來到中國后在配置上做了提升。搭載了定速巡航、一鍵啟動這些高級別車才有的配置。同時，為了迎合國內首次購車的用戶需求，東風標致301還增加了多項舒適性配置，例如天窗和真皮座椅等。

東風雪鐵龍全新愛麗舍全系都配備的電子助力轉向，該車型在全系平臺設計生產，制造質量及產品質量都會比以往車型更好。

雪鐵龍C4L吸引人的地方有：1.6THP發動機和愛信6S變速箱組成的優秀的動力總成，大氣的外觀，A級車中第一流的內飾，內部空間非常好，四個車門也很重，相信這些也同樣吸引大家。含有1.2T、1.6T共2種排量，有手動、手自一體共2種變速箱選擇，發動機最大功率：123.0kW，最大馬力：167PS，最大扭矩：245.0N·m，車身長寬高：4675*1780*1500mm。

我覺得正常

您好。個人偏向愛麗舍。希望能幫到你。

您好，目前主要反饋是在1.8L的發動機上，因為這款發動機是神龍公司研發的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

世嘉，各方面都不錯，造型就不用說了，車門厚重、特別是它的Z字型車門設計，在碰撞時可以擋下很多的沖擊力，這樣的設計以往只能在類似寶馬這樣的高檔車才能看見。小缺點，中央集控式方向盤，新鮮事物，需要時間適應，切方向盤力度稍沉，高速時挺沉穩，城市中穿梭就有點吃力了。另外就是，拉力賽車血統的地盤，聽起來很猛，但后懸掛實際上還是扭力梁非獨立懸掛，稍微偏硬，好在開起來舒適性還是一流的，在城市中夠了，要真把那拉力賽的地盤弄過來在城市中開不也浪費了嘛！另外，四檔自動的變速箱，很平順，幾乎感覺不到換擋，不過檔位數少了點，加上偏上高轉速的發動機，結果就是油耗。。。在雜志上看世嘉車主的百公里油耗高達11~14L，當然這是城市路況。家用的話，省油肯定比不上日本車，不過在駕駛感覺上肯定能滿足你，三廂版很和諧。

雪鐵龍的系列特點還是比較鮮明.強項在底盤,很扎實整車做工也是不錯的.發動機屬于高轉,噪音偏大.

個別輪胎的異常磨損大多由于車輪定位失準，應進行四輪定位的數據檢測，根據測得的定位參數來確定異常磨損的原因再確定維修方案。

我的一年半18000了

去試駕一圈，喜歡哪個買哪個，再決定不了就扔硬幣

這兩個車的差距還真不大。軸距都是2610，雖然從發動機技術上看，世嘉的更先進一些，但是實際使用卻沒有什么差距，發動機功率寶來74千瓦，世嘉78千瓦。可是實際駕駛來看，寶來的起步加速更好一些，世嘉要把轉速拉到2500才感覺比較有勁。個頭也差不多大。外形都是動感與穩重兼備。從內部來看，我個人認為最大的差別在于內飾風格和座椅的軟硬，世嘉座椅比較軟，很舒服，新寶來座椅有點硬，樓主可以去4s試試看。內飾是世嘉的亮點，但是也是它的毛病，因為中置儀表和集控方向盤很吸引眼球，但是根據我個人試駕的經驗來看，開慣傳統儀表車的人，會覺得世嘉的電子儀表有點凌亂，顯示也不夠大。集控方向盤功能齊全，但是喇叭的位置按起來并不方便。大幅度轉向的時候還有點擋手。車門儲物格也非常小，不實用。不過值得一提的是世嘉全系有定速巡航，常跑高速的車主很舒坦。寶來的內飾還是大眾的樣，衡平豎直，沒啥亮點也沒啥毛病，做工很細膩。我覺得樓主如果對世嘉的前衛內飾很感興趣，就選世嘉，如果很注重實用、維修這些方面的話，選新寶來吧。還有看路況，如果樓主的日常路線高速較多，選世嘉，城市路段較多，選寶來開著更舒服。其實各種車都有優勢的，在權衡各種配置的時候，千萬也別忽視了自己的喜好，畢竟一輛車看著就舒服也是一種產品的附加值。

對車輛進行常規養護清洗節氣門噴油嘴 清洗進氣系統

您問的是賽納吧，蓄電池在發動機倉里左大燈后面的位置，有個裝飾板蓋著呢。

您好，建議您同時更換，防止不匹配造成的二次滲漏

2.0L的自動檔18W多

新世嘉的好評率還是很高的

實在想不出來，就不誤導你了，等高手吧

積碳咯！！！！！！！！