阿特茲

馬自達昂克賽拉使用正時鏈條，這是免維護的。Oncera發動機配有正時鏈條，多數情況下終身免維護。沒有 昂科拉沒有正時皮帶，是正時鏈條的。 昂克拉的發動機，是由通用生產的小排量渦輪增壓發動機——ECOTEC4T LUJ。采用了免維護的正時鏈條，相對于正時皮帶來說，耐用性和可靠性更高，也能減少一部分維護費用。---當然是正時鏈條了。搭載馬自達創馳藍天發動機的昂克賽拉、CX-5和阿特茲全是靜音正時鏈條，終身免維護。馬自達昂克賽拉的發動機采用正時鏈條，免去了日常維護的煩惱。正時皮帶則是發動機中非常重要的組件，它能精確地控制發動機進氣和排氣的時間，確保氣缸能夠正常吸氣和排氣。正時鏈條 發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

從測試結果可以看出，新君威在噪音控制上下了很大功夫。發動機噪音很低，隔音效果很好。主要噪聲源是寬輪胎引起的路面噪聲。還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。別克君威，用料足，地盤扎實，門板厚實，個人覺得君威的隔音效果真是很到位，尤其是門，關門的聲音都很厚重。全部做好后，隔音效果非常好，重點是止振貼一定要貼緊，壓實。新君威密封很優秀，發動機也很輕，主要是鈑金共振產生噪音 比阿特茲好，試乘了，阿特茲的噪音真是無語了，60碼就有風燥。。你好親親，這個速騰跟別克君威他倆的隔音效果不是一個級別的，一般情況下速騰的隔音效果要比別克君威的效果好上很多，別克君威的汽車隔音太差，不適合經濟適用家庭使用。全車隔音做好，還有四輪隔音，不過具體問題具體分析。你說的胎噪，是從防火墻那里傳進來還是通過墻面反射到車門傳進車子里。

1、能買，雖然一汽轎車馬自達即將被合并，但馬自達阿特茲、馬自達CX-4這兩款汽車依舊處于在售狀態，國內的一汽馬自達4S店也依舊處于正常運營狀態，所以我們想要買車的話還是可以正常購買的。2、能買，盡管一汽轎車馬自達汽車將要被合拼，但馬自達汽車阿特茲、馬自達汽車CX-4這2款汽車依然處在在售情況，中國的一汽馬自達汽車4S店也依然處在一切正常經營情況，因此人們想想買車得話或是還可以一切正常選購的。3、合并后一汽馬自達車型和售后服務都不會受到任何影響。以后無論是一汽馬自達的老車主還是長安馬自達的新老車主都可以在一家4S店內享受售后服務。

1、假設都是0排量這款的話，阿特茲最省油，蒙迪歐最費。保養的話常規保養的價格是邁騰最高，阿特茲最低。但考慮邁騰是1萬公里保養一次，而蒙迪歐和阿特茲都是五千公里，所以還是邁騰最低。2、發動機和變速器的先進技術不是白給的，日后的維護保養費用不低。邁騰車在中低速行駛時，也就是40~80這個區間的時候車內發動機噪音比較大，不知是密封沒做好還是設計缺陷。3、油耗，邁騰好些。不過蒙迪歐車子中，用料足一些，相對厚實安全一些。

1、由PCauto提供的 馬自達6 的參數配置可知， 馬自達 6的后備箱容積是500L。掀背式的設計是馬自達6轎跑版的一大特點，可以說是開創了國內轎跑 理念 的先驅，同時也一定程度上增大了后備箱的容積。2、根據PCauto提供的馬自達6的參數配置，馬自達6的后備箱容積為500L。兩廂設計是馬自達6 coupe版的一大特色，可以說是國內coupe概念的先驅，同時也在一定程度上增加了后備箱的容積。3、馬自達6 阿特茲 的后備箱容積為483l，后備箱尺寸為：寬1035mm、高515mm、常規深度1180mm、最大深度2000mm。

1、相對老款車型而言，加入了車聯網系統的全新一代阿特茲在實用性方面更加突出，能夠進一步解放雙手，讓車主專注于駕駛。2、不過，發動機的馬力、扭矩畢竟是足夠大，在通暢道路、高速上，ATS-L的動力確實要比阿特茲強，100km/h后的再加速能力明顯有優勢，如果你日常出行的道路足夠暢通，路況也足夠好，那么還是ATS-L更能給你爽快的加速感。3、如果預算不足，要選擇0L車型，同樣推薦購買低配時尚版，基本的安全配置都沒有缺席。如果對倒車影像、皮座椅等有需求，可以通過后期加裝實現，畢竟次低配的豪華版貴了4萬元，沒有必要。

阿特茲這個車子開起來給我的感覺就是特別的舒服，別的中級車開起來就總覺得特別的大，在市區里面開起來不是很舒服，但是阿特茲就沒有這樣的感覺。而且阿特茲這個車子的時候外觀也是很好看的，至少是特別的符合我的口位的。#最滿意 阿特茲的外觀是我很喜歡的地方，顯得年輕又有個性，感覺很優雅，但又不會過分張揚，總地來說看著很舒服，整車的舒適性也不錯，開起來四平八穩的，很有安全感。外觀 外觀上阿特茲是十分年輕有運動感的。前臉有點像野馬的感覺，特別霸氣。流暢的線條，看起來就十分滿意！一對大燈一亮，炯炯有神，別人總是奧迪的燈好，我覺得馬自達阿特茲也不差。內飾 內飾很滿意。

一般轎車的音響都有四個喇叭，即：左前 右前 左后 右后，再高檔的車子會有六個甚至更多。款5運動版阿特茲四個喇叭。根據查詢相關公開信息顯示20款5運動版阿特茲四個喇叭是02寸的，駕駛員定制一對汽車喇叭進行清洗潤滑保養，隨時進行檢查，如果喇叭里面有其他雜物堵塞，要及時清理，確保喇叭的有效性。阿特茲原車搭配了6個揚聲器，但只能應付日常聽音，對于一些人聲的還原和低音的澎湃完全無法呈現，聲場效果十分不理想。所以有的車主為了聽覺上的享受一般也會在進行喇叭升級。一共11個。 阿特茲 配備的是BOSE音響。BOSE是全美國最大的揚聲器廠家，總部坐落在美國麻省，單是從事研究開發的工程師就有幾百人，是一家全資獨立公司。沒有。該公司表示該車沒有中置喇叭，但是可轉接出擋風玻璃下邊3個喇叭。喇叭分為幾種不同的樂器，一種管樂器，上細下粗，多用銅制成。另一種是現代的電聲元件，作用是將電信號轉換為聲音，也叫揚聲器。需要檢查音響是不是有問題，用萬用表打一下音響的進出端子。沒有問題就要檢查音頻線路是否是正常，檢查保險絲是否熔斷了沒有。

1、關于胎壓的要求你注意一下幾點：一般來講胎壓在2-5左右；夏季要稍低一些，滿負荷時按上限，否則，按下限；由于前輪長期支撐發動機，胎壓略比后輪高0.1左右。2、馬自達6阿特茲的胎壓正常為5。以下是阿特茲的詳細信息：？2014年5月，阿特茲上市，延續了進口馬自達ATENZA的設計，全系采用馬自達最新的“魂動”設計語言。該車預售價為198-298萬元。3、油箱蓋小門。車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。

阿特茲5L和0L的經濟性差別不大，相比0L，阿特茲5L開起來暢快多了，這是自然吸氣發動機的特點，更有運動感。油耗差異，影響汽車油耗的因素無非以下幾點。這要看車主的個人情況。阿特茲5車型比0車型動力更強，車的價格也會更高。這要看車主的個人情況。阿特茲5車型比0車型動力更強，車輛價格也會更高。馬自達阿特茲推出了兩款車型，分別搭載0L和5L發動機。阿特茲0和5的區別有多大發動機標定不同，但兩者在外觀和配置上沒有區別，車主可以根據自己的需求做出相應的選擇。阿特茲是一汽馬自達開發的戰略模式。馬自達阿特茲定位中型運動轎車，與本田雅閣、別克君威、日產天籟等同屬于一個級別，阿特茲0系列價格普遍低于同級車型，5系列價格優勢也比較明顯，但無奈品牌影響力下滑嚴重，內部空間表現不佳，導致阿特茲市場銷量不理想。相比2018款0L藍天尊貴版和2018款5L藍天至尊版，阿特茲0和5的區別如下：1。價格：0排量官方指導價：188萬元；5排量官方指導價：278萬元。

真實說阿特茲油耗也不是太高，同級別車中屬于主流中檔，不屬于高 但也沒省啥。市區激進駕駛的話油耗大概九個，溫柔些5 5個油。阿特茲5，2020款，藍天運動版，紫金檀色。阿特茲0的油耗為4L每百公里。以下是阿特茲0的具體內容：外觀方面：阿特茲0是一款運動型中型車使用最新的馬自達家族設計語言阿特茲全系為前驅動采用6擋手自一體變速箱。阿特茲0的油耗為4L/100km。根據工信部綜合油耗所示，阿特茲0升版本的油耗為4L/100km。阿特茲是—汽馬自達生產的一款運動型中型車，于2014年首次上市。根據工信部綜合油耗，阿特茲0升版油耗為4L/100km。但根據部分阿特茲車主實測的數據，阿特茲的實際油耗在8L/100km左右。根據不同的駕駛風格和路況，阿特茲的油耗會有所不同。網上車友反饋顯示，2018款阿特茲0L的真實平均油耗為3L/100 km，對于一款中型車來說并不算高。每公里的燃料費用大約是56美分。如果大部分車友一年行駛2萬公里，每年油費11255元，每月油費994元。

1、阿特茲2020款車內或車載儀表盤、中控臺產生異響主要有以下原因：，真皮、塑料部件之間存在間隙或偏差、移位：，在顛簸路段易因擠壓松動產生異響。一般找尋異響來源，使用紙巾、膠皮等充當墊片阻隔一下即可。2、阿特茲左前平面軸承異響原因如下：檢查一下汽車的避震器，避震器長時間不保養的情況下會發生軸承異響。平面軸承的機油減少，在機油逐漸減少的情況下，摩擦增大，會導致平面軸承異響。3、阿特茲左前輪顛簸路面剎車卡鉗異響原因如下：輪胎螺絲松動，如有松動汽車在慢速行駛時會有明顯的起落搖晃感覺。輪胎花紋中夾石子或者是扎釘子了。4、阿特茲的異響的問題對于部分車主而言確實在日常駕駛當中是一個嚴重的問題，因為2020款阿特茲的異響對駕駛員的體驗來說確實是不小的。但是對于部分批次的車輛異響只是概率問題，并不是所有的阿特茲都會出現異響問題。5、原因：在電泳過程中，多余的電泳漆液滴進入鋼板夾縫，形成殘渣，當外界溫度升高至一定溫度后，殘渣軟化，在顛簸路面與鋼板間產生持續的黏連、斷開情況，由此導致異響的出現。

馬自達阿特茲車主真實油耗參考 0L和6速自動手動阿特茲車主油耗區間為99~23，平均油耗為11。共有3447名騎手提供了數據。5L，6速手自一體阿特茲車主油耗在56-79之間，平均油耗67。阿特茲是馬自達旗下的一款中型跑車。它的0L車型百公里油耗為9升，5L車型百公里油耗為8升。阿特茲的尺寸和性能非常出色，其中軸距為2830mm，長寬高分別為4870mm、1840mm和1445mm。馬自達阿特茲車主真實油耗參考 0L、6擋手自一體阿特茲車主油耗范圍99~23，平均油耗11，共3447位車友提供數據。 5L、6擋手自一體阿特茲車主油耗范圍56~79，平均油耗67，共5916位車友提供數據。

輪胎加寬1厘米的影響：可以提高抓地力，增加操控性能拆正，同時增加阻力可以縮短剎車距離。輪胎加寬后增加了與地面的接觸面積，也就增加了行駛阻力；輪胎加寬后增加轉薯雀向輪的摩擦面積，方向盤轉動加重；輪胎加寬還改變了車輛的外輪廓尺寸，輪距外側寬度大于車身寬度。數御早汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性。

1、從2014年進入國內到現在，阿特茲這6年來雖然經歷過幾次小改款，但大改款是沒有的。而從銷量看，這六年來，阿特茲也一直沒有太過出彩的時候。客觀上說，隨著競品車型的不斷顛覆式大改款，阿特茲已經顯得有些英雄遲暮。2、沒有準確的時間。阿特茲進入國內市場就未進行大改款，馬自達在2015年，2017和2018年分別推出小改款車型，針對外形設計以及配置做出細分化調整，除此之外并未進行大改款設計，也并未出臺大改款計劃。3、馬自達阿特茲在中國一直屬于比較小眾的中級車，銷量跟主流b級車相比有很大的差距。如今馬自達阿特茲將中期小改款，外觀稍作改變，內飾變動比較大，動力總成沒什么改變，整體產品力略有增加，這一點在馬自達身上體現尤為明顯。

1、總結：如果有業務需要買車，那肯定是邁騰。沒別的，但如果你自己開。對阿特茲更好。年輕運動被控制，后排足夠小。2、更何況是自吸！再加上馬自達的操控，這駕馭感受非常的爽快。如果說您買車是有商務需求，肯定選邁騰。沒別的說，但是如果只是自己開。還是阿特茲為好。年輕運動有操控，后排雖小也夠用。3、這種情況下一般聽老婆的比較好，而且你老婆選擇的是邁騰，邁騰的綜合性能和實力要比阿特茲要強。另外買車只是滿足家庭的一個代步需求，可以跟你老婆仔細商量一下，從自身的實際情況來考慮。

1、Atz油表顯示異常；可能是油浮(油位顯示傳感器)故障造成的；更換新的即可解決問題；儀表上的油量表齒輪有電磁問題，需要更換儀表總成。建議在4S店檢查里程表的工作情況。此外，更換不同規格的輪胎也會影響里程表的數值。2、這種情況都是瞬間24或30等都不同，你不要怕，一般都是這樣，別的車也是這樣，正常跑起來油耗就正常了，你就放心開就是了，沒什問題。3、您好，這是平均油耗指數，不是不動，而是你的平均油耗暫時還沒有改變，在您如果穩定駕駛以后，這個數值越來越少發生變化的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。4、各個零部件磨合日趨默契，油耗肯定是逐漸降低到一個恒定值附近的。既買了阿特茲，我覺得油耗基本上可以放到一邊，充分體驗她帶給你的駕駛樂趣才是最重要的。把油箱油加滿，加到跳槍為止。清零里程表，跑到100公里在去加油。5、如果你想知道從出發到目的地的里程，你可以隨便挑選一個，然后就知道自己這一趟到底走了多少公里。換句話來說，如果你加油前記錄一下，跑完這次所加的油，再看一下從加油前連續走了多少公里，就可以得出實際的油耗了。

阿特茲0的油耗為4L每百公里。以下是阿特茲0的具體內容：外觀方面：阿特茲0是一款運動型中型車使用最新的馬自達家族設計語言阿特茲全系為前驅動采用6擋手自一體變速箱。阿特茲是馬自達旗下的一款中型跑車。它的0L車型百公里油耗為9升，5L車型百公里油耗為8升。阿特茲的尺寸和性能非常出色，其中軸距為2830mm，長寬高分別為4870mm、1840mm和1445mm。網上車友反饋顯示，2018款阿特茲0L的真實平均油耗為3L/100 km，對于一款中型車來說并不算高。每公里的燃料費用大約是56美分。如果大部分車友一年行駛2萬公里，每年油費11255元，每月油費994元。

1、阿特茲外觀動感，不像其他中型車那么穩重，但還是有一點跳躍感，適合年輕人駕駛。新阿特茲外觀與海外車型基本一致，外觀依舊采用全新的動人靈魂的設計理念。2、相對來說，這臺阿特茲的性價比并不算高，同級別中的本田雅閣在優惠完之后入門級版本已經只需要15萬多，且知名度和保值率都要比這臺車高出不少，我想也在一定程度上影響了這臺車的銷量。3、性價比：這款車的性價比對我來說很高，售后服務也不錯。4、買阿特茲的十大忠告如下：噪音大。內飾老氣。舒適性差。異響嚴重。品牌影響力不足。產品定位有誤。中控屏設計不好。儲物空間小。后排中間地板凸起大。車漆薄。5、在選擇阿特茲之前，我也比較了很多車，但是后來我選擇了這款更現實的阿特茲。我對阿特茲的印象還是挺好的。眾所周知，馬自達的賽車控制起來很舒服，所以我在阿特茲的控制下感覺非常舒服和放松。

1、銳志和阿特茲哪輛車更好更有價值字體大小銳志的長寬高分別為4750*1795*1450mm，軸距為2850mm，阿特茲的長寬高分別為4870*1840*1450mm，軸距為2830mm，在車身尺寸上，阿特茲更大，軸距上的兩款車差不多。2、如果是我的話我一定選擇全新的阿特茲，不論是從動力還是駕駛舒適性來說，阿特茲完爆豐田銳志，畢竟豐田銳志還是幾年前的產物。3、都是好車！銳志V6發動機、前雙叉桿懸架優于阿特茲，就是發動機技術有些老、油耗高一些，較沉穩老氣。阿特茲創馳藍天技術很優秀，發動機、變速箱、底盤調教、配合非常出色，操控優于銳志，油耗低、省錢省心、年輕時尚。4、銳志快。5銳志和5阿特茲相比銳志起步快，不過中段和后段速度相差不大。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。5、銳志，后驅，駕駛感像打太極一樣舒緩，日常駕駛沒什么轉向過度。阿特茲，前驅，駕駛感像跳街舞一樣凌厲，轉向不足抑制的很好。如果從改裝潛力來說，后驅的銳志可玩性更高。