歐藍德

三菱歐藍德有國六發動機，歐藍德裝配的是2.0升排量的三菱4J11氣門多點噴射汽油發動機，該發動機的最大馬力為166匹，最大功率為122千瓦，最大扭矩為201牛米，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘4200轉。三菱歐藍德的車頭顯得很厚實，發動機艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險桿上方，前進氣口也被一分為二，車身下部稍稍外凸的設計，顯得很飽滿。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在于乘坐舒適性。

歐藍德燈光高低調節方法：在汽車的內部有手動調節旋鈕，可以隨意調節前照燈的照射高度；汽車大燈后方有兩個用十字螺絲刀伸進去擰的螺紋，一個是調高低，一個是調遠近。作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德算得上特點鮮明。車身尺寸方面，歐藍德長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm。外觀方面，歐藍德的車頭顯得很厚實，發動機艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險桿上方，前進氣口也被一分為二，車身下部稍稍外凸的設計，顯得很飽滿。

節氣門建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節氣門清洗一次，不過不同車輛不同工作環境，都會引起發動機節氣門清洗時間的不一致。

三菱歐藍德鑰匙換電池的方法是：1、取出機械鑰匙；2、用小的一字螺絲刀沿著智能鑰匙的縫隙撬開，即可看見鑰匙的遙控裝置；3、鑰匙正極朝上插上新電池；4、操作鑰匙鎖車和解鎖開關，檢查并確認可以鎖止或解鎖車門即可。三菱歐藍德是一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4705mm、1810mm、1680mm，軸距為2670mm。安全配置方面，該車配備剎車防抱死、車身穩定控制、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、電子防盜系統、發動機防盜系統、自動駐車。

歐藍德空調的使用方法是：1、AUTO按鈕為自動空調；2、OFF按鈕為關閉空調；3、MODE按鈕為出風口方向調節；4、中間的兩個按鈕調節空調的出風量大小。歐藍德空調控制區位于中控臺中間位置。空調用于把汽車的車廂內溫度、濕度、空氣清潔度、空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。歐藍德是一款緊湊型suv，其車身尺寸長為4705毫米、寬為1810毫米、高為1710毫米，軸距為2670毫米。歐藍德搭載2.0升自然吸氣發動機和2.4升自然吸氣發動機。

三菱歐藍德使用的是CVT無級變速箱，CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇適當的傳動比，簡單來說就是在駕駛汽車的過程中，變速箱可以在各個工作的時段達到良好的燃油經濟性，而且變速箱的傳動效率也非常高。歐藍德是廣汽三菱汽車旗下的一款緊湊型SUV，該車的長寬高分別為4705毫米、1810毫米、1710毫米，軸距為2670毫米。在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0L和2.4L自然吸氣發動機。

三菱歐藍德用的是2.0L和2.4L自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為122kw，最大扭矩為201nm；2.4L發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為235nm，在傳動系統方面與之匹配的是CVT無級變速箱。三菱歐藍德是廣汽三菱汽車旗下推出的一款緊湊型SUV，采用新的織物和鍍鉻裝飾的門板以及新的四驅控制按鈕。三菱還對新款車型的多連桿后懸進行了新的調校，同時CVT變速器也進行了升級，提升了車輛加速性能。

歐藍德油耗不低，一般11到12個油。

歐藍德 歐蘭德SUV的名稱意于勾起大家對不明路面的冒險精神實質，他承繼了三菱傳統式的越野車技術，將推動新一代SUV的發展前景――靈便與活動的極致融合。三菱傳統式的越野汽車技術以前應用在參與法國巴黎至達喀爾拉力賽的跑車上，而這一次這類技術在歐蘭德上德應用，讓Outlander的內心深處也流動著了冠軍的血夜：選用最新的四輪傳動裝置，2.4升全鋁質汽車發動機，并在Lancer車身/汽車底盤的根基上根據再次設計方案、改善，使汽車底盤更富機能性，全新升級高碰撞保險裝置促使車體構造擁有出色的安全系數。

2.0排量的歐藍德，外觀沉穩大氣，內飾一般般，操控一般般，配置還可以，座椅偏硬舒適感也一般，隔音也還可以，油耗也不高，北京的路高速市內平均8.7左右（對于這么大個車來說算省油的了），動力只要舍得給油也可以，但沒有德系車那種沖勁，適合佛系開，140碼以后再踩油門嗖的就上160了，后邊動力提速相當快，比小排量渦輪增壓給力，總得來說性價比不錯。

歐藍德是一款成熟的緊湊型SUV，可靠性與耐久性均沒有任何問題，是一款性價比較高的合資SUV車型。歐藍德價格在同級別中合資SUV中是相對便宜的，對比國產SUV來講歐藍德價格還是高很多的。目前日系合資主流緊湊型SUV有CRV、榮放、奇駿等車型，這些車型起步價格（指導價）均在17.5w以上，只有歐藍德起步價格在15.98w。并且歐藍德的優惠力度也是最大的，優惠幅度在2w以上，其他車型只有幾千塊的優惠而已，因此日系緊湊SUV中歐藍德幾乎是價格最便宜的車型了，差價2w＋。歐藍德為什么那么便宜呢？因為三菱剎車門事件后直接丟了政府采購的大單，銷量迅速下跌市場份額急劇降低，旗下車型單一幾乎沒有一款能打的車型。緊湊型SUV只有歐藍德可以一戰，而歐藍德進口版價格偏高，在國內售價最高的時候起售價27w，這對于已經國產的RAV4、CRV來講競爭力非常低。同時三菱品牌的號召力也大不如從前，這時候想要在緊湊型SUV市場中站穩腳跟，只能走高性價比路線。因此歐藍德國產后定價刻意定了一個低價，至少比同級別合資車型低2w以上。市場就是這樣，更便宜的產品才會具備更強的競爭力。工資一直再漲而汽車一直在降價就是一個例子，降低購買門檻才會銷售出更多的產品。售價降低成本上自然要做減法。你看到的歐藍德外觀絕對沒毛病，雖然車身寬度1810mm不如競品車型，但是車長還是占據優勢的，軸距也要比CRV大9mm。因此有七座可選，這也是同級別SUV不具備的一個優勢。但是看到內飾后你會覺得這個車就值這個價！內飾老舊，就是隨便拿來應付一下。這樣的內飾放在二十年前絕對是主流，放到現在就是非主流了！同級別車型不斷的升級換代，例如豐田旗下的榮放已經升級到TNGA平臺，軸距比歐藍德長了20mm，外觀、內飾、動力總成、架構都全面升級，本田CRV雖然沒有大動作，但是十年前的CRV就已經超越現款歐藍德了！也可以看到三菱汽車研發能力差，或者說三菱集團對三菱汽車的重視程度不夠。內飾老舊是看得見摸得著的，而發動機技術也是同樣的老舊的。提起三菱發動機大家都有印象，曾經救活很多國產車，大多數國產車起步都用過三菱發動機（4G63/4A91）。那時候的三菱發動機絕對是NO.1，至少要比國產發動機強太多。因此那時候一些自主品牌營銷內容里都會指出該車采用三菱發動機，暗喻發動機質量好。事實也證明了三菱發動機的確是好用、耐用，故障率低、壽命長。因此早期上市的車型發動機口碑非常好，后期改用自產發動機以后口碑就差了！例如F3最早用三菱機，幾年后用自產發動機。N年后的今天就看出來了:很多人用飛度發動機來換掉比亞迪自產發動機，而那批采用三菱機的F3發動機依然可以正常使用。但三菱機也只有N年前在國產發動機中存在優越感，今天來看三菱發動機技術已經落后了，或者說停滯不前，尤其是歐藍德采用的這臺4J11/4J12發動機，還停留在多點電噴階段。CRV采用1.5T發動機，榮放采用混合噴射的2.0L自吸發動機，即使國產車也全面采用渦輪增壓直噴發動機，動力表現更強。4J11這臺2.0L的自吸發動機最大功率/扭矩都要比榮放的M20D~FKS低一些，更不要與本田CRV的L15BL來比了。至于CVT變速箱沒有什么太多好說的，論起CVT變速箱加特可自動變速箱絕對是一哥。幾乎日產/三菱旗下所有車型都用加特可的CVT變速箱，雖然奇駿CVT變速箱投訴較多、但是歐藍德這款CVT變速箱投訴非常少，至少現在看起來變速箱還沒有出現問題。SUV用上CVT變速箱也是迫不得已的，節能減排、成本低。同級別入門級日系SUV都用上了CVT變速箱，因此變速箱沒有什么可對比的，大家都差不多。歐藍德唯一自豪的就是四驅系統。歐藍德的四驅系統在同級別車型中脫穎而出，但是4J12發動機動力僅僅是勉強夠用而已，油耗高經濟性差。而且當今市場對緊湊型SUV對四驅系統呼聲并不高，四驅系統帶來更好的駕駛感受/穩定性的同時也帶來高油耗。在消費者越來越理性的今天，四驅車型銷量并不高。我們看一下少花了兩萬塊買來的歐藍德與競品有什么不同:內飾陳舊、呆板（價格便宜可以忍受）發動機技術老舊（提速弱、百公里油耗高一升）四驅系統同級別最強（喜歡四驅車型的一個好選擇）4.有七座車型可以選（合資緊湊型SUV中只有奇駿/GLB是七座）這就是歐藍德銷量越來越低的原因。價格比競品車型便宜兩萬塊以上，性價比還是很高的。兩萬塊帶來的主要差異則是動力體驗、油耗與老舊的內飾。但是耐久性、穩定性幾乎沒有任何差異，甚至會更好一些，這就是老舊平臺的唯一優點，成熟！對于預算不充足又想買合資SUV的朋友來說，歐藍德還是值得買的。

歐藍德是三菱旗下主打城市SUV車型，無論是內飾配置，還是乘用空間都屬于同級別中的佼佼者，目前現款車型優惠大，性價比較高。唯一美中不足的就是三大件，現款歐藍德三大件屬于國產，而老款歐藍德發動機，變速箱，底盤均屬于進口。雖然換上國產發動機，但是內飾用料和配置都有明顯提升。整體來看歐藍德還是不錯的值得購買。

三菱歐藍德擁有者缺點起步動力稍微弱點隔音效果一般，后排座椅有點硬。三大件值得驕傲。

感謝邀請，我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更了解汽車，助你解惑。歐藍德、CRV和RAV4是日本三大車企的緊湊型SUV代表車型，而探界者是美國的通用旗下雪佛蘭的一款中型SUV。從下面幾個方面幫你對比一下：1、價格及尺寸：從優惠程度上看探界者最大、RAV4和歐藍德次之、CRV優惠力度不大 ，優惠后相同的價格下探界者更有優勢 。尺寸上歐藍德更勝一籌。造型各有千秋，看自己的喜好了。2、動力傳動系統：本田的1.5T發動機事件是否完全解決不得而知，根據百公里油耗來看探界者最優。從動力傳動系統來比較探界者略優。3、底盤系統及其他配置：四款車的后懸架有所不同，歐藍德感覺更適合越野。 其他配置上歐藍德和探界者更為豐富 。個人覺得，相同價位的情況下，歐藍德和探界者更值得擁有。如果按照你的空間、性價比和用車成本來看，探界者更勝一籌。

我9月8號提的18款兩驅榮耀版！目前跑了七千多公里高速，郊區，農村土路（不太多），擁堵市區都有！油耗沒答到過10！最高跑到過185 摸著良心說，一點都不飄！當時發動機轉數是五千多，估計這車踩到底能跑到200！高速定速巡航120 發動機轉數兩千一，（深踩油門還能往前竄！注意是“竄”），90的時候一千八，60的時候一千兩百轉就可以了！配置豐富，該有的配置，它都有！ 網上普遍吐槽的沒有后排出風口目測都是車黑！因為它的后排出風口設計在了前排座椅的下面！！！作為車主，不可能不知道！ 最滿意的是隔音！跑120 正常音量說話，完全不影響！最不滿意的是轉向！指向不夠精準！方向盤有點沉而且有虛位真的需要適應一段時間！最近換上雪地胎之后發現用運動檔急加速的時候，方向盤會往右偏！很嚴重的那種！不知道是不是雪地胎的問題！某寶買了一個高配的后備箱儲物盒！后排座椅放倒之后全平！本人接近一米八，雙腿伸直躺下完全沒問題！全車超過百分之七十零件是日本原裝進口的！靠得住 這也是我最終決定選擇歐藍德的決定性因素！如果不在乎內飾的老氣橫秋，手臂力量足夠的話（也許我的轉向問題是個例，感興趣的話不妨去試駕一下），歐藍德值得考慮！

這三款車都屬于緊湊型SUV，配置價位相差不大，因此很多車主選車時重心放在這三輛上，個人意見選擇三菱歐藍德。三菱：日本原裝進口，外觀硬朗有棱角，運動氣息濃厚。內飾是真皮的方向盤、中控超大的顯示屏。配置很豐富。三者相比歐藍德車身最長、動力最大。價位CRV 2.4L 驅 價位23.98萬RAV4 2.5L 驅 價位23.98萬歐藍德 2.4L 驅 價位概在19萬。因此性價比高。缺點就是市場保有量低，4S店少。但綜合三款來說選三菱。

剎車油肯定不需要換，首保就是常規小保養，只需要更換機油機濾就可以的，然后做一次全車系統檢測就好了

我是13000公里保養一次的，我用的是PAO的GT機油，我就平常上下班開，基本上是一年保養一次這個間隔，GT的PAO含量足，比SNPLUS標準高很多，所以衰減比較慢，長效性也不錯，我開車很穩，14000公里保養一次就OK。

現在優惠在一萬多塊錢，送腳墊什么的，低配目前落地在十七萬左右，我覺得還是可以的吧，畢竟也是合資的中級別suv,車子在配置上和做工方面都是挺不錯的，油耗還是比較節省的，所以我覺得可以入手。

上班代步一般油耗在8升每百公里，還是特別省油的，三菱本來來說技術也是比較優秀的，所以這方面控制的也是比較好，上下班代步游刃有余吧，空間什么的也是很優秀，所以我覺得喜歡就入手吧。