歐藍德

因為ESP是在ABS的基礎上衍生出來的安全配置，ESP包含ABS及ASR(驅動輪防滑系統)故標有ESP的一般不會再標ABS了。

一開始說一個月，可是周五下定，周日就來電話讓看車交錢。說是有人貸款下不來給我們調的，結果去看車時一院子的歐藍德，我覺得滿滿的都是套路。交完錢一星期提車吧。

剛買了一個多月，大熱天的，上午中午一直曬，下午3.4點開車后面會喊熱，如果跑的遠點或者高速，一般后排是要喊冷，調到25度以上的。但是一點，剛開始，我這邊吹的直打噴嚏，后邊還嫌熱。我媳婦和孩子都是座位全放倒，在車尾座或者躺。而且呢，空調風量開到最大呼呼的響也很煩人

試駕的時候你說要試四驅！立馬讓你60過炮彈坑！我這邊試駕員就這么牛比！然后我們就服氣了！三個人同時試駕！我是勁炫朋友H6，還有一個RAⅤ4車主！都服氣底盤！

我覺得方向確實有問題，別整那些沒用的，誰開誰知道，用習慣了會好點，我一開始也不習慣。什么老司機方能駕馭……本人青藏川藏幾進幾出。三菱應該借鑒一下其他企業的方向，其他哪里都能接受。

按照有些人的理論，三菱空調效果好，不需要后排出風口，那么歐藍德就搞一個出風口算了，前排四個出風口豈不是浪費。明顯出風口越多，制冷效果越好，越舒適，越均衡，這樣你就能很快將空調調至較高溫度，自然就省油了，前排效果快，后排還不是很明顯，是不是強制低溫時間更長越費油？！

歐藍德作為一款擁有7座空間水平的緊湊級SUV，在尺寸、空間沒有明顯劣勢的情況下，歐藍德目前的定價是明顯低于合資水準的，雖然這個境況屬于歷史遺留問題，但也為其帶來極高的性價比。領克的定價如果以自主品牌的眼光看，會覺得有些膨脹，但要以其沃爾沃V40的底盤品質和不輸合資車的調教和做工，會令人刮目相看。空間利用率向來是日系強項，就連非主流的三菱也不例外，都有四驅的情況下，歐藍德第二排的底盤平整化比領克01好，而且第二排座椅靠背支持可調。后備箱雖然沒有官方容積標注，但備胎外置懸吊式的設計進一步偷取垂直空間，實際可利用容積自然更出色。領克則通過軸距的優勢保證了足夠充裕的腿部空間。領克在安全配置上從次頂配車型開始全部標配主動剎車、ACC自適應巡航，而歐藍德只有在頂配車型才有這些配置。而在燈光配置上，領克的主銷車型全部為LED光源及自動大燈，而歐藍德只有在高配的四驅版本上才開始配備自動大燈，且為LED與鹵素混合燈組。領克01的動力總成是和沃爾沃一起開發的，發動機是VEP4 2.0T發動機（就是沃爾沃S60L T4上的那臺，調校或許有不同），匹配愛信第三代6AT變速箱，駕駛比較平順。三菱歐藍德使用CVT變速箱，平順性也沒得說。 仁者見仁智者見智罷了

車不錯，不過要看你怎么用。國人買車第一看性價比，其實這個是不對的，應該看自己的需要。這個車太老了，多少年前的設計了，內飾陳舊，女人肯定不喜歡，喜歡它的都是看中實惠的老老爺們兒。就算是老設計，變速箱檔桿抖動也沒解決，這個是致命的問題，沒法解決。另外，說說四驅。前不久加拿大萬人上街散步，要求環保，就說溫哥華那個四季如春的地方，這幾年也氣溫高高的，安娜那個電影里面嫌棄溫哥華太冷了，最后選擇了夏威夷。說這些就是說咱天津現在根本沒多少用到四驅的地方，大城市，大馬路一馬平川，有啥結冰需要四驅的，就你每年出去玩那兩天，開個四驅沒有啥必要。

各種意見都有，沒有統一的認識，簡單地說，就看自己的愛好了。我9月份剛買的歐藍德，珍珠白，比較耐臟，很大氣。珍珠白不是純白色，而是白色中有珍珠粉，在陽光下可以看到珍珠粉的亮點。

1.19款貌似沒有你說的什么三大件還進口的問題，貌似國產了，我18款的2.4四驅，18款三大件是進口的2.考慮性價比的話，7座買它合適，不過提前告訴你一下，第三排座位相當壓抑，坐著是很難受的，不差錢還是考慮別的車吧3.歐藍德保值率很一般，自己當大玩具一手玩的話沒啥問題，如果開幾年打算賣，保值率比較低，日系保值率高的豐田跟本田，這個也算是常識了4.我車1年半了，跑了13000左右吧，無任何小毛病，一切感覺挺好，個人角度三點想說一下不是太好，一、座椅不太舒服，尤其后排，感覺10萬塊的車都比這個舒服太多了，二、走攔路會感覺到“有人跟你搶方向盤”，不過適應一下就沒啥了。三、內飾設計太土，太垃圾，典型上個世紀的內飾風格，太摳門了，后面出來的奕歌就好太多了，起碼能談得上設計語言

手機連接Carplay問題：在使用Carplay前，需要準備一根原裝USB線，iOS系統也建議升級至9.0及以上的版本。將數據線與車機USB端口連接，這時候會提示你打開手機中的siri，車機會自動啟動Carplay。如果車機主界面未出現啟動的Carplay，點擊手機上的Carplay圖標即啟動該系統。Carplay的導航功能：目前Carplay的導航尚不支持第三方，只支持蘋果自帶導航（默認高德地圖）。手機和Carplay都可以搜索目的地，也可以同時進入到導航界面。連接成功后可點擊自動進入導航系統。音樂播放功能：音樂的界面和一般的車型沒有什么區別，如果你的iphone里面是有歌曲的，是可以直接播放的，聽歌還是不錯滴。電話短信的使用：打開電話圖標，首先會出現第一個畫面，這時候可以通過siri來找到你想呼叫的人，第二張圖就是一個撥號界面，第三張是電話簿，建議電話不要打太久，樓主可以再咨詢一下你們版主

一次加錯沒事的。建議查看油箱蓋子里面標注的具體的汽油標號是多少的。一般都是92號無鉛汽油以及以上的。汽油的標號最主要的作用是標注抗爆性，和汽油本身的質量沒有關系，并不是說標號越高的汽油雜質越少，燃油中，抗爆物質是異辛烷。92號的汽油，其中含有93%異辛烷。標號越高的汽油燃燒穩定性越好，不會讓發動機因爆燃而工作異常。這也是為什么使用95號汽油的發動機千萬不能加注92號汽油的因，因為會對發動機造成損壞。另外，坊間還有一個相傳已久的論調——低標號發動機用高標號汽油動力更大、更省油。

歐藍德對以前沒開過二十萬以上車的絕對是好車，對新手也絕對是好車，這車頓挫只有老司機來過好點車的能感覺出來

歐藍德廠家指導價格廠商指導價：15.98-22.58萬元，終端目前優惠在2萬元左右，該車尺寸4705x1810x1710，5座SUV，百公里油耗7.4升，發動機裝配2.0和2.4升的發動機，2.0升的公里在122恰瓦，2.4升的在141千瓦，變速箱是CVT的無級變速器，平順性很好，前后獨立懸掛，空間能夠滿足使用，操控性良好，秉承了三菱一貫的運動性能，倒車影像和定速巡航都是標配，配置方面也是很豐富的。是購車的不錯選擇。

美國森林人乞丐版的配置簡直是丐中丐，比國內最低配還丐了不少，森林人是進口車，加上關稅（消費稅增值稅計算都是算上關稅），綜合稅率比廣汽版高得多；美國17萬的是2.4l，國內2.4l的得18萬多起步；美國今年至今為止三菱所有車型一共賣出7.9萬輛，在非豪華品牌中墊底，一度傳出退出美國市場，需求彈性小，定價也就隨便定了，也不存在丐得離譜的車型；斯巴魯今年至今為止僅在美國賣出40多萬輛，同比僅增長5%，僅為三菱銷量的5倍多，對于斯巴魯這種小廠薄利多銷才是關鍵，更何況丐中丐版基本算是勸退版，沒人會去買個配置這么低的版本，實際入門版比歐藍德貴幾千刀，而且森林人那個丐得離譜版24295刀，歐藍德24695刀，相差400刀也就2800rmb，哪有16萬17萬這種說法這么多，配置卻是一個天上一個地下

你看錯了，中保研測試成績比進口版有下降，但是ABC柱子都沒有斷裂，糟點是車頂強度，只有M評分，合格，進口車型是G優秀

歐藍德比森林人還重了50公斤。前面有車友說了，變速箱可能會限制扭矩。還有一點，最大扭矩是臺架上地板油測試的，實際發動機輸出多少不一定，通過變速箱和輪轂，最終輪上是多少也不一定。最后就是，xmode真的是一套粗暴不簡單的系統。

就是個車子的問題，買自己喜歡的就好，沃蘭多外型、內部空間和動力以及一字檔位確實不錯，就是油耗高點，但是價格還低呢，也不是日本車，開著挺放心，不會被砸。

自己試駕吧這個主要看你個人的主要的使用的需求吧，如果只是日常上下班但是不接受，而且家用為主的還是選擇歐藍德比較劃算一點，偶然的這款車型整體比較偏向家用的，內部空間非常大，配置也是足夠使用，最關鍵的是整體的車輛的發動機變速箱各方面都是比較成熟穩定可靠的，后續的油耗維護保養成本也是非常的低，非常適合家用的呢。

這個價位的緊湊型的SUV的要省油，開不壞的可以直接考慮三菱的歐藍德，這款車可以說是一款非常有特色的SUV，整體的車輛的外觀方面比較中庸，而且整體的車輛的發動機變速箱各方面也是這個級別車型中比較省心省油的，同時作為一款SUV的車型，這款車整體的內部空間也是比較寬敞舒適的，可以說是一款非常值得考慮的SUV的車型，不妨根據你自己的用車的需求對比試駕。