奧迪Q3

花22.3萬買的全新奧迪Q3怎么樣？來聽聽奧迪車主的用車感受吧！之前預算是20萬，四處比較篩選，從奇駿、榮放、4008、凱美瑞、邁騰一路看過來，挑花眼了，猶豫不決，偶然看到Q3，款式驚為天人！之前其他的車沒這種感覺，品牌價值不可小覷。而Q3有奧迪背書做工、用料和品質，絕對值回票價，落地搞好22.3萬，雖然優點超過預算，但是感覺還算非常值得的，目前買車有段時間了，今天在這里給大家聊聊自己的用車感受和心得，一起來看看吧！外觀方面，金屬漆，漆面比較厚，輕微剮蹭沒什么痕跡。白色車輛比較耐看，小巧可愛，不如黃色和紅色張揚，今后保值性高，好出手，剮蹭好補漆。內飾方面，儀表臺是柔軟有彈性的搪塑材質，手套箱有植絨很有高級感。不過中控風格很簡約清爽，對科技感、設計感要求不高的并不挑剔。新車入手車內異味明顯，額外加錢做了3E除甲醛味道小很多。空間方面，家里沒有大高個，都在1.75M以下，對空間要求不太高。日常多一人駕駛，假日三人同行，并不絕對擁擠，空間感受是夠用。更寬敞舒適當然更好！動力方面，車身緊湊輕盈，起步穩重慵懶，油門踏板稍一給力渦輪介入還有明顯推背感，日常使用動力足夠。操控方面，手感非常輕盈，隨著車速上升方向盤手感逐漸加重，高速、過坎方向盤穩定性好。底盤比較高，通過性很好，過減速帶干脆利索。山路不吃力，隨向轉動很隨適。油耗方面，目前形勢了500多公里，上過兩次高速，最高車速80左右，日常上下班擁堵比較嚴重，瞬時油耗能飆升到17、8，勻速最低跑過6、7，浮動較大，有待觀察。舒適性方面，過減速帶利索不拖沓，我這款是織物皮混搭，夏天沒有燙屁股的顧慮，因為沒有座椅加熱所以也不準備加座套，冬天使用效果應該也不錯。唯一一點可能本人個子較矮，駕車時手肘撐托效果不佳，待駕駛熟練后再進一步體驗。優點：品牌力、細節做工、輕盈好開、0難度上手！缺點：后排空間再寬裕些就更好，自動啟停每次上車都要主動關閉，無法改后臺設置。

奧迪Q3官方指導售價為24.69-34.07萬。以奧迪Q32018年款30周年型35TFSI運動型為例，其指導售價為30.87萬元，落地價格為34.80萬元。奧迪Q3由前一款標志性車型的外觀沿襲而來，再在此基礎上增加了3D格柵和鍍鉻排氣管。整體造型新穎奪目，光影交錯的車身線條散發著時尚城市的運動氣息，整體風格更加動感立體。前、后擾流板，門下護板和眉毛等部分選用銀灰色，以突出獨特外觀。奧迪Q3的車身尺寸為4385mm*1831mm*1608mm（含貨臺），軸距為2603mm。經過鋁制發動機和幾種輕量化技術的應用，兩驅版Q3的車身重量僅為1500kg。此外，奧迪Q3提供12種顏色選項，還提供奧迪的off-road套件和Sline機身組件等選項。在裝修方面，奧迪Q3體現了奧迪的氣質和科技感。多功能方向盤操作非常方便，握持感也很好，操作準確。安全配置方面豐富，選配配置多，個性化強。動力方面，變速器和發動機默契度更高，動力輸出過程更為順暢。動力充足，但不容易生氣。變速器升檔積極，換擋順暢，加速直線，讓駕駛員有著輕松自由的行駛體驗。超車時，動力給予極大的信心，快速加速時變速器能夠很快理解駕駛員的意圖，并快速降檔釋放最大扭矩，推背感覺充分，這也就不足為奇為什么只需要6.3秒就可以破百了。

在豪華品牌陣營中，奧迪和 凱迪拉克 都是消費者非常熟悉的品牌。雖然屬于豪華品牌的不同梯隊，但也有很多同價位的車型存在直接競爭。在緊湊型SUV領域，奧迪Q3和 凱迪拉克XT4 是消費者經常比較的兩款車型。就在幾天前，2022款凱迪拉克XT4正式上市。隨著混動系統的加入和部分配置的優化，很多消費者開始將其與奧迪Q3進行對比。那么這兩款車哪個更值得入手呢？ 你不能言而無信，但我們可以看到我們的力量。不過在正式開始對比之前，還是要先把這兩款車的基本情況介紹清楚。2022款奧迪Q3(以下簡稱奧迪Q3)售價區間為27.43-35.68萬元，提供1.4T和2.0T兩種不同動力車型。2022款凱迪拉克XT4(以下簡稱凱迪拉克XT4)售價區間為26.17-35.47萬元，僅提供2.0T車型。兩車價格區間大致相同，都有2.0T車型。我們具體對比一下，看看誰更適合你。 外觀對比 外觀方面，全新奧迪Q3采用家族式前臉設計語言，標志性的八角形進氣格柵鑲嵌奧迪車標，辨識度極高。兩側大燈造型修長，燈組內部結構精致，LED遠近光燈和刀片式Y型日間行車燈時尚感很強。凱迪拉克XT4也是經典的家族式設計。引擎蓋上的大型盾形進氣格柵搭配熏黑的中網和凸起的肌肉線條，給人硬朗的視覺感。大燈還是很有特色的淚眼造型，也很有辨識度。綜上所述，筆者認為新款奧迪Q3時尚動感，凱迪拉克XT4穩重有力量感。 來到車側，雙方整體造型差別不大，但細節上還是有一些區別的。奧迪Q3采用了中間直、兩端凸起的腰線造型，不僅提高了車身的視覺長度，還增強了整體層次感，雙色后視鏡也很有設計感。另一方面，凱迪拉克XT4的側面中規中矩。貫穿式的腰線從前翼子板一直延伸到車尾，車身線條比較平直，沒有太多亮眼的設計。 車尾，奧迪Q3的層次感非常明顯，LED光源的尾燈在造型上與大燈非常相似，形成前后呼應的感覺。包圍和排氣顯然經過了精心設計，熏黑的設計結合雙出的造型凸顯了車輛的運動氣息。凱迪拉克XT4的尾部整體也很有層次感，雙L型直列式尾燈布置在后窗兩側，點亮后辨識度很高。下部黑色包圍兩側為雙面排氣布局，排氣口采用鍍鉻處理，看起來非常精致。 總體來說，筆者認為奧迪Q3的設計更加年輕化、時尚化，能夠吸引更多年輕人的目光，而凱迪拉克XT4給人的感覺更加沉穩，更適合喜歡低調的消費者。 內飾對比 在內飾方面，奧迪Q3采用了奧迪最新的虛擬座艙設計，大量的軟性材質蓋板和鍍鉻裝飾體現了豪華品牌應有的質感。三輻平底多功能方向盤運動感很強，集成了各種常用按鍵，分配邏輯也很清晰。該車配備了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，并配備了新一代MMI系統，操作更加智能。空調節區依然保留了實體旋鈕，方便駕駛過程中的盲人操作。 相比之下，凱迪拉克XT4的內飾非常保守，尤其是8英寸的嵌入式中控面板在造型和尺寸上有些落后。雖然車內采用銀色鍍鉻飾條和碳纖維面板裝飾，也很有質感，但總體感覺還是比豪華車差一點。 空間對比 在車身尺寸上，凱迪拉克XT4在長寬高以及軸距上優勢明顯，但在空性能上，凱迪拉克XT4優勢不明顯，兩車無論是腿空還是頭空都非常接近。但是奧迪Q3的后排座椅支持前后調節和靠背調節，所以會有更靈活的調節空是凱迪拉克XT4所沒有的。當然，后排空跟車的布局、車身厚度、座椅厚度等都有關系。，而且個人感受也有差異。有興趣可以去實體店體驗對比。 座椅舒適性方面，奧迪Q3的舒適性一般，座椅偏硬，但是翅膀的包裹性更好。凱迪拉克XT4的座椅更厚、更軟、更舒適。 官方數據顯示，奧迪Q3和凱迪拉克XT4的后備箱容積分別為450L和441L，相差不大。另一方面，當后排座椅放倒時，空，凱迪拉克XT4顯然更加舒適，尤其是在放一些較高的物品時。 動力對比 動力方面，我們對比了兩款車的2.0T車型。動力參數方面，凱迪拉克XT4更有優勢。不過考慮到兩車的整備質量，凱迪拉克XT4比奧迪Q3重80kg，實際駕駛感受應該不會相差太多。值得一提的是，新款凱迪拉克增加了48V輕混系統，在燃油經濟性上應該比老款有更好的表現。 配置對比 我們對比一下這兩款車的熱銷車型。奧迪Q3為35TFSI (1.5T)，指導價29.28萬元，凱迪拉克XT4為28T兩驅豪華型(2.0T)，指導價29.27萬元。顯然凱迪拉克XT4在安全和實用配置上更有優勢，奧迪Q3的部分配置需要選裝。所以凱迪拉克XT4在熱銷車型中性價比更高。 編者按:整體來看，奧迪Q3和凱迪拉克XT4在整體實力上各有優勢。兩款都是2021年推出的改款車型，外觀上都延續了老款的設計風格。其中奧迪Q3年輕運動，凱迪拉克XT4沉穩大氣。內飾設計上，奧迪Q3科技感和運動氣息更強，凱迪拉克XT4沒有優勢。二者差別不大空，凱迪拉克XT4動力和配置略勝一籌。你覺得這兩款車怎么樣？ @2019

相信很多朋友都想知道奧迪q319和奧迪Q18的區別。如果你也有興趣，那就和我一起去看看吧。9款為換代車型，動力更強，采用全新的外觀設計和內飾設計。9款車型的外觀設計、內飾設計、價格、動力都與18款不同。九款奧迪q3車型采用三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。這臺發動機可以在5000到6000轉/分時輸出最大功率，在1750到3000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這臺發動機可以在5000轉/分時輸出最大功率，在1600到4000轉/分時輸出最大扭矩。該發動機采用混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機可以在4500到6200轉/分時輸出最大功率，在1500到4400轉/分時輸出最大扭矩。該發動機采用混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。兩款發動機均匹配7速雙離合變速箱。通過以上介紹，可以知道奧迪q319和18款在外觀設計、內飾設計、價格、以及動力方面都有不同。希望以上介紹能幫到你，謝謝您的支持和來訪。

可從機動車尾標上加以區分。四驅車型后備箱上一汽奧迪下方會有quattro字母標識，可以有效區分機動車是兩驅版還是四驅版。四驅版用于全時四驅。奧迪q3四驅版本有幾款車型奧迪q3四驅版只有一款車型，就是奧迪Q32022 45TFSI quattro時尚動感車型。全時四驅系統。奧迪q3四驅版本四驅版本使用的是什么類型Quattro車型，Quattro是奧迪品牌提供的一套社區動力系統。它與中央差速器結構相匹配。獨特的機械模式可以帶來更好的使用效果，帶來50%到50%的平均功率分配。

奧迪Q3車載藍牙連接映射教程插圖1。轉到多媒體屏幕的主頁，看到[phone]圖標，然后單擊Enter。2.會彈出一個界面。在彈出的界面中點擊【連接手機】。3.打開手機狀態欄中的藍牙。4.列表中顯示手機藍牙后，輕觸名稱，開始連接。5.然后在手機彈出的界面中確認配對請求，允許“通訊錄”和“收藏夾”同步。6.如果您可以通過車載多媒體撥號或播放音樂，則連接成功。奧迪Q3 1藍牙斷線原因及解決方法。原因是車載多媒體和手機之間的系統不兼容，藍牙匹配較弱。汽車受外界環境影響，信號受干擾。車內其他電子設備的干擾。多媒體系統的失敗可能是由于太多的連接設備和混亂的系統代碼。2.解決方案更新多媒體版本，確保系統版本支持藍牙連接。關掉車內其他不必要的電子設備，其他手機不開藍牙。恢復出廠設置并清除所有記錄。檢查是否受設備使用時間影響，重啟車載多媒體或手機。所有方法都無效，該去專業維修店檢查多媒體設備了。

2013款奧迪q3沒有毛病的。2013款的奧迪Q3車型質量還是非常不錯的，值得購買。奧迪Q3車型是奧迪公司推出的一款緊湊型的城市SUV。這款車型的外觀設計與奧迪Q5車型基本上是差不多的，但是尺寸上相對來說要緊湊一些，在乘坐的舒適性方面奧迪Q3做的并不是特別到位，主要是后排空間相對來說腿部方面有些局促，但是整體的做工用料以及動力方面是沒有任何問題的，駕駛樂趣要比其他的車型更加優秀一些，值得購買

奧迪q3值得買，具體分析如下：奧迪q3的外觀真的不用多說。我估計很多人買三笑是因為她漂亮的外表。奧迪獨特的中網，犀利的大燈，車頭給人一種很好的大氣感，臀部略圓，但習慣起來還不錯。腰圍相當令人滿意。大燈個性識別度高，大燈高度自動調節，非常方便。工作漆：我點的是白漆，漆的鈑金效果沒什么好說的，絕對滿意。內飾方面，奧迪的做工還是不錯的，材質柔軟，手感好，接縫均勻，縫隙結合的很好，真的像4S店導購說的：接縫連名片都裝不進去，扶手箱可以前后移動；中控儀表：儀表挺滿意的，如果是液晶就更好了。其他優勢空車廂剛開始比較小，但是坐進去之后，車廂寬度還不錯，橫向空車廂比較寬，后排坐三個人也不會擁擠，但是后排縱向空車廂太不盡人意，中間地板凸起太高，中間乘客放腳不方便。儲藏室空：基本夠了。左右門的儲物盒放兩瓶礦泉水沒問題。變速桿前面有一個小的儲物區，可以放一點亂七八糟的東西。司機左手邊有個儲物箱，很不錯。放一些小東西，或者駕照，賬單很方便，后備箱可以裝東西。反正家用就夠了。

奧迪q3的長寬高分別為4.483米、1.856米和1.616米，軸距為2.68米。奧迪q3是一款基于與大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV。動力方面，奧迪q3搭載2.0T發動機，最大功率170馬力，匹配7速Stronic雙離合變速箱。奧迪是德國大眾集團旗下奧迪股份公司旗下的豪華汽車品牌。公司總部位于德國英戈爾施塔特，在中國等多個國家設有分支機構。

一汽大眾奧迪Q3天窗漏水嚴重的原因及解決辦法有3點：1、天窗密封條老化。車輛長期停放在室外，容易導致天窗密封條發生老化、密封性能下降。下雨天，雨水經過密封條滲漏車內，會造成車頂浸水。解決辦法：更換天窗密封條。2、天窗滑軌變形。天窗玻璃滑軌發生變形，會導致雨水經過密封條縫隙滲漏到車廂內部。維修技師打開天窗，檢查天窗滑軌是否發生變形。解決辦法：更換天窗滑軌。3、天窗排水孔堵塞。天窗排水孔發生堵塞，會導致雨水無法及時通過天窗排水孔排出，進而造成天窗漏水。維修技師可在天窗頂部澆水，檢查天窗排水孔是否能夠正常排水，進而判斷其是否堵塞。解決辦法：疏通天窗排水孔。

2020款奧迪Q3轎跑版即將上市，新車最大亮點就在尾部，溜背造型更進一步提升了Q3車型的動感。奧迪Q3轎跑版的長寬高分別為4518mm、1843mm、1573mm，軸距同普通版Q3仍為2680mm。車長較Q3普通款的4495mm增加了23mm，車寬較Q3普通版縮減了5mm，車高也從Q3普通款的1584mm進一步降低至1573mm，更加低矮的頂部造就了全新轎跑版Q3俯沖奔跑姿勢，時刻準備帶你去體驗速度與激情。動力方面，全新轎跑版Q3將搭載與當前普通版一樣的動力總成——2.0T渦輪增壓發動機，最大功率161Kw、220馬力（45TFSI），與之匹配一臺7速雙離合變速箱，同時也將提供配備quattro四驅系統的高配車型供消費者選擇。現款普通版Q3的官方指導起步售價為27.18萬元，相信10天后即將到來的全新轎跑版Q3，其起步售價有望低于30萬元。

奔馳gla保養貴。根據查詢公開相關信息顯示，奔馳GLA，小保養是1500元，大保養是3000元。奧迪Q3小保養是1200元，大保養是2500元。這個是保養的費用。兩者相比還是奔馳要貴些。奔馳指梅賽德斯-奔馳，梅賽德斯-奔馳是世界聞名的豪華汽車品牌。奧迪，德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣，現為德國大眾汽車公司的子公司。

Q3一年的正常費用大概在2W左右當然跑的多油也燒的多，時尚目前落地價格大概在27W以內吧（地區不同價格也有點偏差）。

只需按下車上自動駐車按鈕，就可以開啟。開啟后不需要踩制定踏板或拉手剎，系統會自動制動車輛，當踩下油門踏板后系統則自動解除。自動駐車，是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當于不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。當車輛臨時停駐，并且很短一段時間之后需要重新起動，這種情況的駐車就交由 ES P控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，并對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。 奧迪Q3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）自動駐車功能： 1、遇到紅綠燈等需要短停的情況，系統會在車輛停穩后自動將車輪剎停，以防止溜車； 2、在上坡起步的時候，系統會自動剎住防止倒滑，起步后系統會自動放開車輪直接前行； 3、停車落鎖不用拉手剎，系統此時會自動剎住車輪，但只見于部分車型。 （圖/文/攝： 陳芳1） @2019

以下內容適用于奧迪Q3第一代車型。拉P按鈕將駐車制動器拉緊。按鈕中的回LED亮起。要手動松開駐車制動器時，請在點火開關打開后踩制動踏板或油門踏板并同時按按鈕，按鈕中LED和顯示屏中的指示燈熄滅。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。

優點一：新式外觀設計亮眼全新一代奧迪Q3的外觀確實亮眼，采用了全新的設計語言的八邊形中網在豎向線條上加入了橫向點狀式裝飾，看起來更加具有運動氣息。缺點一：動力表現平庸，頓挫感強全新一代奧迪Q3在動力方面的表現在同級別來說只能說表現平庸，發動機分為1.4T和2.0T兩款，2.0T還分為高低功率版本。全系匹配7速雙離合變速箱。1.4T車型最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m；2.0T車型高低功率的最大功率分別為137/162kW，峰值扭矩分別為320/350N·m。實際體驗下來，表現平平。1.4T車型起步較肉，低擋想要超車給油就能明顯地感受到動力1秒以后才上來，頓挫感還是很明顯的。另外一個問題就是發動機的噪音，即使在D擋，依然有較大的發動機噪音傳入駕駛室，體驗不好。缺點二：內飾濃濃的“大眾味”，屏幕指紋殘留嚴重全新一代奧迪Q3的內飾也是大變樣，一坐進車內，記者便哭笑不得，這不是一臺大眾嗎？不可否認，在年輕程度上，相較上一代Q3有很大改觀。但是，奧迪作為豪華品牌，在內飾方面與大眾相似度太高，以至于消費者多花好幾萬買來的豪華品牌心理落差還是很大的。另外一件就是，中控臺的雙屏幕堪稱指紋收集器，在強烈光線下十分明顯，后期打理也很麻煩。缺點三：空間小全新一代奧迪Q3的空間的車內空間實在不大，車長為：4481/4495mm，寬：1848mm，高1584/1616mm，軸距僅為2680mm。這樣的空間表現在同級別毫無優勢，要知道，寶馬X1的軸距達到了2780mm，差距還是非常明顯的。實際乘坐感受，后排腿部空間一拳多，頭部空間兩指左右，想翹個二郎腿要費些事了。缺點四：后排中央地臺太高全新一代奧迪Q3的后排的中央地臺也非常高，導致在滿載時中間乘客乘坐十分難受，只能蜷著腿坐，毫無舒適度可言。缺點五：后備箱空間小全新一代奧迪Q3的后備箱很小，只有450L的容量，放兩個20寸的行李箱就基本上滿了，剩下的就只能放一些小物件了。究其原因，是第二排的作為可以前后15cm調節，覺得這樣的設計很是雞肋，調至最后腿部空間已經不大了，還有必要往前調嗎？不知道這樣的設計有何用處。

1；外觀沒有Q5Q7那樣沉穩，帶點運動風格的后腚，顏色建議不要選白色，像個大面包車，慘白慘白的，別聽什么白色顯大，翼虎，寶馬X1，奔馳GLA等等白色還挺好看，放在Q3上顯得很土。彩色活潑，深色內斂，燈好看，標準的燈廠制作。全系標配自動尾門，雖然沒啥用，不過這個價格能配置還是挺有意思。2；內飾精致舒服，建議影音功能按鍵區加個鍍鉻邊框，某寶有賣，美觀性提升極大。原車帶的音響不錯，可能是隔音效果比較好，低音重，整體聽起來有點悶，調一下就好了。高音高兩格，低音低一格，重低音低一兩格。3；舒適性底盤沒有奔馳舒服，但比寶馬調校軟，也沒有日系許多車那樣特別軟，過個彎都變形了。帶點剛性，但是可以過濾大多小顛簸，算是挺舒服。座椅調動幅度大。背靠腰部脊柱那里還可以調支撐。4；空間乘坐空間并不小，就是中控臺儲物格有點小，但車門儲物格彌補了，真大。如果非要和商務型的車比起來，前后空間也不擁擠，高度完全夠，由于車門厚，后排座三人可能就貼上了，但是也沒擁擠，三個身材苗條的小姑娘的話完全沒問題。5；噪音對于豪車級別來說，風噪有點大，制動的時候有輕微響聲，發動機聲音有點大，不算噪音，都不影響。僅限于豪車級別的比較，對比大多一二十萬的車來說當然強多了。6；動力小鋼炮著稱的SUV，即使1.4T的發動機時速60內的加速依然超過1.8T的邁騰，百公里加速稍慢半秒，比2.0T途觀要快點。可想而知的動力，對得起一個高功率調校版。轉速超過1750渦輪介入那動力可以說有點小澎湃。畢竟1.4排量，高速超車沒有那么酣暢，但是也沒啥問題，好歹極速200，說明動力調校很好，很多車1.8T極速都上不了200。油耗感人，比較低，買得起開得起。7；其他問題車門得稍微用點力關，自動雨刷有點傻，調最高靈敏度才比較好使，自動啟停不但沒啥用還麻煩，不關閉自動啟停自動駐車不能用，每次上車都得先關自動啟停，再打開自動駐車。沒有自適巡航的話，可以CAR設置里設置最高車速，高速上蠻有用，超過設定速度就會報警提醒。總體來說強于翼虎途觀昂科威之類的，畢竟躋身入門豪車行列，價位雖低，還是能感受到奧迪滿滿的誠意，一汽的做工也扎實。

1、奧迪的30tfsi是1.4T的直列4缸發動機. 2、發動機型號不同：40TFSI用的是EA888 2.0T發動機，30TFSI搭載的EA211系列1.4T發動機。 4、馬力不同：搭載30TFSI的奧迪Q3馬力為110馬力，搭載40TFSI的奧迪A4L馬力為140馬力（具體馬力因車而異）。 5、功率不同：搭載30TFSI的奧迪Q3功率為150千瓦，搭載40TFSI的奧迪A4L功率為190千瓦（具體千瓦因車而異）。

本田crv和奧迪q3一年費用大約差5000左右。本田crv一年按照20000公里來算一年三次小保，一次大保。小保500大保1200，保養費用需要3000，按照8、60L/100km按照6、4元每升價格，一年油費1300其他保險6500左右一年消費10000以上，奧迪q3前期保養一次700——800元左右。每年主要是保險和汽油錢，如果公里數不大，大約在15000元左右。

奧迪q3起步油耗40多是瞬時油耗，奧迪Q335TFSI車型的油耗范圍是7.63~9.72L/100km，平均油耗為8.67L/100km；40TFSI車型的油耗范圍是8.30~10.79L/100km，平均油耗為9.55L/100km；45TFSI車型的油耗范圍是9.10~10.82L/100km，平均油耗為9.96L/100km。對于一款緊湊型SUV來說，奧迪Q3的油耗表現還是很不錯的。通常來說，油耗會受到車輛負載、個人駕駛習慣、行駛路況、輪胎氣壓、空調是否開啟等多方面因素影響，如果發現車輛的油耗偏高可以先從這些方面入手進行檢查。