名圖

現代名圖作為一輛車長有著4710mm的合資B級車，可以說是現有合資B級轎車中最便宜的車型了。

名圖保養警示燈的消除方法：1、將車輛電源處于ON模式；2、儀表盤上會顯示需要維護信息幾秒鐘；3、按下OK按鍵一秒以上，就可以將保養燈消除。名圖是北京現代一款中高級轎車，車身長寬高分別為4710mm、1820mm、1470mm，軸距為2770mm。外觀方面，名圖在流體雕塑設計語言的基礎上進一步深化，采用寬大盾型格柵橫條設計，熏黑的底座配上透鏡和白色光帶。動力方面，名圖搭載1.8L自然吸氣發動機以及2.0LG4NA發動機，與之匹配6速手動與6速手自一體變速箱。

現代名圖根據車載發動機決定汽油的油號：搭載1.8l和2.0l自然吸氣動力發動機的加92號汽油，如果是1.6t渦輪增壓發動機就需要加95號汽油。通常說的92、95、98號汽油，這個數值代表汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值，標號越高，抗爆性能就越強。現代名圖是北京現代旗下一款b級車，以名圖2021款270TGDiDCTLUX尊貴版為例，其車身長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm。動力方面，名圖2021款270TGDiDCTLUX尊貴版搭載1.5t直列四缸發動機，最大功率125kw，最大扭矩253nm，匹配7擋雙離合變速箱。

名圖開空調的步驟是：1、啟動車輛，打開外循環5分鐘左右關閉；2、打開空調開關，找到AC按扭按下去；3、如果是自動空調就調節溫度就可以，如果是手動的，把旋鈕擰到冷氣那就可以；4、打開內循環。名圖是北京現代旗下一款中型車，以名圖2021款270TGDiDCTLUX尊貴版為例，其長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm，車身結構4門5座三廂車。2021款270TGDiDCTLUX尊貴版動力系統搭載1.5l直列四缸渦輪增發動機，最大功率125kw，最大扭矩253nm，匹配7速雙離合變速箱。

名圖更換空調濾芯的方法：1、找到手套箱右側的固定卡扣，并用力向外側拔出；2、將手套箱蓋的固定卡扣取下拿掉，用雙手將手套箱兩邊向中間擠壓，手套箱就可以拿下來；3、拿下手套箱就可以看到空調濾芯蓋板，用力按壓蓋板兩側的固定卡扣取下蓋板，向外側抽出舊的空調濾芯；4、將新的空調濾芯裝入。名圖是北京現代旗下一款中型車，以名圖2021款270TGDiDCTLUX尊貴版為例，其車身長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm，車身采用4門5座三箱結構，油箱容積52l，整備質量1357kg。

現代名圖顯示eco關閉的方法是：1、打開汽車駕駛員這邊的車門；2、按下汽車的一鍵啟動鍵；3、按一下汽車位于變速桿旁邊的經濟模式按鍵，就可以關閉汽車變速箱的經濟模式。現代名圖長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm，最小離地間隙為116mm，車身重量為1357kg。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5T直列四缸發動機，最大馬力為170ps，最大扭矩為253nm，最大功率為125kw。

北京現代名圖有定速巡航，定速巡航又稱為速度控制系統、自動駕駛系統等，其作用是按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。北京現代名圖是一款中型車，該車長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm。這款車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力為170ps，最大扭矩為253nm，最大功率為125kw。

現代名圖汽車電瓶型號是55D26L60AH，汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理就是把化學能轉化為電能。通常所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。現代名圖是一款中型車，長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm，前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用多連桿式獨立懸架。該車搭載1.8t渦輪增壓發動機，最大馬力是143ps，最大扭矩是175.5nm，與其匹配的是cvt無級變速箱。

北京現代名圖鑰匙換電池的方法是：1、按鑰匙上方的銀色按鈕，把機械鑰匙取出；2、用螺絲刀撬開鑰匙或把機械鑰匙半插在機械鑰匙槽內向上撬動都是可以打開鑰匙蓋的；3、用螺絲刀拆下舊電池并換上新的電池，正極朝上插上新電池，按照倒序重新安裝好鑰匙即可。以北京現代名圖的2021款1.8lcvtglx精英版為例：其是一款4門5座三廂車，搭載cvt無級變速箱，長寬高分別為4780mm、1815mm、1460mm，最高車速達到每小時202千米。

名圖空調制冷的開啟方法是先打開空調開關，找到A/C按扭, 按下去, 按扭燈亮了表示空調開始工作，如果是自動空調就調節溫度就可以了，如果是手動的，把旋鈕擰到冷氣那就可以了，打開AC開關。

現代名圖用55D26L60AH型號的電瓶，汽車電，也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理就是把化學能轉化為電能。通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。以名圖2021款270TGDiDCTLUX尊貴版為例：其是北京現代推出的一款中型車，長寬高分別是4780mm、1815mm、1460mm，軸距為2770mm，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率是125kw，匹配7擋雙離合變速箱。

名圖的自動落鎖默認開啟，不需要設置。,關于自動落鎖的更多資料如下：,1、自動落鎖功能目的是防盜，行車后能夠很快落鎖，防止堵車和等紅綠燈時被拉門搶劫，可以起到一定的安全防范作用。對車內有兒童的乘客起到保護作用，防止汽車在行駛中未懂事的幼兒乘客將車門扳手打開。,2、當車速達到電腦設定的速度時（一般由廠商進行設定，多為10千米u002F時～20千米u002F時），鎖止按鈕會自動按下，防止誤開車門，是很多車型上采用的最常見的一種行車自動落鎖方式。

冬天的氣溫比較低，在冷車狀態下啟動汽車可能導致氣缸燃燒狀態不好，導致汽車提供的動力性不夠，所以汽車在冬天啟動的時候容易出現抖動現象，需要及時清理積碳現象。以下為該汽車的部分介紹:1.名圖是北京現代旗下的汽車產品，屬于中型車車型，汽車的發動機是1.6t的發動機，具有175馬力的大功率表現，汽車具有潮流且大氣的外感造型設計，繼承了現代汽車的設計風格，打造出具有流暢線條感的車身。2.汽車采用高強度的車身結構打造而成，在保證汽車外觀的美觀程度的基礎上還保持了良好的駕駛體驗感，備受廣大消費者的喜愛，在現代旗下的銷售量表現非常不錯。

名圖是四缸發動機，名圖全系車型都是使用直列四缸發動機，包括1.8排量自然吸氣發動機和1.6t渦輪增壓發動機車型。,關于汽車拉缸的相關信息如下：,1、拉缸指的是氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，那么就會影響到氣缸壓縮壓力下降，動力性喪失的現象。,2、長期使用質量比較差的發動機油，而且還經常性高轉，會影響到發動機油壽命不足，而且潤滑度不高，理所當然就會出現發動機拉缸的現象。

北京現代2019款名圖試駕：1、根據官方說法“MISTRA”的命名靈感來源自于希臘南部拉哥尼亞地區一個優美的城市，為拜占庭帝國的遺址，它蘊含著美麗，高貴和神秘，彰顯著巨匠之韻；2、名圖延續流體雕塑設計語言基礎上進一步深化，特別是將采用與新勝達相類似的寬大格柵橫條設計，并將配備透鏡，燈內有磨砂銀色和鍍鉻線條的裝飾；3、據了解，北京現代“名圖”車身長度約為4.7米，軸距將達到2770mm，這也意味著其后排空間將更為寬適，同時可應對同級長軸大空間的車型。

不清楚，2019款名圖還沒有上市，所以無法估計價格：1、根據官方說法“MISTRA”的命名靈感來源自于希臘南部拉哥尼亞地區一個優美的城市，為拜占庭帝國的遺址，它蘊含著美麗，高貴和神秘，彰顯著巨匠之韻；2、名圖延續流體雕塑設計語言基礎上進一步深化，特別是將采用與新勝達相類似的寬大格柵橫條設計，并將配備透鏡，燈內有磨砂銀色和鍍鉻線條的裝飾；3、據了解，北京現代“名圖”車身長度約為4.7米，軸距將達到2770mm，這也意味著其后排空間將更為寬適，同時可應對同級長軸大空間的車型。

2019款北京現代名圖變速箱不錯的，配置：1、京現代名圖擁有NU1.8L以及NU2.0L兩款發動機可供選擇，NU系列的發動機不算很新，它們早已陸續在現代以及起亞等多款車型上服役。而據廠家透露，預計明年還將有可能搭載進口現代飛思上的1.6L渦輪增壓發動機；2、名圖延續流體雕塑設計語言基礎上進一步深化，特別是將采用與新勝達相類似的寬大格柵橫條設計，并將配備透鏡，燈內有磨砂銀色和鍍鉻線條的裝飾；3、據了解，北京現代“名圖”車身長度約為4.7米，軸距將達到2770mm，這也意味著其后排空間將更為寬適，同時可應對同級長軸大空間的車型。

據名圖官方參數配置表顯示是直列4缸發動機，缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少。

名圖三大件不是進口的。現代名圖是采用韓國的技術，發動機還是在北京生產的。北京現代名圖詳情資料如下：1、北京現代名圖具有NU1.8L以及NU2.0L兩款發動機可供選擇，其中1.8L機型最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩為176Nm，匹配6MT或6AT，2.0L機型最大功率為114kW（155PS），峰值扭矩為192Nm，匹配6AT；2、新車的車身尺寸達到820mm×1470mm，擁有2770mm的超長軸距；3、能夠提供舒適駕乘空間，搭配寬敞時尚的全景天窗、高達526L的后備箱容積，能夠非常好地滿足消費者對中高級車的空間需求。

2020款名圖有手動擋的：1、名圖的整體設計還是延續著“流體雕塑”的風格，車身設計的比較扁平，兩側貫穿車身的腰線犀利但不跳躍，輪轂的設計也是透著穩健風格；2、尺寸設計上名圖更像是縮小版的索八，但是跟同級別的其他車型相比，其尺寸也并不算小。尤其是內部空間，其實沒感覺比索八小太多，前排空間比較寬敞，后排也不顯得拘謹，腿部空間還是夠用的，但是頭部空間還是有些局促，比領動的空間能強點；3、中控設計上，并沒有延續朗動和索八的“Y”型設計，而是采用橫向貫穿的風格，簡潔明快，塑料感不強，材質上佳。中控區域的8寸大屏還是比較實用的，操作也很簡便，但是沒有配備車聯系統還是略微有些遺憾。其他案件布局合理，一目了然，多功能方向盤的設計也比較舒適，按鍵操作順手。