索納塔

不同的車款價(jià)格不同。比如說2018款2.0L自動智尊版，價(jià)格在22.38-25.68萬：1、索納塔Sonata作為傳承30年的知名品牌，先后在韓國、歐洲、北美、中國等市場獲得成功，如今在全球取得了超過700萬輛的銷售業(yè)績；2、第九代索納塔是北京現(xiàn)代迄今為止在科技革新、設(shè)計(jì)美學(xué)及智能服務(wù)方面的最高水準(zhǔn)，對滿足消費(fèi)者不斷提升的駕乘需求、北京現(xiàn)代品牌提升戰(zhàn)略和產(chǎn)品線布局意義重大；3、為了更符合中級車的身份，索納塔豪華型甚至在操控臺采用了桃木貼面裝飾，不過與做工細(xì)致的淺色內(nèi)飾搭配起來倒也不覺絲毫做作，反而有了幾分德系車的味道。

下面是索納塔轉(zhuǎn)向機(jī)油更換方法：1、換油時(shí)，先將汽車打著，用抽油器將舊油吸干凈；2、將新的轉(zhuǎn)向機(jī)油注入，然后來回轉(zhuǎn)動方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用；3、再次將助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，隨后，再次轉(zhuǎn)動方向盤；4、第三次將助力油吸走，這種反復(fù)操作的目的是確保舊油被完全清除干凈，然后注入新油；5、打著車，會聽到輕微的 “呼啦啦”聲，沒關(guān)系，這是油在循環(huán)，慢慢就會恢復(fù)無聲。

索納塔八剎車片6至8萬公里更換，剎車片由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其分為盤式制動器的剎車片和鼓式制動器的剎車片。索納塔八的長寬高分別是4820mm、1835mm、1475mm，軸距是2795mm，搭載的是6擋手自一體變速箱，最高車速是每小時(shí)196千米。索納塔八的行李箱容積是523L，最大馬力是162匹，前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。

索納塔八汽油濾芯每4萬公里更換一次，汽油濾清器簡稱汽濾，有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，采用尼龍外殼。索納塔八是現(xiàn)代旗下的一款中型轎車，其長寬高分別為4820毫米、1835毫米、1475毫米，軸距為2795毫米。動力方面，索納塔八一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩為194牛米，2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩為224牛米。

索納塔八剎車片3到6萬公里換一次，平時(shí)可以透過輪圈，看到卡鉗上的剎車片，一般來說剎車片的厚度大概有1.5厘米，如果看到剎車片磨損到只剩下5毫米左右時(shí)就需要更換剎車片了。以索納塔八2015款經(jīng)典2.0L自動領(lǐng)先版為例，其車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂轎車，車身尺寸分別是：長4820mm、寬1835mm、高1475mm，軸距是2795mm。索納塔八2015款經(jīng)典2.0L自動領(lǐng)先版搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力是162ps，最大扭矩是194nm，最大功率是119kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

索九現(xiàn)在主推1.6T動力配置，平均油耗在百公里8.8升左右，你說的2.0應(yīng)該是索八，平均油耗9.8升左右：1、第九代索納塔是北京現(xiàn)代迄今為止在科技革新、設(shè)計(jì)美學(xué)及智能服務(wù)方面的最高水準(zhǔn)，對滿足消費(fèi)者不斷提升的駕乘需求、北京現(xiàn)代品牌提升戰(zhàn)略和產(chǎn)品線布局意義重大；2、索納塔Sonata作為傳承30年的知名品牌，先后在韓國、歐洲、北美、中國等市場獲得成功，如今在全球取得了超過700萬輛的銷售業(yè)績；3、第九代索納塔給不同動力的車型配置了不同的中網(wǎng)，1.6T采用更具有動感的蜂窩狀，而2.4L車型則是相對穩(wěn)重的多副式。

現(xiàn)代索納塔8油耗10個(gè)油，配置：1、第八代索納塔通過卓越的商品性能在美國和澳大利亞等地取得了驚人的成功，優(yōu)秀品質(zhì)和產(chǎn)品競爭力得到了全球認(rèn)可，并刷新了現(xiàn)代汽車的品牌形象；2、數(shù)據(jù)顯示，第八代索納塔在北美的月均銷量已經(jīng)突破2萬輛，成為與雅閣、凱美瑞、日產(chǎn)ALTIMA齊名的、最暢銷的車型，一舉打破了日系獨(dú)霸美國中級車市場的局面；3、此次第八代索納塔在國內(nèi)首月銷量超6000輛，是繼美國之后在全球市場取得的又一次重大突破。能夠在中美兩個(gè)全球最大的汽車市場同時(shí)成功，足見其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

索納塔節(jié)溫器的拆卸步驟如下：1、使用鯉魚鉗將下水管的固定卡子夾開移到水管后端；2、夾開之后，將水管拉出然后安置固定好。接著，使用專用工具將節(jié)溫器蓋的第一顆固定螺絲拆卸；3、然后使用專用工具將節(jié)溫器蓋的第二顆固定螺絲拆卸。至此，節(jié)溫器蓋的固定螺絲都已經(jīng)拆卸，可以將節(jié)溫器蓋拿下來；4、最后將節(jié)溫器拆卸即可。

索納塔九測評：1、外觀上，新款索納塔九就比老款車型更加有攻擊性了，而且中間的進(jìn)氣中網(wǎng)雖然還是寶瓶式的造型，不過線條更加的粗礦霸氣。兩側(cè)還設(shè)計(jì)有L型的LED日間行車燈；2、尾部的設(shè)計(jì)就比較短了，相對于車頭來說，就給人一種頭長尾短的感覺，不過整體感覺還是有很強(qiáng)的運(yùn)動感，鴨尾的造型還是博得很多消費(fèi)者的眼球的。全車長寬高為485518351485mm，軸距為2805mm；3、內(nèi)飾上，索納塔九基本上是延用老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大的改變就是空調(diào)按鍵的布局了，設(shè)計(jì)得相對較為簡潔，不過整個(gè)中控臺區(qū)域的設(shè)計(jì)還是非常的耐看的。配置上有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、后視鏡加熱、自動空調(diào)、空調(diào)分區(qū)、車窗防夾、多功能方向盤等這樣的標(biāo)準(zhǔn)配置。

現(xiàn)代索納塔正時(shí)皮帶怎么換？以下是現(xiàn)代索納塔正時(shí)皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時(shí)鏈條外殼拆掉;轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸;2、轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進(jìn)去;3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時(shí)，皮帶輪上面有一個(gè)圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里;4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時(shí)要不間隙調(diào)整到位，不然會報(bào)故障碼;曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

索納塔防凍液兩年或六萬公里更換，防凍液是可以防止在寒冷冬季停車時(shí)冷卻液結(jié)冰，而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機(jī)氣缸體，全稱防凍冷卻液。索納塔生產(chǎn)廠商為北京現(xiàn)代，級別為中型車，發(fā)動機(jī)為1.5TL4，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。這款車長寬高分別為4955mm、1860mm、1445mm，軸距為2890mm，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。

索納塔傳感器位置：節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門體總成上、曲軸位置傳感器在分電器內(nèi)，或者曲軸皮帶輪附近、氧傳感器在排氣歧管后面，另一個(gè)在三元催化器后面、進(jìn)氣溫度傳感器在進(jìn)氣管或是空氣流量計(jì)內(nèi)、冷卻液溫度傳感器在冷卻液分流管上、爆震傳感器在發(fā)動機(jī)缸體的中間位置。下面是傳感器的相關(guān)內(nèi)容：1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器；2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器；3、按傳感器輸出信號的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開關(guān)量（“1”和׀”或“開”和“關(guān)”）的開關(guān)型。

索納塔正時(shí)皮帶8萬公里左右更換。發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時(shí)皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時(shí)鏈條外殼拆掉；轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進(jìn)去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時(shí)，皮帶輪上面有一個(gè)圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時(shí)要不間隙調(diào)整到位，不然會報(bào)故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

大家所關(guān)注的“現(xiàn)代索納塔啟動打火沒反應(yīng)什么原因？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 現(xiàn)代索納塔啟動打火沒反應(yīng)的原因：電瓶沒電或者虧電；擋位沒在p擋或者n擋上；啟動機(jī)故障；點(diǎn)火線路故障。以索納塔2020款380TGDi自動GLS豪華版為例，其車身采用4門5座三廂結(jié)構(gòu)，最高時(shí)速240km，最小離地間隙110mm，油箱容積60l，行李箱容積500l。動力方面，索納塔2020款380TGDi自動GLS豪華版搭載2.0l渦輪增壓發(fā)動機(jī)，機(jī)體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，最大功率176.5kw，最大扭矩353nm，匹配8速手自一體變速箱。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“名馭是索納塔第幾代?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 名馭是索納塔第5代： 1、北京現(xiàn)代生產(chǎn)的一款中級車，于2009年8月7日上市。名馭是由北京現(xiàn)代技術(shù)中心在EF索納塔車型的基礎(chǔ)上； 2、針對中國市場消費(fèi)者要求特征進(jìn)行改動的車型，是北京現(xiàn)代技術(shù)中心傾力打造的第一款產(chǎn)品，在車身尺寸方面要大于老款車型，但兩款車型的軸距都是2700mm； 3、新車同樣使用老款車型的2.0L發(fā)動機(jī)，功率和扭矩都是101kw和180N·m。隨著名馭的上市，北京現(xiàn)代現(xiàn)有的索納塔車型將正式停產(chǎn)，北京現(xiàn)代第七代索納塔名為領(lǐng)翔，而不是名馭。

關(guān)于樓主關(guān)注的“索納塔九代發(fā)動機(jī)異響怎么回事?”以下是我個(gè)人的見解： 索納塔九代發(fā)動機(jī)異響的原因： 1、活塞敲缸異響，所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會產(chǎn)生活塞敲缸異響； 2、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響，這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進(jìn)行區(qū)分，一般大瓦聲音低，小瓦聲音高； 3、其次可利用斷缸的方法區(qū)分，因?yàn)楫?dāng)個(gè)別小瓦異響時(shí)，若斷掉該缸的點(diǎn)火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時(shí)聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。

下面是關(guān)于“索納塔發(fā)動機(jī)有哪些?”的相關(guān)介紹： 索納塔發(fā)動機(jī)有2.0L，2.4L兩款發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在現(xiàn)代起亞集團(tuán)的多款國產(chǎn)車型上裝備，具備全鋁構(gòu)造、雙VVT、可變進(jìn)氣歧管等主流技術(shù)，稱得上是現(xiàn)代起亞集團(tuán)的絕對主力發(fā)動機(jī)。以下是索納塔的相關(guān)簡介： 1、外觀方面，索納塔在普通版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些升級，進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理中網(wǎng)內(nèi)有徽章裝飾，下方的進(jìn)氣口改為了豎幅設(shè)計(jì)； 2、內(nèi)飾部分，和普通版車型相同，依然使用了按鍵設(shè)計(jì)的換擋方式，不同的是在座椅和方向盤等多處加入了N-Line的標(biāo)識； 3、動力方面，新車搭載了2.5T發(fā)動機(jī)，最大功率213kW，峰值扭矩422N-m，匹配帶有彈射起步功能的8速雙離合變速箱并將提供“Sport ”模式。

大家所關(guān)注的“第九代索納塔發(fā)動機(jī)怎么樣?”下面我來為大家進(jìn)行講解： 第九代索納塔發(fā)動機(jī)不錯(cuò)的，配置： 1、九代索納塔配備了現(xiàn)代汽車先進(jìn)的第二代θ發(fā)動機(jī)，第八代索納塔2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率高達(dá)121 kW，最大扭矩198N.m，動力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同排量的發(fā)動機(jī)，不論是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)商務(wù)轎車，還是新君威、睿翼等運(yùn)動型座駕，最大功率皆在110kW左右； 2、這款轎車在高度上降低了30毫米，寬度增加了25毫米，車長增加了45毫米，軸距方面比現(xiàn)款車型增加了35毫米，使整車空間更大、更寬敞了； 3、動力部分，十代索納塔將繼續(xù)搭載1.6T、2.0T、2.0L油電混合動力系統(tǒng)、2.0L插混動力系統(tǒng)四套動力系統(tǒng)，其中2.0T版本將匹配8AT，具體動力參數(shù)目前還不得而知，較現(xiàn)款應(yīng)該會有所提升。

關(guān)于“索納塔8代發(fā)動機(jī)間歇性抖動?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 索納塔8代發(fā)動機(jī)間歇性抖動的原因： 1、積碳造成，導(dǎo)致汽車加速無力的原因有三個(gè)第一個(gè)就是氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道和燃燒室內(nèi)部及火花塞等部位出現(xiàn)積碳，所以在汽車怠速的時(shí)候就會出現(xiàn)?；鸬氖录?2、擁堵路行駛，汽車長時(shí)間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最后會導(dǎo)致汽車再次駕駛的時(shí)候又表現(xiàn)出無力的感覺； 3、油品質(zhì)量較差，汽車加速無力原因中最重要的一個(gè)也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質(zhì)量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導(dǎo)致供油不暢； 4、從而導(dǎo)致加速無力；還會影響排氣系統(tǒng)三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時(shí)，也將直接影響車輛的加速性，同時(shí)也會導(dǎo)致油耗增加，從而出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。

關(guān)于“索納塔8是什么發(fā)動機(jī)?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 索納塔8有兩種排量的發(fā)動機(jī)，分別是2.0和2.4自然吸氣發(fā)動機(jī)： 1、2011款索納塔（八代）對于其2008款最大的改變除了外觀就是動力配置，發(fā)動機(jī)的功率提升了近20%，扭矩提升了近10%； 2、在整備質(zhì)量沒有多大變化的情況下，動力性能得到了很大提升，加之從4AT升級到6AT，發(fā)動機(jī)的動力輸出效率也得到了提高； 3、該車2.0的動力在同級別的車當(dāng)中應(yīng)該算是不錯(cuò)了。韓系車今年來的整體做工和品質(zhì)進(jìn)步很快，質(zhì)量也比較穩(wěn)定，當(dāng)然和德系車相比，其鈑金工藝，內(nèi)飾用料還有一定的差距。