科帕奇

這臺科帕奇只是一輛城市suv，他的四驅系統是一套基于多片離合器中央差速器的四驅系統。有一定的脫困能力，但要說有多高就沒譜了，至于說家用，買中配就行了。

樓蘭這車真的是小眾車型，而且性價比也不高市場保有量真的太小了。后期的維修保養更是個問題，不如買科帕奇皮實耐用一些，畢竟跑工地要的就是耐用性。

這個車子美系車本來就比較耗油，但是這款車油耗我覺得還是可以的，我目前油耗在10.4升百公里左右，是我個人覺得比較理想的狀態，一般情況我覺得也不用12個油。

這個后視鏡倒車影像都不用加。你安裝個行車記錄儀的話就能實現車后監控！倒車時也可以看到后方情況。加裝過后的行車記錄儀在不用的時候記得關機。忘記關閉或者一直通電容易造成車輛漏電第二天會電瓶虧電！車輛難以啟動。

你好，這個問題是可以的額

提車驗車應該注意以下幾點：1、環車檢查，有無油漆刮損，碰撞。 2、讓服務人員開車直接上提升機，同時檢查底盤，有無碰碰撞刮壞痕跡或底盤滲漏油。 3、對照車輛合格證書，車駕號，動力號碼，出廠日期等一一校對。 4、自己如果內行就自已起動發動機，聽聽有無異音雜音，如果自己不熟悉，可考慮帶個懂車朋友一起去共同檢查。 5、檢查各電動設備。電動窗，電動后視鏡，天窗等。 6、儀表板上各種儀表應齊全有效，象形圖案能準確理解，易于識別。 7、座椅表面應清潔完好，無破損、劃傷。座椅調節系統正常準確檢查車輛漆面 底盤 車內設備 燈光 看下車輛的生產日期 各種證件（合格證 一致性證書 保養手冊 說明書等等），僅供參考

謝謝您的分享，請問您一下有科帕奇后備箱長寬高的具體數值嗎？網上查不到……

忘了一條。這車方向盤指向太偏運動，就是低速的時候有點過于靈敏，開慣了舒適性車，剛上手可能會覺得這車方向盤太賊了。習慣一周就好了。高速時候剛開始不習慣，可能會覺得累，因為要不停微調方向盤。也是習慣了就沒事了。油門在個別路段有點震腳，沒辦法，廉價SUV車。沒法像BBA那樣。換輪胎可以解決。

最好是輪胎的型號都是一樣的，不然還是會出問題的。1、每天上車之前先繞車一周目測有否缺氣，及時充氣保持在2.4-2.5個胎壓，最好是配置胎壓監測系統幫助監測實時胎壓，如果原車沒有配備就在家家商城購買內置或外置版本回來安裝即可。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬公里的時候按要求對置進行倒胎，同時進行四輪定位、動力平衡的檢查，可以有效避免某個輪胎的磨損過大的問題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬公里時需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時應盡快換。4、學會認識輪胎型號，以195/65R15.88H為例，表示胎寬195mm，輪胎斷面扁平比65%，輪轂直徑15英寸，載重系數88，速度系數H，換胎時盡量按此系數配備。

沒什么事情，無非是你不小心自己根本沒有注意 ，腳不小心給油門踩下去了，這種情況經常發生，但是車主沒有感覺這樣，我又一次換了一雙新鞋，結果就發現踩剎車的時候油門總在轉速在上升，后來發現是這雙鞋子寬度比過去的大，所以我踩剎車就把油門捎帶著踩下去了，后來我注意了這個問題，腳踩剎車的時候多往左面來一點，就沒有了踩剎車變速飆升這個情況了。

你好，怎么樣才能打開四驅？

趕緊換,我四萬公里循環機換的,換了后天地之別,后悔換晚了,三萬前就應該換了,三萬公里到四萬公里出現三次行駛中不能升檔,平時特別是低速收油門時頓挫感很強烈，通用這款變速箱有問題，要勤換油才行.

我16年的車，落地21萬多，這個15萬，我覺著可以考慮下手，再殺他2萬，13萬，同意的話，立馬交錢提車走人，爽快的

就沒見過豪車有排量小的，越貴的車好象排量越大似的，我還嫌它耗油少了呢（關鍵是我一年才一萬公里），能有多貴，能貴到哪去，一年也才1萬的油錢，5毛一公里的小排量車，一年也才省幾千塊錢。開著舒服、安全就行，其他的都是浮云。

買到后就要馬上去換機油。因為最后一批都2017年4月出產的，估計他們4s和二手商是不會給車換機油的。

冬季肯定會啊。你好,如果您的車經常跑市區的話,有水也是正常的,這個建議你多跑一跑長途這個水就可以有效消除的。

11年以前的，只要沒有大事故，或者出廠時幾率性胎里帶毛病的都沒問題，皮實耐造，大小毛病都極少，用料十足，不是面子工程，很多你看不見的地方，都是非常有考究的，質量基本隨車走，開個十多年沒任何問題，各螺絲無任何銹跡，3大件很穩定，愛信變速箱必須是進口的才有，所以這車主要注意沒有大事故或翻新什么的就沒問題。國產以后整體狀況也很好，性價比極高，但是畢竟價格便宜一臺車錢了，質量必然下來，有個好的心態就行，不能和進口那批相提并論，同名不同車，

像你推薦豐田RAV4榮放已經上市一段時間了，屬于豐田RAV4榮放的末端，所以在銷售結束時的價格比較大，這可以節省部分購車成本。目前，網上銷售普遍優惠市場在2萬元左右，其性價比略強于剛剛上市的同類機型。而豐田長期以來在業界積累的聲譽是：可靠性強，皮革耐用性好，故障率低，使用經濟成本低，保存率很高，這就導致了豐田車型的出現。在日常維修和后期二手車交易方面有很好的優勢，維修成本相對較低，二手車套期保值率較高，也是較好的銷售方式。

科帕奇的懸掛控制臂襯套和此次被召回的車型設計不一樣，就是說科帕奇的設計更科學、更先進、更安全。具體原因是科帕奇是全球型統一的車型設計的，寫到這里，發現一個語病......探界者也是號稱全球型的，為什么沒見到國外的探界者被召回？難道......探界者是......

探界者與科帕奇的對比：1、探界者車身更長、軸距更大、外觀更為年輕、車身重量大幅減輕超過200公斤；科帕奇在諸多方面都稍有不如、但是卻擁有超過1750mm的車身高度，其內部頭部空間非常棒。2、科帕奇在設計之初就考慮到了7座的配置，而探界者主打的和昂科威一樣，5座而已，因為美國佬認為，緊湊級別的SUV五座就夠了，7座應該由更大的Taheo等車型來實現，但是科帕奇由于是韓國團隊設計，因此一開始就考慮到家庭多孩及三代出行的使用需求（大家可以去找找網上的韓國2015款科帕奇當年的廣告，整個廣告都是說的家用需求，沒有越野，沒有動力澎湃，沒有激烈駕駛）3、動力系統：科帕奇的配置，基于10年前的2.4L/100Kw的動力配置，雖然在2012年進行過一次升級，功率提升為123Kw、變速箱也升級為6AT，但是現在看來毫無亮點；探界者的發動機應該是和昂科威相同的配置，變速箱放棄了雙離合的高故障率，選擇6AT/9AT；從技術上來說探界者有亮點，科帕奇僅僅夠用，其實有點錯怪科帕奇的動力表現，畢竟現在很多日系SUV的新2.4L發動機的數據和科帕奇的老家伙來比也沒啥優勢。科帕奇最大的劣勢就是其車身重量，超過1800Kg（2017豪華版）的車身是緊湊級別上最重的，對比類似大小的昂科威1550Kg左右，三菱歐藍德和日產奇駿都是低于1500Kg的（2.4L兩驅），你同樣動力多背300Kg，其加速和油耗都比較有影響。4、內飾：探界者至今沒見到國產版本的內飾，但是應該不會太差，而科帕奇則還是10年前的設計，比較適合中年人，不適合20出頭的年輕人。5、電子設備，探界者還沒有出來不評價，科帕奇則是縫縫補補又三年，其實科帕奇現在的新款什么都有，除了沒有安吉星。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝