邁銳寶XL

不會。。啟停頻率是在發動機壽命承受范圍內的，不用擔心弄壞什么重一點剎車是會啟停的，空調溫度達到了都會，但是再啟動速度也很快的另外短距離的走走停停短時間內如啟停過一次是不會再啟停的另外啟停不僅是省油，對變速箱也是有好處的

我剛買了阿特茲，第一輛車，說說我對提到的幾款車的感覺吧。邁銳寶，外形實話說也挺俊朗，但是原來一個同事有1.5的，油耗十幾個，而且內飾我覺得想大氣又大氣不起來，又不像外觀那么利落，不喜歡所以比較先排除了。思域說實話是起先預算不高的備選項，如果預算在17萬落地，來個中高配也不錯外觀年輕動力也足夠。但是如果和阿特茲比，內飾設計確實差太多，空間和用料不在一個級別，畢竟差著級別。當然論配置，我最后提的阿特茲尊崇，所以這個價位完全沒必要和思域比了。

自動起停這功能需要適應論壇的人都是在討論啟停為啥沒有開關是因為他們都不喜歡這功能（任何車）但是要是這車取消了這功能他們又說20萬左右的車連個啟停都沒有

首先說一下雙離合，雙離合分為兩種，一種是干式雙離合一般用于小排量，另一種是濕式雙離合一般用于大排量或者賽車，具體工作原理可以百度，太多不詳細介紹，雙離合原理跟手動擋原理研發出來的，很相似。重點說說頓挫包括大眾雙離合，例如手動擋車，如果一檔急加速邁速表拉倒20-30邁，立馬換入2擋，不用急踩油門，正常踩油門就好，一樣也有頓挫，直接換入3擋頓挫消失，為什么因為已經達到3擋的換擋區間了。在說說雙離合為什么1擋換2擋頓挫有時候包括3倒也頓挫，第一他是電腦控制畢竟沒有人大腦聰明，一般頓挫出在急加速上面，在你急加速后1擋換2擋后速度要求已經達到3擋要求的位置，電腦換擋控制必須經過2擋的位置，所以出現頓挫，溫柔駕駛就頓挫就會消失，還有就是變速箱1擋起步變速箱保護轉速上去了起步還是很慢.2擋起步保護沒有那么厲害，所以1擋起步后換入2擋變速箱保護瞬間取消全扭矩介入頓挫自然就出現了。低速為什么頓挫首先變速箱沒有達到換2擋的要求但是又超了一檔的換擋界限，變速箱會想我是一檔呢還是換2擋呢，處的位置很尷尬，所以1擋升2擋2擋又降回1擋，形成頓挫，稍微踩點油門解決問題。為什么3擋以后就沒有頓挫呢，因為3擋以后汽車速度間隔比較大25-50都可以，所以頓挫提現不出來，你可以刻意注意一下轉速表，降擋時候不踩油門轉數表立馬拉高。想刺激可以開運動模式，換擋邏輯變慢頓挫也不會特別明顯。濕式雙離合不解釋了。至于都說雙離合不好的，都是沒開過雙離合的車，聽別人說。雙離合的優點不會說，缺點會拿出來嚼舌根。真正開過雙離合的人肯定還會選擇雙離合。完爆6at,親測。

你不感覺C6是商務車嗎？人家PSA出來就是同passta，邁騰，金牛星，PK的，人家的定位就不是家用。C5才是家用。

發票抵稅可以抵兩萬多，13萬多再加2萬多也就是15--16萬，這個價格完全合理，上海目前正常價格。4S有錢賺，同時又能清庫存。缺點就是以后自己賣車就是三手了。

總之不說了，買車看運氣吧，我的凱越10幾萬公里，壞過一個水箱，我的阿特茲從來沒修好過，現在想換車了，在看邁銳寶，不知道好不好？

同一品牌b級換b級，樓主真是錢多的慌。真要換錢少換個金牛皇冠，錢多換個a6，才叫換車，或者車型換個，suv

太了解我了！感謝！謝謝你打這么多字！感謝！CX-4我是這樣想的邁銳寶我買倒數第二配！瑞馳！但CX-4的首付和瑞馳相差無幾而自己又喜歡帶T的！所以現在還是在這兩款選擇！我發現CX-4的倒車檔在1上面！而不是在常規的5下面！會不會在正常行駛拉1檔的時候拉過頭拉到倒車檔？猛的往后竄？

邁這個車，外型不錯，但我不知道你的這個版本是不是高配，在我看來，買車挑中高配比較合適，因為在安全等方面不含糊，也能代表這個車系的較高水平。另一點是我記得邁這個車的安全性也不錯，只是它似乎是近兩年成績才上去的，換句話講，成績沒有馬自達穩定，馬自達幾乎全系從小馬CX-3、馬3昂、馬6阿一直到大馬CX-5全系六年的TSP頂級碰撞成績（前一貼CX-4我寫錯了，應該是如果CX-4參加美公路保險協會的碰撞測試肯定也是拿TSP，少個加字）。在乘坐舒適性包括靜音方面，顯然邁車會更好一些。如果你16萬預算的話，我覺得還是昂克賽拉的高配好一些，目前差不多是一萬出頭的優惠，你加點錢可能不到一萬你就能拿下高配。要不就再等半年，有CX-3全進口的。

如果你并沒有對誰偏好我認為你首選CX4要顏值有顏值要空間有空間要通過性有通過性其他車型真沒必要考慮了雙離合的?？怂惯~銳寶名圖不能要2.0的K5綜合來看比不了cx4思域底盤低除了跑得快沒其他優勢昂克賽拉好看好開不好家用啊

預算不夠就邁銳寶，胎噪大點，車輕點，但是省油點，我是不習慣xl的前臉，看上去蒙迪歐好看多了，但是蒙迪歐確實不怎么省油，但是安靜

有零度的時候，也有低于零度的時候，但是也沒見關過嘛。我的理解是，停車后，散熱完就應該關閉。常閉狀態，需要時打開啊。

動力這東西確實看你需要，只把汽車當代步工具，只是為了從a點到b點，那1.3確實夠用。但凡覺得駕駛有一點樂趣，覺得自己年輕需要點速度與激情，把駕駛也當成生活的一部分，想要享受這個過程，在日常生活里不至于什么車都能超你，都能隨意加塞你，在高速上即使120了，一腳油門下去也能從容的快速的超過那些危險的大貨車。那么，1.3t和2.0t就是兩臺車。男人，誰不需要速度帶來的荷爾蒙快感？誰有錢了不想換3.0t，換v6v8v12？誰還沒有個超跑夢？所以條件允許下，馬力大，不會后悔。馬力小，只有看別的車的眼色和吃灰的份！

主要還是看個人需求吧? 邁銳寶的動力更強? 配置更高? 凱美瑞的2.0就太平庸了? 動力只能說夠用? 算不上好? 如果是看中配置功能還有動力? 邁銳寶是更好的選擇? 如果看中保值率? 可靠性 凱美瑞會更值得? 如果是我個人 在這么大的優惠下我會選擇邁銳寶

1.發動機的噪聲音要和渦輪介入的聲音要區分開來。發動機噪音大并不一定是故障，也不一定是傳動皮帶引起的，一般在冷起動時因為怠速較高、或者在夏天開空調時發動機怠速轉速較高，噪音會更大一些。如果對發動機聲響不太放心，建議可以去檢查一下，看看是否存在異常響聲。2.一般正常的渦輪，在急加速時應該能夠聽到渦輪的口哨聲。主要是深踩油門時產生的高壓氣體把渦輪轉速提高，但是進氣管道內的氣體不能很快被吸入發動機，造成進氣管道內的氣流速度較低，這時候在進氣管道內由于渦輪壓氣產生的波長較短，聲音變尖，就形成口哨聲。有渦輪口哨聲說明渦輪潤滑好，響應速度快。3.你的車是新車。有些新車開始沒有口哨聲，后來有口哨聲，再后來就沒有了，主要是新車裝配完畢有摩擦等阻尼，渦輪啟動慢，經過磨合后，阻尼變小，使用一段時間后，油泥積碳產生阻尼，所以又聽不到口哨聲了。4.邁銳寶XL1.3T車款的不足就是在加速的過程中，發動機噪音較大。至于渦輪介入時間，大多數渦輪增壓發動機渦輪的介入轉速會在2200轉---2500轉之間，這樣的介入時間更適合在高速上行駛。邁銳寶XL1.3T渦輪估計在1500轉（并無可靠數據）時便開始介入工作。最大功率121kW、峰值扭矩240N·m（1500～4000轉/分鐘）.

這么說吧。買君威或者邁銳寶XL的基本都是想著十幾萬買個B級車，性價比高啊，你如果預算足夠，邁騰雅閣都是不錯的選擇，實在是非要買君威，那就上28T，君威和邁銳寶這車，都不保值，不省油，后期也不省心君威1.5T車型用的這個發動機從參數上來說，170馬力和252?！っ滓彩且粋€不錯的表現，動力完全夠用，但是，在起步的時候，油門踏板的響應其實并沒有那么積極，其實這個級別很多產品都有這樣的感覺，為了降低起步時候發動機的噪音和振動，所以油門踏板的響應給人的感覺就好像是慢半拍一樣。

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

跟我的情況應該是一模一樣的，前段時間去4S店檢查維修師傅說就我反饋有這個問題，我想著還是我的個案呢。他們工作人員自己都說這個啟停需要的條件比較嚴苛，也比較雞肋?？磥磉@個問題也不是只有我自己有。