榮放RAV4與探界者比被動安全會差一些,綜合性能也要差太多。日系車談安全多多少少有些尷尬,從車身鋼材到輪胎補強劑、從油耗排放數據篡改到質檢環節的漏洞,能想象出的汽車領域最惡劣的造假行為均出自日系車各大品牌。比如豐田斯巴魯、本田、日產、鈴木、三菱等,這些品牌無一例外,這就是日本的“工匠精神”。日系車在海外市場的占有率不低是因為定位廉價車或低端車,在國內市場冒充中高端還能熱銷真的難以理解;與情懷無關,日系車沒有值得推薦的選項。雪佛蘭探界者采用了高強度籠式車身,底盤結構位置使用的是TRB變截面輥壓工藝,車身結構包括普通高強度以及熱成型鋼共計82%,車身被動防撞能力以及抗扭強度都有相當高的水平。在20萬級的合資SUV這臺車的水平相當高,能有資格與其對比或水平相當的只有同系美系車和自主品牌SUV,德系車都要差些意思,日韓系車沒資格對比。除被動安全水平比較高以外,該車搭載的動力傳動系統也不是榮放可比。榮放2.0L版本指導價17.48-22.58萬,發動機最大功率126kw、峰值扭矩209N·m(4400-5000),這種動力水平比二三線的1.5T自然吸氣發動機還要差,但是油耗和2.0T發動機相當。百公里加速十幾秒的20萬級SUV寥寥無幾,因為主流車企都不好意思推出這么低級的產品定出如此高的價格,尤其是變速箱還使用了傳動效率低、低溫保護、磨損嚴重后需要更換總成的低端CVT,這種組合就值7~9萬,定價20萬左右那是看車盲還有多少。探界者與其價格重合的版本可以考慮550T低配,優惠后價格只是18萬多一些。這一版本的發動機是LTG系列的單渦輪雙渦管2.0T,最大功率193kw、峰值扭矩350N·m(2000-5300轉),如果這一參數不好理解的話,簡而言之這臺機器的馬力比榮放多出91.12PS,1馬力可以驅動75公斤物體以一米一秒的速度行駛,算一算兩車的性能差距有多大吧。探界者匹配傳動效率同樣不高,但是耐用性是CVT變速箱N倍的9AT手自一體,這一組合能實現最快7.3秒的破百成績。兩車對比同在20萬級探界者是合格的SUV,榮放算個什么車?在Turbo技術非常成熟的燃油動力汽車倒計時階段,L自然吸氣發動機3.0~6.0升之間再談情懷,小于等于2.0L都是普普通通的代步車,2.0~2.5L之間定出高價的合資車都有動力差油耗高的特點,與動力強油耗低的渦輪增壓發動機相比已經是應該淘汰的“古董機”,搭載這些發動機的車是汽車領域的中的“老頭樂”,是否值得選擇自己體會吧。本文由天和Auto發布,內容請勿站外搬運,歡迎轉發留言討論。