技術(shù)

近日，記者從河南省科技廳獲悉，鄭州宇通客車股份有限公司籌建的“國家電動客車控制與安全工程技術(shù)研究中心”已獲科技部批準(zhǔn)，此次獲批國家工程技術(shù)研究中心14個。截至目前，河南省擁有國家級工程技術(shù)研究中心10個，居全國首位。據(jù)了解，“國家電動客車控制與安全工程技術(shù)研究中心”預(yù)計(jì)總投資3.3億元。圍繞我國電動客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大科技需求，以技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范為重點(diǎn)，發(fā)揮河南省在電動客車控制和安全技術(shù)方面的優(yōu)勢，加強(qiáng)行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，搭建技術(shù)研發(fā)、示范和推廣平臺，提升行業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，促進(jìn)電動客車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

近日，菲尼迪表示，計(jì)劃在2020年量產(chǎn)類似于Emerge-e概念跑車的純電動汽車。菲尼迪此前宣布了大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的計(jì)劃，但尚未推出任何產(chǎn)品。計(jì)劃中的純電動概念車型將采用全新的生產(chǎn)平臺，并與母公司日產(chǎn)共享電池技術(shù)。據(jù)英菲尼迪稱，這款量產(chǎn)電動汽車將擁有獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，并將與日產(chǎn)晨風(fēng)共享同一生產(chǎn)平臺。部分動力將采用后輪驅(qū)動純電動傳動系統(tǒng)，預(yù)計(jì)達(dá)到400馬力。菲尼迪首款電動跑車有望成為市場上第一款電動汽車，電動通勤車也將被納入品牌計(jì)劃。與日產(chǎn)共享晨星的生產(chǎn)平臺，借助晨星的品牌效應(yīng)，在降低再開發(fā)成本的同時，一定會引起新能源市場的關(guān)注。

最近，豐田宣布將開始在日本測試其無線充電技術(shù)。未來可以為純電動汽車和插電式混合動力汽車充電。電池充滿電只需要90分鐘。這項(xiàng)技術(shù)的原理是利用充電線圈產(chǎn)生的電磁場進(jìn)行無線充電。豐田的充電線圈布置在地面停車位。當(dāng)汽車停在停車位時，位于汽車底盤的充電接收器從充電線圈接收電能，從而開始充電。此外，豐田還優(yōu)化了自動泊車系統(tǒng)。當(dāng)車輛停止后，充電接收器沒有對準(zhǔn)充電線圈時，自動泊車系統(tǒng)將打開并調(diào)整車輛的泊車位置，將車輛上的充電接收器對準(zhǔn)充電線圈，以避免浪費(fèi)充電線圈產(chǎn)生的電能。豐田正在日本測試這項(xiàng)技術(shù)，并進(jìn)一步優(yōu)化，包括如何減少對附近其他設(shè)備的電磁干擾。

近日，863計(jì)劃“電動汽車及零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”在天津順利通過驗(yàn)收。本項(xiàng)目由中國汽車技術(shù)研究中心、奇瑞汽車股份有限公司、同濟(jì)大學(xué)、東風(fēng)汽車公司、上海電驅(qū)動有限公司、天津清源電動車有限公司共同承擔(dān)，在全面梳理和研究國內(nèi)外電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了我國電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略和中長期標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃， 并組織參與電動汽車通用安全、插電式混合動力汽車、電動汽車能耗排放、電動汽車動力電池、驅(qū)動電機(jī)等多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)的編制和修訂。 特別是在電動汽車的安全性，電池的安全性和性能等方面。本課題還研究了中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的路線圖。

2015年7月22日上午，上海李萬祺節(jié)能科技有限公司總經(jīng)理孫國軍一行6人前往德科大學(xué)，調(diào)研充電樁的發(fā)展模式和現(xiàn)狀。上海利萬莫節(jié)能科技有限公司是一家專業(yè)從事變頻供水設(shè)備技術(shù)研發(fā)和設(shè)備成套生產(chǎn)的公司。從事節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和機(jī)電設(shè)備銷售。這次德德科技之旅的目的是考察交流，尋求合作。孫一行在德和科技項(xiàng)目總監(jiān)韓中華的陪同下，參觀了公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場、產(chǎn)品調(diào)試和老化區(qū)域，并聽取了相關(guān)情況介紹。通過參觀，孫先生一行深入了解了德德科技產(chǎn)品的生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及新產(chǎn)品的投產(chǎn)情況，為下一步的合作打下了良好的基礎(chǔ)。

12月17日早盤，中興通訊股價上漲1.73元，至19.09元，原因是其新能源汽車充電技術(shù)投入商用。12月16日晚，央視新聞聯(lián)播介紹，近日，中興通訊在新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。全球首條大功率無線充電電纜在湖北襄陽投入商用，中興通訊成為全球領(lǐng)先的汽車無線充電制造商。新能源汽車一直是政府鼓勵的行業(yè)。但是由于充電樁的建設(shè)，新能源汽車并沒有得到大范圍的推廣。中興新能源汽車的充電技術(shù)有望解決這一問題。此前，中興通訊副總裁孫振戈在接受采訪時表示，自2015年以來，公司每年至少投入10億元用于無線充電設(shè)施的商業(yè)運(yùn)營。

近日，長安汽車在互動平臺回應(yīng)投資者提問稱，長安汽車L3的有限自動駕駛技術(shù)正在快速推進(jìn)工程化開發(fā)。通過在系統(tǒng)工程、環(huán)境感知、中央決策、功能安全、人機(jī)交互、測試評估、控制執(zhí)行等七個領(lǐng)域的深入研究，掌握了30余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，其中59項(xiàng)正在研發(fā)中，實(shí)現(xiàn)了八大核心功能，目前已進(jìn)入量產(chǎn)研發(fā)階段。預(yù)計(jì)L3將于2020年量產(chǎn)。2017年11月，獲得加州運(yùn)輸管理局的加州路測無人駕駛汽車測試許可證。2018年4月，獲得重慶自動駕駛路測牌照。長安汽車已完成1200多萬公里測試，其中L3及以上已完成100多萬公里測試，L3下一步將完成300多萬公里測試。

日前，據(jù)國外媒體報(bào)道，專注于鋰離子電池的機(jī)構(gòu)Flawn Hof交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所(Institute of Transportation and infra structure Systems)與大數(shù)據(jù)公司ViriCiti合作，成功延長了鋰電池的使用壽命。未來新能源汽車的周期和二手車的價格都會有很大的提升。據(jù)我們了解，在詳細(xì)分析了鋰電池的使用情況和評估期內(nèi)影響鋰電池使用壽命的負(fù)面因素后，研究人員將研究重點(diǎn)放在了電池容量、溫度、放電深度和充電狀態(tài)上，成功解決了鋰電池早期退化的問題，從而延長了鋰電池的使用壽命。我們認(rèn)為在未來幾年，電池技術(shù)本身還沒有取得顛覆性突破的情況下，通過技術(shù)手段有效延長電池壽命，或者提高新能源汽車二手車的殘值率，將會有很大的幫助。

2月16日，環(huán)保部發(fā)文征求《廢電池污染防治技術(shù)政策》意見，提出了廢電池污染防治可采取的技術(shù)路線、原則和方法，包括廢電池收集、運(yùn)輸、貯存、資源再生、處理處置等過程中的污染防治技術(shù)。并為廢電池相應(yīng)設(shè)施的規(guī)劃、立項(xiàng)、選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行和管理提供指導(dǎo)。政策明確，全面實(shí)施清潔生產(chǎn)審核和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件審核，鼓勵鉛蓄電池回收企業(yè)達(dá)到一流清潔生產(chǎn)水平。到2017年，廢舊鉛蓄電池回收過程資源綜合利用率達(dá)到90%以上，鉛總回收率達(dá)到98%以上，重點(diǎn)地區(qū)鉛污染物排放量比2007年減少20%；到2020年，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系，進(jìn)一步減少鉛污染物排放。

6月1日，在中國總理李克強(qiáng)和德國總理安格拉默克爾的見證下，北汽集團(tuán)與德國戴姆勒股份公司在柏林簽署了加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議。作為框架協(xié)議的重要組成部分，戴姆勒計(jì)劃對北京新能源汽車有限公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作，共同推動中國新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。一位業(yè)內(nèi)人士表示，除了產(chǎn)品和技術(shù)合作，雙方在移動出行服務(wù)領(lǐng)域也有合作空間。目前，BAIC新能源和戴姆勒僅簽署了框架協(xié)議，最終合作方案尚未確定。可以肯定的是，戴姆勒對BAIC新能源的戰(zhàn)略投資，對正在進(jìn)行B輪融資、全力準(zhǔn)備上市的BAIC新能源股份有限公司是一個利好。

美國研究人員開發(fā)了一種新的電池設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)可以讓電池超越人們對電池壽命的想象極限，將電池壽命延長到幾十年，保持電池最大容量50年。根據(jù)田納西州奧克里奇國家實(shí)驗(yàn)室的研究，研究人員打破了傳統(tǒng)電池的內(nèi)部設(shè)計(jì)原理，推翻了普遍接受的電池三種主要成分只能在設(shè)備中發(fā)揮單一作用的假設(shè)。研究小組的電池設(shè)計(jì)可以同時提供兩種功能。它不僅可以作為離子導(dǎo)體，還可以向陰極供電。研究人員表示：“這種雙功能電解液改變了傳統(tǒng)電池的概念，為能量密度電池的設(shè)計(jì)提供了新的方案。”目前，該團(tuán)隊(duì)已將這一研究成果發(fā)表在知名的《美國化學(xué)學(xué)會雜志》上。

近日，海外媒體報(bào)道，雷克薩斯全新一代LS將于2016年正式發(fā)布。除了普通燃料版，新車還將采用豐田最新的燃料電池技術(shù)。據(jù)悉，新一代LS有望推出燃料電池版，新車將采用豐田新研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。目前該技術(shù)已經(jīng)在豐田Mirai未來組合上量產(chǎn)，預(yù)計(jì)采用該技術(shù)的新一代LS未來零排放續(xù)航里程可達(dá)384公里。“圖為雷克薩斯現(xiàn)款LS。”但外媒推測，由于新一代LS采用了燃料電池系統(tǒng)，新車必須有更大的進(jìn)氣口，以確保有足夠的空氣帶入系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，因此新一代LS的設(shè)計(jì)可能會受損。此外，由于燃料電池系統(tǒng)，新一代LS的車身重量預(yù)計(jì)將超過2100kg。

近日，由中國汽車工程學(xué)會主辦的“2013中國汽車工程年會暨展覽會”在北京開幕。年會期間，舉行了中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎頒獎儀式。本次共評出獲獎項(xiàng)目50個，其中一等獎4個，二等獎12個，三等獎34個。其中，與新能源汽車相關(guān)的獎項(xiàng)有：安徽江淮汽車“愛純電動汽車產(chǎn)品開發(fā)”項(xiàng)目二等獎、中國汽車技術(shù)研究中心“電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究與應(yīng)用”項(xiàng)目二等獎、重慶長安汽車股份有限公司與北京理工大學(xué)合作項(xiàng)目“高效低排放氫燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)”三等獎、電動汽車奧運(yùn)示范應(yīng)用的組織協(xié)調(diào)與技術(shù)支持等。JAC愛易維第四代電動車

據(jù)美國環(huán)保領(lǐng)袖網(wǎng)站7月29日報(bào)道，鋰離子電池電芯制造商BIC中國已與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所達(dá)成協(xié)議，共同開發(fā)下一代電池技術(shù)。中國自行車與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所表示，結(jié)合中國自行車在動力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢和大連化工所在先進(jìn)二次電池及關(guān)鍵材料領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，雙方將共同研發(fā)使用新型電池材料的新一代動力電池制備技術(shù)，以滿足中國日益增長的電動汽車需求。研發(fā)高能量密度、高安全性、長壽命、低成本的新一代先進(jìn)動力鋰離子電池及其關(guān)鍵材料對我國電動汽車的發(fā)展至關(guān)重要。雙方達(dá)成協(xié)議，除了研發(fā)世界上最強(qiáng)大的電池，還將培養(yǎng)一批國內(nèi)頂尖的電池技術(shù)專家，推動中國動力電池領(lǐng)域的發(fā)展。

隨著越來越多的汽車制造商開始致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，雷諾也準(zhǔn)備制造自動駕駛汽車，預(yù)計(jì)將于2020年投入量產(chǎn)。目前，雷諾已經(jīng)開始在Zoe電動車上測試ADAS。工程師們從硬件和軟件兩方面入手，讓杰歐電動車能以20英里/小時的速度自動行駛，讓司機(jī)們不用再開車了。該系統(tǒng)采用現(xiàn)有的傳感器技術(shù)，相對簡單可行。雷諾電動汽車但是杰歐需要在特定路況下實(shí)現(xiàn)自動駕駛，也就是專門設(shè)計(jì)的沒有行人的道路，比如市區(qū)的雙向車道。雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯米多；葛增表示，到2020年，公司準(zhǔn)備將自動駕駛技術(shù)投入實(shí)際應(yīng)用。外媒認(rèn)為，屆時雷諾將推出簡化版自動駕駛汽車。

近日，法拉利向外媒透露，全新的La Ferreira車型將于明年初正式發(fā)布。為了讓新車擁有強(qiáng)勁的動力，法拉利將在新車上引入F1發(fā)動機(jī)技術(shù)，采用油電混合動力模式。法拉利法拉利法拉利法拉利已經(jīng)鎖定了邁凱輪P1和保時捷918的競爭對手，這兩款車以強(qiáng)勁的性能而聞名。為了讓法拉利Laferrari在競爭中不掉隊(duì)，法拉利將把F1賽車中使用的混合動力技術(shù)應(yīng)用到新車上，新車將搭載6.3升V12發(fā)動機(jī)和混合動力驅(qū)動模式，最大輸出功率為949馬力。法拉利還表示，新車的輪胎和懸架將采用全新的設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)將更加符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的要求，整車重量有望降低，新車的加速性能和高速性能將非常出色。

最近電探了解到。與寶馬電池公司Northvolt和材料回收公司Umicore建立了聯(lián)合技術(shù)聯(lián)盟，以開發(fā)歐洲電動汽車電池的可持續(xù)利用。未來將與更多的電池供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議。寶馬此次成立的電池技術(shù)聯(lián)盟，不僅可以解決二次電池利用問題，還可以解決寶馬電池的原料供應(yīng)問題。未來，寶馬將從電池公司Northvolt購買電池。該項(xiàng)目旨在創(chuàng)造一種新的封閉生命周期可回收電池，用于電動汽車。在被回收再利用之前，電池可以作為儲能產(chǎn)品。寶馬表示，未來將與更多的電池供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并愿意與其他原材料公司結(jié)盟，分享動力電池的制造和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

8月23日，首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶開幕。智能汽車無疑是今年智能博覽會的亮點(diǎn)之一。在“智慧小鎮(zhèn)”長安汽車展區(qū)，編輯不僅看到了長安汽車的智慧出行計(jì)劃，還首次體驗(yàn)了長安汽車的無人駕駛技術(shù)。未來無人駕駛的夢想即將成為現(xiàn)實(shí)。如果你很忙，不妨花3分鐘一起感受一下。體驗(yàn)長安汽車無人駕駛技術(shù)演示。此外，這個“智慧小鎮(zhèn)”還將持續(xù)運(yùn)營一年，所以不僅是重慶本地的朋友，來到這個網(wǎng)絡(luò)名人城市的外地朋友，除了去洪亞東玩Tik Tok，還可以通過吸煙來體驗(yàn)“智慧小鎮(zhèn)”的魅力。嗯，在重慶國際博覽中心。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)美國媒體left lane news 12 12月28日消息，日本三菱汽車公司宣布，旗下歐藍(lán)德插電式混合動力汽車將搭載V2H電動汽車家用供電系統(tǒng)，電池存儲容量可支持家用供電的應(yīng)急需求。此前，V2H供電系統(tǒng)僅用于i-MIEV等純電動汽車。據(jù)悉，歐藍(lán)德PHEV配備了2.0升汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，可以以每小時60英里的速度行駛30英里，總續(xù)航里程為540英里。如遇自然災(zāi)害或停電，三菱V2H系統(tǒng)可作為100伏家用電源，1500瓦交流電源可滿足家用需求。只有電池容量才能滿足普通家庭的日常用電需求。如果加滿汽油，其總電量將滿足一個普通家庭近10天的用電需求。同樣，用戶可以通過家用電源為歐藍(lán)德PHEV充電。

日前，國內(nèi)媒體報(bào)道稱，一汽-大眾奧迪將制造A6L插電式混動，新車將采用奧迪的e-tron技術(shù)。新車將于2016年在中國制造，然后在中國銷售。據(jù)外媒報(bào)道，奧迪A6e-tron將搭載S3車型的300馬力2.0T發(fā)動機(jī)和100馬力電機(jī)。雖然國產(chǎn)車型的信息還不明朗，但可以看到一個信號，奧迪已經(jīng)計(jì)劃將混動技術(shù)引入國產(chǎn)車型，同時也將進(jìn)一步豐富國產(chǎn)奧迪A6L車型的數(shù)量。編輯：目前，越來越多的廠商加入到插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的研發(fā)中來，這也證明了新能源汽車的發(fā)展越來越受到重視，這也是全球石油短缺、環(huán)境污染加劇帶來的壓力。另一方面也能看出品牌開發(fā)新技術(shù)的能力。