技術

偵探了解到：近日，恩智浦半導體宣布將與吉利汽車合作，共同探索下一代高級駕駛輔助系統和自動駕駛功能的下一代毫米波雷達傳感器和多雷達系統的協同定義。毫米波雷達是實現自動駕駛不可或缺的關鍵環節。以此為合作起點，恩智浦將圍繞汽車ADAS傳感器、數據融合、安全控制、通信、車聯網等應用領域，為吉利汽車提供更具針對性的解決方案。

近年來，汽車智能技術得到了廣泛的應用，使得汽車的可操作性更強，駕駛更安全。越來越多的企業開始涉足這一領域，將前沿的IT技術應用于汽車領域，為消費者帶來更好的駕駛體驗。那么，消費者如何看待智能汽車的未來發展？新華信與知名汽車頻道聯合發起“你看好智能汽車嗎？”共回收有效問卷4592份。樣本描述3360參與本次調查的4592位受訪者中，80%

中國智能手機制造商中興通訊的一名高管最近表示，計劃今年在汽車無線充電技術上投資15億元，明年投資超過20億元。中興通訊企業戰略部門負責人GeorgeSun也表示，該公司已經與中國20多個城市簽署了協議，為公共交通提供無線充電技術。中興通訊上個月表示，得益于其高速4G網絡部門和智能手機業務，其2014年的利潤可能會激增94%。

純電動車靜音對司機和乘客都是好事。如果你在車上掉了一根針，你會迫不及待地聽到它，聊一會兒天，聽一些音樂，而不會被噪音打擾。但對于外行人，尤其是視障人士來說，存在很大的安全隱患。根據加州的相關研究，聽力正常的人可以通過聽覺發現9米內的傳統汽車，而對于純電動汽車，感知距離為3米。最近一段網絡病毒式傳播，濟南市禁止鳴笛后，公眾做了很多噪音視頻，這是最直接明確的建議。

再生制動是指在減速或制動過程中，在保證車輛制動性能的條件下，通過與驅動輪相連的能量轉換裝置將車輛的一部分動能或勢能轉換成其他形式的能量，儲存在儲能裝置中，然后在自動起步或加速時釋放出來。再生制動原理可以增加驅動輪的驅動力或增加混合動力汽車和電動汽車的行駛里程。既實現了車輛的減速制動，又有效降低了整車的油耗和污染物排放，還減少了制動摩擦片的磨損。

據悉，斯坦福大學的科學團隊剛剛研發出一種新型電池，只需一分鐘即可充滿電，比鋰離子電池更安全。這種電池用的是鋰離子電池，但是比鋰離子電池便宜。此外，電池性能強，不易著火或爆炸。據斯坦福大學稱，這種新電池可以充電7500次，并保持其性能。然而，目前的原型電池只能產生2伏的電壓，低于傳統電池的3.6伏，其能量密度也低于常規鋰電池。但是，斯坦福大學的學者有信心解決這個問題。

據外媒報道，優步最近發布了新的招聘信息，正在盡力招聘無人駕駛汽車技術方面的工程師。新的工作將位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡高科技中心的研究中心。該研究中心成立于兩個月前，旨在與卡內基梅隆大學合作開發無人駕駛汽車技術和其他高科技汽車安全和地圖系統。周一，首批19個職位在優步的網站上公布。這些職位將面向機器人、機器學習、電子通信、交通模擬、汽車測試、軟件和硬件等工程師。

003010報道豐田汽車旗下的四家集團公司將組建一家合資公司，整合各自的自動駕駛技術業務，以便更好地與博世等汽車零部件巨頭競爭。新的合資公司將由電裝、愛信精機、Jetgate和Advics組成，整合這些公司的制動和轉向技術。新公司將于年底成立，主要供應豐田，但也面向歐美和中國的汽車制造商。不過，電裝、愛信精機、Jetgate都拒絕對此發表評論，我們也沒有聯系Advics的發言人。

據悉，斯坦福大學的科學團隊剛剛研發出一種新型電池，只需一分鐘即可充滿電，比鋰離子電池更安全。這種電池用的是鋰離子電池，但是比鋰離子電池便宜。此外，電池性能強，不易著火或爆炸。據斯坦福大學稱，這種新電池可以充電7500次，并保持其性能。然而，目前的原型電池只能產生2伏的電壓，低于傳統電池的3.6伏，其能量密度也低于常規鋰電池。但是，斯坦福大學的學者有信心解決這個問題。

在早期，豐田與馬自達簽署了長期合作協議，涵蓋電動汽車和車聯網等至少10個合作領域。去年，雙方就擴大混合動力系統合作進行了磋商。近日有外媒報道稱，雙方正計劃聯合開發純電動汽車，或基于豐田燃料電池技術和混合動力技術。與馬自達的戰略合作意味著日本汽車制造商將進一步依靠合作來發展他們的技術和促進汽車工業。馬自達和豐田將在墨西哥共享一家汽車工廠，生產馬自達2車型和豐田雅力士車型。

據海外媒體報道，日產未來有望推出基于三菱技術的插電式混合動力車。基于三菱的混合動力技術，這款車將提前在歐洲市場上市，然后推廣到全球市場。三菱歐藍德PHEV近年來，日產在內燃機和純電動領域深耕，但在插電式混合動力領域鮮有著墨。但三菱正在大力推進插電式混合動力技術的研發。鑒于此，日產有望在未來或基于歐藍德PHEV開發自己的全新車型，采用三菱的混合動力技術，填補燃油車和電動車留下的空白。

新加坡電動汽車公司VandaElectrics將在日內瓦車展上發布首款電動超級跑車“Dendrobium”。這款跑車由該公司與威廉姆森高級工程公司合作打造，也是在新加坡推出的首款超級跑車。電動車門的設計與新加坡當地的蘭花石斛相似，因此得名。據悉，該車采用了F1的部分技術，目前該車的相關技術參數尚未正式公布。整車看起來很科幻很現代，低矮的車身也能帶來良好的空氣動力學，降低車輛高速行駛時的風阻系數。也是一款標志性的電動超跑。

電氣設備公司ABB與沃爾沃集團宣布聯合開發公交車快速充電技術，讓公交車在站臺停靠時自動快速充電。該技術可用于純電動公交車或電力和傳統能源的雙引擎。計劃明年向盧森堡交付首批12輛快充公交車。ABB表示，該計劃的最終目標是在全市建立統一的充電網絡系統。此前，沃爾沃集團已在21個國家銷售了1600多輛混合動力公交車，這些公交車的柴油消耗量僅為普通公交車的1/4。此外，沃爾沃集團計劃明年6月在哥德堡推出首款純電動公交車。

我們從外媒了解到，寶馬為BMW530eiPerformance提供了一套3.2 kW的無線充電系統，可以顯示在車輛顯示屏上。容量為9.2kWh的電池，三小時左右即可充滿。該系統可以安裝在用戶的車庫或固定停車位。當車輛停在上面時，它們之間會產生交變磁場線圈進行充電。5系插電混動版530eiPerformance融合了寶馬eDrive技術和寶馬TwinPower技術，百公里綜合油耗1.9升，純電動續航里程50公里。

法國雷諾汽車集團將與電池制造商博洛尼亞建立合作關系，雙方將在充電站和電池等領域展開合作。據法國《費加羅報》報道，雷諾和波洛計劃在充電站和電池領域進行合作。目前，雷諾從韓國LG化學購買鋰離子電池用于其電動汽車。未來，雷諾有望使用Pololai的鋰金屬聚合物電池設計一款全新的電動汽車。博羅萊是一家家族公司，它參與了“Autolib”汽車共享計劃，這是一個公共電動汽車租賃系統。該計劃于2011年下半年啟動，迄今已有100，000名客戶參與。

2014年12月18日至20日，珠海泰坦科技有限公司受邀參加“2014中國國際客車技術展覽會”。此次展覽在上海世博會展館舉行，由國內38家公交企業協辦。這是電動公交車的一次盛會。泰坦展出了63A交流充電樁、30KW DC一體機、60KW DC一體機、100KW DC一體機等適用于電動公交車的充電產品。在展會現場，泰坦不僅贏得了大量客戶的關注，還獲得了“2014年度十大創新充電樁企業”的榮譽。泰坦將保持熱情，繼續為新能源汽車產業貢獻力量。

11月1日晚，央視新聞聯播播出了電動客車國家電控與安全工程技術研究中心落戶鄭州宇通的消息。報道稱，該中心由科技部投資3.3億元成立，主要解決新能源汽車未大規模應用的問題。省科技廳廳長賈躍表示，科技部之所以選擇將國家科技創新平臺電動客車技術研究中心落戶鄭州宇通，主要是因為鄭州是全國新能源客車重要的產銷區，政府出臺了一系列推廣新能源汽車的政策。“同時，作為全球最大的客車制造商，宇通的高技術、高成長性和高市場占有率也是科技部做出這一選擇的重要原因。”

日前，發布了一款全新概念轎跑的預告版，其中可能會展現未來的設計元素。在過去的幾年里，蘭博基尼與麻省理工學院在技術方面進行了深度合作，因此蘭博基尼選擇在麻省理工學院的EmTech大會上發布這款全新的概念跑車。從預告圖來看，該車前臉采用三角形LED日間行車燈設計，其他細節還不得而知。根據之前的報道，計劃于2022年推出的蘭博基尼Huracan的繼任者將采用混合動力系統。因此外媒預計，這款新概念跑車有望應用插電式混合動力技術。

今年9月，瑞士開始推廣使用閃充技術改造現有公交車站。該技術使公交車能夠在短時間內快速為公交車充電，并在短時間內恢復10-15%的電量，保證公交車有足夠的電量前往下一站。此外，由于該系統不需要重新鋪設電路，成本遠低于建設專用充電站，可以加強電動公交車的普及。猶他州立大學無線充電團隊開發的技術與日內瓦使用的系統相同。不過，名為WAVE的充電技術也是一種“閃充”(FlashCharging)快速充電設備，通過公交站牌的面板和公交車底部的設備為公交車充電。

據悉，奧迪將于2015年發布第二代Q7的e-tron版本。奧迪Q7e-tron插電式混動車諜照英國汽車雜志AutoExpress稱，有奧迪內部人士表示，奧迪Q7e-tron的插電式混動車型將于明年上市，該車型基于全尺寸SUV的第二代Q7。此外，奧迪Q7e-tron將與保時捷卡宴SE-Hybrid共享硬件系統。動力系統單元包括一臺V63.0T機械增壓發動機、一臺電動機和一個容量為10.9千瓦時的鋰電池組。保時捷Cayenne SE- Hybrid系統