補貼

美國能源部阿貢國家實驗室高級科學家、能源基金會理事盧在能源基金會與環(huán)保部機動車排放監(jiān)測中心聯(lián)合舉辦的“邁向零排放汽車時代”沙龍上表示，歐美電動車銷量增長迅速。在歐洲，電動汽車的銷量在法國、挪威、荷蘭和德國占大多數(shù)；2013年，電動汽車占挪威新車銷量的6%，荷蘭為3%-4%，加州為4%。“挪威的電動汽車新銷量比例很高，這與挪威政府采取的經(jīng)濟措施密切相關(guān)。”國際清潔交通委員會高級政策分析師何輝表示，挪威實行的是購買補貼，和中國一樣，區(qū)別在于一次性購買補貼和后續(xù)使用補貼。比如挪威提高了汽油稅，卻降低了電費，為電動車省了不少錢。“在挪威，當使用和購買階段合并時，一輛電動汽車的補貼金額超過38700歐元，遠高于一次性補貼。此外，電動汽車可以在公交車道上行駛，這刺激了消費者購買和使用電動汽車。”

為促進電動汽車的普及，日本豐田、本田、日產(chǎn)和三菱12日宣布了充電設(shè)施的改善措施，將向配備快速充電器的便利店提供高達190萬日元的補貼。據(jù)悉，如果這項補貼得到充分利用，在大多數(shù)情況下，設(shè)置者幾乎不需要付費。電動汽車一次充電后行駛里程較短，急需增加充電設(shè)施進一步普及。四大汽車經(jīng)銷商計劃將中國現(xiàn)有的1900個快速充電器和3500個普通充電器分別增加到4000個和8000個。除了中央政府和地方政府提供的補貼，四大車商還將為普通充電器和快速充電器分別提供高達40萬日元和190萬日元的補貼作為設(shè)置費，還將承擔充電器的維護費用等。這些措施為補貼目標設(shè)定了條件，如便利店必須有10個以上的停車位，加油站必須24小時營業(yè)。該局由四大汽車經(jīng)銷商組成，將于本月12日至明年2月底收錢。

德國聯(lián)邦財政部長奧拉夫舒爾茨(Olaf Scholz)正計劃對電動汽車實施一系列稅收優(yōu)惠政策。電動汽車和電動自行車的稅收補貼預(yù)計將持續(xù)到2030年。目前德國對電動汽車的優(yōu)惠政策計劃執(zhí)行到2021年。03010周刊報道，今年2月中旬，舒爾茨承諾大幅延長財稅優(yōu)惠政策的實施時間，德國交通部也同意了這一提議。舒爾茨的激勵措施包括幾個方面。除了延長公司的汽車補貼，他還建議從明年開始大幅降低所有電動汽車的購買成本。他還計劃為企業(yè)租賃電動汽車提供便利，并減輕稅收負擔。Scholz還主張通過降低稅費來鼓勵使用自行車。斯皮格爾認為，Scholz肯定會要求所有部門分享這些財政和稅收支持政策，尤其是經(jīng)濟部。可以看出，德國政府同時在多方面對電動汽車進行補貼和扶持。近日，德國知名咨詢公司NPM也建議德國政府采取積極措施，加強交通領(lǐng)域的氣候保護。

9月11日晚間，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布《惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄》，2014，這意味著汽車節(jié)能補貼正式恢復(fù)。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，“節(jié)能補貼的恢復(fù)對自主品牌是利好，是對比亞迪節(jié)能產(chǎn)品的認可，也是國家鼓勵和推動企業(yè)在發(fā)動機研發(fā)方面做出更多努力的有效政策。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛李云飛認為，節(jié)能補貼的恢復(fù)將對比亞迪下半年的銷售起到一定的促進作用。此外，下半年將有多款新車在比亞迪上市，而從比亞迪新能源車的出色表現(xiàn)來看，今年全年銷量應(yīng)該與去年持平。國家發(fā)改委將本次節(jié)能補貼的油耗標準由百公里6.9L調(diào)整為百公里5.9L，補貼金額仍為3000元。根據(jù)最新的節(jié)能補貼目錄，比亞迪有四款車入圍，分別是F3、L3、速派和G5。油耗不到5.9升。

2016年中國新能源汽車銷量受到影響基本是理所當然的事情。臨近年底，2016年新能源汽車補貼調(diào)整政策仍無具體說法。新能源汽車推廣的阻力主要在于續(xù)航里程和續(xù)航時間。動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，因此必須加強動力電池的研發(fā)。讓E國困惑的是，為什么2016年底沒有新能源汽車的補貼調(diào)整政策。2016年，財政部等主管部門開始按照原來的政策發(fā)展路線調(diào)整補貼政策，即逐年降低補貼金額，因為保險欺詐涉及面廣，金額巨大。但截至11月，最新政策仍未出臺。中汽協(xié)副秘書長葉圣基表示，可以預(yù)見，政策的失敗將影響今年新能源汽車市場的產(chǎn)銷結(jié)果。以上是今天E國分享的新能源汽車補貼調(diào)整政策，在這里分享給大家。數(shù)據(jù)顯示，9月和10月新能源汽車產(chǎn)銷分別為4.9萬輛和4.4萬輛。

根據(jù)目標計劃，到2015年底，南京將發(fā)展新能源汽車7215輛。據(jù)相關(guān)媒體報道，截至10月底，該市已開發(fā)6004輛新能源汽車。統(tǒng)計顯示，2014-2015年，南京已建成新能源充電樁3800余個，其中公交充電樁791個，出租車充電樁284個，公共充電樁2800余個。充電設(shè)施建設(shè)初見成效。今年，一些企業(yè)開始利用政府機關(guān)、公共停車場、工業(yè)園區(qū)等場地進行設(shè)施建設(shè)，如場地租賃、項目合作、樁基施工等。已建成超過2800個交流和DC充電樁。新能源汽車財政補貼方面，目前，2015年前三季度省市1.7億元補貼已按要求申報，將于本月底發(fā)放。接下來，南京將鼓勵省屬國有或國有控股企業(yè)積極購買新能源汽車，鼓勵各區(qū)積極探索，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)；積極引進符合條件的建設(shè)運營企業(yè)，創(chuàng)新南京特色公共制備反應(yīng)器模式。

中通客車控股有限公司關(guān)于領(lǐng)取國家新能源汽車推廣補貼的公告公司及全體董事會成員保證所披露的信息真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。根據(jù)國家《關(guān)于繼續(xù)推廣應(yīng)用新能源客車的通知》等相關(guān)規(guī)定及公司新能源客車銷售情況，經(jīng)公司申請，于2015年8月31日收到聊城市財政局轉(zhuǎn)給公司的1-7月新能源汽車推廣累計補貼款77555萬元。本次收到的款項為2015年國家新能源汽車補貼預(yù)撥資金的一部分，將直接沖減公司2015年銷售新能源客車應(yīng)收賬款，其余部分根據(jù)后期新能源客車銷售情況計入當期。本次收到的補貼對當期利潤沒有直接影響，但對新能源客車的推廣和公司現(xiàn)金流有積極影響。特此宣布中通客車控股有限公司董事會2015年9月1日

10月24日，比亞迪e3正式上市。新車提供兩種續(xù)航版本，共三種配置車型。綜合補貼后售價10.38萬-11.98萬元。外觀上，e3可以算是e2的轎跑版。前臉采用比亞迪e網(wǎng)最新家族語言，六邊形大尺寸前格柵采用點陣式設(shè)計。貫穿尾部的尾燈也和e2上的一樣。內(nèi)飾方面，e3的內(nèi)飾也延續(xù)了e2的設(shè)計，整體比較簡潔。中控面板內(nèi)置Dilink系統(tǒng)，這也是比亞迪現(xiàn)階段新車的一大亮點。同時旋鈕換擋機構(gòu)也是目前E網(wǎng)車型的標配。動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N middot。m .續(xù)航方面，低續(xù)航版舒適電池容量35.2 kWh，NEDC續(xù)航305公里；全方位工作條件下。長命版姚豪華和創(chuàng)米多；尊貴型的電池容量為47.3千瓦時，NEDC的電池壽命在綜合工況下為405公里。

近日我們獲悉，奇瑞Ant eQ1預(yù)計將于3月25日正式上市，其中舒適型預(yù)售價5萬元，豪華型6萬元。新車定位為純電動微型車，最大續(xù)航里程超過180公里。在快充模式下，其電池組可在0.5-1.5小時內(nèi)充滿電。整體外觀，長寬高3200*1670*1550mm，軸距2150mm。從車身側(cè)面可以發(fā)現(xiàn)，車門的尺寸非常大，這也為該車型未來的座椅布局預(yù)留了無限可能。雙色車身設(shè)計全系車型都配有車頂行李架和小尾翼。驅(qū)動動力方面，車速超過50km/h后動力還是不錯的，部分路面震動會傳回駕駛室。駕駛感覺不松不緊，定位還是家用。電機最大功率30kw，最大扭矩120Nm，最高速度可達100km/h，綜合工況151km。充電時間可從0-80%半小時調(diào)整為快充1.5小時，慢充6小時左右。

經(jīng)過半年的公眾集思廣益，新能源補貼新標準終于成熟。4月29日，財政部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，公布財政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委聯(lián)合制定的第三輪新能源汽車補貼政策。未來五年，中央政府將繼續(xù)對購買新能源汽車的消費者進行補貼。換句話說，市場和資本可以繼續(xù)增強對新能源汽車的信心，政策層面的主旋律不變。改變的是一些細節(jié)，但這些細節(jié)的改變可能會讓新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)配套企業(yè)感到吃緊，私人消費者會感到更加擔心。與之前的草案相比，正式版的補貼政策在補貼標準上有較大變化。總結(jié)起來就是兩個字：嚴格。其實征求意見稿已經(jīng)打了預(yù)防針，當時的下坡機制也確實被業(yè)界討論過。但是，官方的標準還是能讓人瞠目結(jié)舌。以乘用車為例。首先，

日前，SAIC宣布旗下榮威e95050T混動互聯(lián)網(wǎng)行政版正式上市，新車售價25.59萬元。以上海為例，扣除國家和地方補貼后，新車售價為21.99萬元。新款榮威e950的設(shè)計與老款相同。前后尾燈采用LED光源設(shè)計，并配備了全新的17英寸雙色輪圈。同時，新車的充電接口位于車輛的左后翼子板上。新車的內(nèi)飾設(shè)計變化不大。預(yù)計新車將采用行政版的224座設(shè)計，座椅采用真皮包裹，凸顯豪華感。此外，新車配備了SAIC和阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并具有車載支付寶、語音控制、導(dǎo)航和遠程汽車控制等服務(wù)。動力方面，全新榮威e950混動系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率266馬力，綜合最大耦合扭矩677 N middot。米飯。據(jù)悉，該車綜合油耗為1.7升/百公里，綜合續(xù)航里程可達600公里。

7月11日，SAIC大通EG50正式上市，補貼價格為16.98-21.38萬元。新車為SAIC大通G50純電動版，綜合里程350公里。外觀方面，SAIC大通EG50整體延續(xù)了燃油版G50的設(shè)計。細節(jié)上，新車在前臉的多邊形前格柵內(nèi)部增加了藍色的點綴，前圍下方增加了更大的前唇，一定程度上優(yōu)化了前代MPV笨重的視覺效果。側(cè)面來看，新車的車頂線條比較直，對車內(nèi)的空額應(yīng)該比較友好。尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，與燃油版保持一致。尾部的造型與燃油版基本一致，只是在尾門底部增加了一個藍色的裝飾，以區(qū)別于燃油版。動力方面，SAIC大通EG50搭載永磁同步電機，最大功率85kW，峰值扭矩250Nm，動力電池為三元鋰電池，能量密度165 Wh/kg，綜合工況續(xù)航350 km。

如今，江南TT這款國內(nèi)最便宜最過時的乘用車，其實也在準備推出純電動版，這一點在國家環(huán)保目錄中已經(jīng)有所披露。新能源補貼環(huán)境下，真的是人有多大膽，車有多高產(chǎn)。江南TT屬于眾泰汽車，汽油版價格區(qū)間208-25800，是二代奧拓的不朽之作。現(xiàn)在在眾泰新能源部門的努力下，已經(jīng)成為一款與時俱進的新能源汽車。江南純電動版長寬高分別為3300/1405/1410mm，軸距為2175mm，與現(xiàn)款一致。由于裝載了三元Ni-Co-Mn-MnO2鋰離子電池組，服役質(zhì)量從645 kg提升到850 kg。TT電動版江南搭載最大功率24kW的電機，其他性能參數(shù)暫未公布。因為江南TT的技術(shù)確實落后，所以這個項目的最終目的是賣給終端市場服務(wù)大眾，或者說是在新能源補貼大潮中分得一杯羹。不同的人有不同的看法，就不多解釋了。

據(jù)山東省財政廳介紹，2015年，山東省積極籌措資金16.6億元，其中中央財政15.4億元，省級1.2億元，對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和購買者進行雙向補貼，促進山東省新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動節(jié)能新能源城市普及公交車，從容迎接新能源汽車采購高峰。今年節(jié)能新能源城市共有6279輛公交車獲得補貼。為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，近年來，在國家一系列政策的大力支持下，山東省逐年加大政策和資金支持力度。今年年初，山東省財政廳修訂下發(fā)了《山東省新能源城市公共交通示范推廣資金管理暫行辦法》，不僅提高了新購車輛補貼標準，還將補貼范圍擴大到全省所有市縣。截至目前，今年共有6279輛節(jié)能新能源城市公交車獲得補貼，是去年的1.6倍，增幅達156.3%。其中，新能源汽車企業(yè)產(chǎn)銷5112輛，市縣公交運營企業(yè)新購1167輛。

即使電動車有政府補貼，也很少有人買。最大的問題恐怕在于電動車使用不便，比如續(xù)航里程短，家用充電樁安裝不方便，公共充電設(shè)施少等等.中汽協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車市場銷量突破2000萬輛門檻，而插電式和純電動新能源汽車銷量僅為1.8萬輛左右，不到汽車總銷量的千分之二。這種情況恐怕短期內(nèi)無法改變。換句話說，電動車普及的時間還是個未知數(shù)。科爾尼的一項調(diào)查顯示，即使到2025年，基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的動力系統(tǒng)仍將占據(jù)整體市場的60%以上。其中歐盟市場60%，中國65%，北美69%，印度高達99%。也就是說，即使在電氣化技術(shù)更加成熟的2025年，內(nèi)燃機的動力系統(tǒng)仍將是整車企業(yè)動力系統(tǒng)戰(zhàn)略的重要組成部分。清華大學汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，電動汽車至少需要15年才能占據(jù)10%的市場份額。

日前，我們獲悉，東風大悅起亞旗下首款純電動汽車華旗300E正式上市。新車指導(dǎo)價19.88萬元，補貼后最低終端價10.98萬元。s新車信息1。外觀方面，新車采用了封閉式進氣格柵設(shè)計，大燈組尺寸比較大。為了凸顯其新能源車的身份，新車車身多處采用藍色裝飾；2.新車內(nèi)飾風格更加傳統(tǒng)，中控臺配備9英寸多媒體屏幕；3.新車還配備了自動空氣調(diào)節(jié)、倒車可視等配置；4.動力方面，新車搭載永磁同步點擊，最大功率81.4kW，最大扭矩285nm，搭載容量為35.6kWh的三元鋰離子電池，單次充電綜合續(xù)航里程265km，60 km等速續(xù)航里程可達310km；5.在快充模式下，從充電警示燈亮起到充滿80%需要30分鐘；慢速充電模式需要大約5個小時才能充滿100%。

東風汽車企業(yè)在中國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)排行榜中也名列前茅。適用于政府部門、企事業(yè)單位、個人用戶出行。有望成為城市用戶的新型移動終端，為消費者帶來新的移動價值。先來看看東風神風E30的介紹。東風車型在神風引入價格和外觀補貼后，價格為：9.73萬元，指導(dǎo)價為：1.68萬元，補貼總額為3360408-119元。作為一款三門四座的小型電動車，300元E30的車身長寬高分別為2995 * 1560 * 1595mm，軸距2160mm，續(xù)航里程超過150km，最高時速超過80 km/h，不僅可以加快充電速度，還可以充分滿足90%以上城市用戶工作生活的出行需求。適用于政府部門、企事業(yè)單位、公務(wù)人員和個人用戶。神風E30，包括它的兄弟E30l，都是不錯的機型。以上是東風神風E30的全部信息。我希望你喜歡它。

我們了解到，比亞迪秦Pro混動車型將于今年9月5日正式開啟預(yù)售，9月底正式上市。補貼后預(yù)計價格18萬。新車采用了比亞迪最新的設(shè)計語言，由比亞迪設(shè)計總監(jiān)艾格負責設(shè)計。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設(shè)計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設(shè)計，前臉下方的鏟形前包圍設(shè)計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718 mm，內(nèi)飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，木質(zhì)裝飾板，整體風格簡潔精致。新車純電續(xù)航80km，全系混動系統(tǒng)綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

4月21日上午，深圳市市長許勤主持召開專題會議，研究部署深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。會議討論了《深圳市新能源汽車發(fā)展工作規(guī)劃》，征求相關(guān)部門意見，修改完善后發(fā)布實施。會議釋放了加快新能源汽車在深圳推廣應(yīng)用的強烈信號。具體措施包括：3360深圳將加大投入支持新能源汽車推廣應(yīng)用，在國家給予個人購買新能源汽車補貼的基礎(chǔ)上，按照1: 1的比例給予配套補貼；在國家規(guī)定的推廣應(yīng)用期間，不得降低專用車、客車補貼；對于私家車的使用也會給予適當?shù)难a貼。與此同時，我們將支持研發(fā)；d新能源汽車體系建設(shè)，大力完善充電設(shè)施等配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。營造更加開放的市場環(huán)境，歡迎全球新能源汽車進入深圳市場，進一步促進公平競爭，推動行業(yè)良性發(fā)展。據(jù)了解，截至今年2月底，深圳已示范推廣新能源汽車6650輛，建設(shè)快充站81個，慢充電樁3000個，初步形成了覆蓋全市的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

電探從廣汽新能源官方獲悉，9年9月20日，廣汽新能源2019款GS4PHEV正式上市，新車推出智能版和尊享版兩款車型。官方指導(dǎo)價19.68萬-20.68萬元，補貼價16.38萬-17.38萬元。關(guān)于廣汽新能源的2019款傳祺GS4PHEV1。新車外觀采用了2019款燃油版的設(shè)計風格，矩陣式全LED大燈科技感十足；新LA日間行車燈辨識度高；LA車型的后霧燈與前日間行車燈形成了很好的呼應(yīng)。2.新車內(nèi)飾延續(xù)了老款車型的設(shè)計，并配備了電子手剎、自動空氣調(diào)節(jié)、旋鈕換擋等配置。3.動力方面，全新GS4PHEV搭載了由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC電耦系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。電機最大功率130 kW，峰值扭矩300 Nm。大米；發(fā)動機最大功率71 kW，峰值扭矩120 Nm。米飯。電池續(xù)航58公里。