空間

CS85的前腿空間比較寬敞，但頭部空間不是特別充裕，距離頭頂不到一拳。而且后排的乘坐空間很給力。不用擔心因為轎跑設計而被大眾影響。而且CS85平臺比較平，三個人的舒適度沒有問題。 因為體驗者比較矮，VV7的前排頭部空間還是比較寬裕的，達到了1拳3指的距離。前排座椅保持不變的同時，后排腿部空間甚至有點空，頭部空間受車頂滑動造型影響略大，但也有一拳的空間。

邁騰和帕薩特的乘坐空間可以說是可圈可點。前后頭部空間都很寬敞，帕薩特的后排腿部空間有兩拳，邁騰有兩拳以上。 儲物空間方面，兩車設計一脈相承，位置和儲物格式基本一致。手機、水杯等物品都可以方便收納，非常靈活。利用率很高。 兩車的行李廂空間有些不同，邁騰是483L，帕薩特是521L。

也是進入兩車感受其空間的重要依據之一。185cm的體驗者乘坐在408號標志前排，調整座椅位置，頭上有四個手指。175cm的體驗者來到朗逸前排乘坐，其余四指放在頭上，明顯的408標志更好。 408號的體驗者再次進入車內，坐在后座，調整好合適的坐姿。頭上還有四個手指的空間，腿上還有三個手指的空間。朗逸的體驗者也是后排乘坐，頭部也是四個手指的余量，但是腿只有一拳的距離，后排空間的表現還不如sign 408。

一米七的體驗者分別嘗試坐在兩輛車的座椅上，感受乘坐空間的舒適度和空間感。進入榮威RX5前排，調整位置，頭上還是一拳四指。進入傳祺GS4前排，空間略差，只有一拳兩指。 然后進入兩車后排，保持前排座位不變。進入RX5后排，體驗者依然是頭上兩拳，腿上四指。進入GS4后排，體驗者頭部還是四指，腿部是兩拳的距離，還是RX5空間更占優勢。

雷奧和奇駿的車身尺寸大致相同，所以他們在乘坐空間的表現也差不多。兩款車在同級別車型中擁有更大更舒適的空間體驗。 儲物空間方面，兩款車有明顯的區別。東風雷諾科雷傲在前排、扶手箱、手套箱、眼鏡盒、后排杯架、車門儲物格都比日產奇駿大。 后備箱方面，日常奇駿的容積為700L，比科雷傲的624L要大。可以發現，科雷傲會比奇駿更平，不考慮4/6倒置的后排座椅。

榮威i6plus和凌派的軸距都在2700mm以上，在同級別中屬于頂級水平，所以它們的空間對比堪稱神仙打架。兩個不同高度的體驗者分別體驗兩輛車的空間。雖然沒辦法直觀對比，但兩車的空間表現都不錯。無論i6plus還是凌派，乘客在后排都能獲得兩拳以上的腿部空間，所以根本不需要，只是擔心空間不夠用。 可以說后備箱有自己的缺點。i6plus的體積更小，但后排支持整體倒掛，裝載較長物品更方便。得益于超長的車身，凌派的后備箱達到了恐怖的561L。日常使用綽綽有余，可惜后排放不下。

兩個同樣身高的體驗者分別體驗了下兩車的空間表現，坐上杰德的前排，調整好合適的坐姿和座椅的位置，頭部多了一拳，表現不錯。進入沃蘭多的體驗者頭部距離兩拳，略占優勢。 來到后座，坐進杰德的后座。空間很大。腿部有一拳的距離，腿部有兩拳以上的距離。雖然座椅不能調節，但是坐起來很舒服。沃蘭多在后排的表現更差。體驗者頭部有一拳距離，腿部只有一拳一指，所以需要擁擠。(兩種體驗還是有物理差異的，所以大家會以自己的體驗為準。)

榮威ERX5的第一排空間完全不用擔心。身高172mm的體驗者進入車內駕駛座，將座椅調節到最合適的位置。頭部還有一拳四指的空間，空間表現可以說是可圈可點。 轉到后排。此時頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間還剩兩拳以上。后排后座支撐角度調節，中央地板接近全平足非常方便。ERX5在后排擁有出色的乘坐舒適性。

體驗新寶來的體驗者身高180cm。前座位置調到最低后，他可以獲得四指的頭部空間，保持前座位置不變。在后排空間的表現上，頭部空間充裕可以一拳搞定頭部空間，兩拳以上搞定腿部空間。 體驗朗逸的體驗者身高178cm。在和體驗者寶來相同的前提下，前排頭部空間充裕可以挨一拳，而后排的表現，呃，頭部空間挨一拳，腿部空間挨一拳。因為體驗者的身高，兩車的空間表現基本一致。

思域是面料座椅，朗逸是真皮和面料，兩車前排座椅都是手動調節，舒適性不錯。體驗者身高176cm，前排座椅調節至最低合適位置。思域的頭部空間是一拳，朗逸是四指，所以差別不明顯。 后排，兩車頭部和腿部空間一致。朗逸的后窗面積更大，透明度也比思域好。兩車后排中間座椅舒適度一般，長途旅行確實不舒服。另外朗逸提供了中座頭枕，這是思域沒有的配置。

思域的儲物空間很實用，便攜手機，錢包，水瓶，都能找到合適的地方。當然也沒有壞處。門板和手套箱的儲物格空間不大，內部容積不如朗逸。前排有一個杯架是可拆卸的。水杯少的時候，兩個杯架可以合二為一，可以擴大中央扶手箱內的儲物容積。 朗逸在儲物空間上毫不示弱。和手套箱一樣，擋把前面的儲物和門板容積更大。美中不足的是中央扶手箱的空間一如既往的受歡迎，深度較小。朗逸前排提供了一個細長的儲物槽和四個卡槽。 朗逸后排儲物空間比較少，除了門板沒地方放東西。不過也不是沒有優勢，比如空調出風口，雙USB接口，這些都是思域沒有的。

阿特茲和雅閣都配備了真皮座椅。阿特茲的主驅動還支持腰降和記憶功能。馬自達阿特茲的空間表現相當不錯。178cm的體驗者進入車內調整座椅和坐姿后，前后頭部空間不止一拳，后排腿部空間近兩拳。 雅閣的空間也是夠用的。180cm的體驗者，同等前提下，后排近一拳，腿部空間近兩拳。 阿特茲常規后備箱空間為483L，放倒后排座椅將進一步擴大儲物空間。雅閣規定，放倒后排座椅會有高度落差，不方便裝載大件行李。

體驗下兩輛車的空間表現，讓身高175cm的體驗者進入車內，調節座椅位置。兩車前排頭部還留有一拳三指的空間。不過從舒適性上來說，領域前排享受手枕更方便舒適。 來到后排，兩車的空間表現差不多。體驗者的頭部空間是一拳，而腿部有兩拳以上。仔細比較的話，享受的領域略勝一籌。

大統領和漢蘭達都定位于中型7座SUV，自然不用太擔心前排空間的表現。身高178cm的體驗者在前排可以獲得一個手掌左右的頭部空間，表現不錯。第二排的表現也差不多。兩款車都能給第二排乘客足夠的頭部和腿部空間，而支持前后移動和靠背角度調節的第二排座椅也增加了空間靈活性。 第二排座位挪到最后，指揮官的第三排座位相對寬敞。同時得益于更寬的靠背，在支撐乘客身體方面略占優勢。

作為小型SUV，創酷和繽智在后排空間的表現都非常出色。成年人坐在第二排，基本可以在頭部空間留一拳左右，腿部空間留兩拳。后排坐兩個人舒服基本不是問題。如果坐三個人，中間的乘客可能會憋屈。如果兩車都是家用車，后排空間完全夠用。 兩款車的后備箱空間都很充足，這也是小型SUV競爭的重點。帶褲子的常規后備箱390L，帶賓至的后備箱438L。

東風雪鐵龍天逸起源百年尊享版和CR-V的體驗者都是178cm的身高，雙方都調整好了合適的坐姿。天逸起源百年尊享版的頭部空間依然是一拳免費，而CR-V只是一拳的距離。 后排空間方面，天逸起源百年版的膝部空間接近3拳，而CR-V也有兩拳以上，兩個后排的頭部空間都非常充足。

作為家用MPV，傳祺GM8和別克GL8的空間絕對是亮點。身高185cm的體驗者分別坐在兩車的前駕駛座，座椅調節到最低，保持合適的坐姿。頭部空間充裕，GL8的量化對比會更大。 第二排保持正常坐姿，座椅調節到底。兩車腿部空間都超過了3拳，頭部空間也還不錯，都在1拳左右的水平。 將第二排座椅調整為一拳腿部空間，體驗者在GM8和GL8的第三排分別有三指和一指腿部空間。GM8會舒服一些。

身高172cm的體驗者分別進入頸02和駭客的內部空間。頸部02的前部空間表現不錯，頭部有一個拳頭和兩個手指的空間。可伸縮的扶手墊提供了很好的支撐，而逍客的前排頭部空間一般，只有一個拳頭的空間，扶手箱也無法伸縮，舒適性相對一般。 后排空間，領克02腿部空間大概兩拳，頭部空間一拳兩指。雖然中間有個平臺，但是不太高，影響也不太大。沒想到高度統治力的黑客在頭部空間有點緊張，后排腿部空間卻有驚喜。兩拳以上的腿部空間在同級別中也很優秀。

勝達為前排工作人員營造了充裕的頭部空間和良好的駕駛視野，配合10向電動可調座椅，駕駛樂趣進一步提升。銳界在前排頭部空間表現上也尚可，座椅包裹性也不錯，所以也能營造出更舒適的前排駕乘空間。 得益于2865mm的長軸距和后排兩座布局，勝達為后排工作人員提供了充裕的腿部空間，大大提升了旅途中的體驗。銳界在軸距表現上不如勝達搶眼，但也為后排人員營造了充裕的腿部空間，保證了旅途中的舒適性。

體驗一下啟辰T70X的空間，把座椅放在最低的位置。身高178cm的模特坐在駕駛位，保持正常的駕駛姿勢。頂部空間大約有一個沖頭余量。保持前座不動，同一乘客坐在后座，頭部距離車頂空間兩拳，腿部空間寬敞。綜合來看，雖然其整體尺寸不占優勢，但駕乘空間還是足夠的。 車輛后排座椅支持4/6斜倚，后備箱深度可延伸至1930mm，足夠一個人躺在里面。 不用擔心個人物品的存放。車內有很多零散的儲物格，放置錢包、手機、停車卡都非常方便。