發動機

1.換水溫傳感器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫傳感器不準確造成的。2.換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之后打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。3.換水泵。水泵是最貴的，所以要最后才換。行車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。發動機運轉時，水溫一旦過高，應觀察發動機在運轉時散熱器加水口有無向外翻水的現象。若散熱器加水口向外翻水，最簡便的方法就是將飲料罐做成與加水口內徑相似的形狀塞入散熱器加水口內。如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱、水管處有無滲漏。若通過檢查未發現異常，可補足冷卻水后繼續行駛。如果行駛一段距離后，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障后，應進行維修。

汽車發動機水箱在哪里？我們現在的大部分發動機都是水冷式發動機，因此就配有存儲和循環用的冷卻水水箱，通常情況下，水箱在發動機前部或是發動機艙進氣位置。

五十鈴柴油發動機怎么樣呢？五十鈴柴油發動機的優點主要在于動力足，油耗低，靜音效果好。

3000轉的轉速并不算高。這個轉速下屬于正常轉速，不應該對車輛造成損害。 至于經常空轉，雖然不能在短時間內造成損害，但是經常怠速空轉，會讓車輛容易形成積碳對于發動機的進排氣系統不利

1、儲存天然氣燃料的方式不同：CNG是高壓儲存，LNG是低溫儲存，CNG是儲存在工作壓力為20Mpa的高壓鋼質氣瓶或鋼內膽環向纏繞氣瓶內，而LNG則以-162℃的低溫儲存在真空絕熱的低溫容器內，兩者的儲存方式不同，在使用時也會出現不同。2、安全方面的防范不同：CNG氣瓶最大的保護點應預防氣瓶因應力腐蝕等原因造成爆炸，而LNG要防止車輛在發生交通事故之后避免因汽車碰撞導致強度不高的低溫儲罐被撞爆炸，同時要注意泄漏后對人造成凍傷，在停放時間比較長時，造成儲氣罐內的壓力超過安全閥而導致天然氣放空，預防因儲氣罐使用的時間較長導致真空效果下降的現象。附：CNG汽車的優勢：1、加氣方便：加氣方便成為很多消費者比較關注的點，尤其是天然氣比較多的地區，CNG加氣站相當多，可以讓CNG車輛很容易加到燃料。2、價格便宜：燃油價格不斷上漲，但天然氣的價格相對穩定，也是很多消費者選擇天然氣汽車的重要原因。

朋友，我的車是滲漏出來的油，不是滴漏，你要知道如果孌速箱漏油到滴漏了，如果還用車那沒幾個鐘變速箱就掛了。索賠成功，歸納有：1、4S多次解決不了滲漏油問題，并且存在嚴重異響，錄音很明顯都聽出來。2、備案存檔資料突出情況嚴重；我是在滲油積累到滴的時侯再去拍照備案，正是由于之前滲的少的時侯，4S看了后也跟我說是裝配油，還各種理由搪塞。所以我自己選擇跑完長途后再到4S拍照備案。拍出來的效果就是貼子上面的效果了。希望你的車是裝配油，不然跟4S與廠家要真扯皮了

哈哈，這個都被你識破了。其實還有很多冠冕堂皇的理由。比如看流星雨，獅子座，那可是11月份了，很冷了，不開暖氣怎么受得了，比如趁著月黑風高殺人夜摸黑潛入牧民家的操場露營。去北極看極光，租的Volvo的V70，逼得我只能拔掉燈的保險片來解決，自己買個車不想被這個給管住。不行我只能單獨加開關在必要時關了這個日行燈。

如果只是市區開的話，安不安都可以。我安裝了發動機護板和底盤線路護板，你說的關于發動機散熱這個問題我剛開始也擔心過，因為原車的護板是一半的，說白了起不到什么作用，所以會想是不是為了散熱考慮的。不過后來咨詢了4S店和專門維修法系車的修理廠，答案都是不用擔心，不會影響散熱，所以我就安裝了，我買的是塑鋼材質的，其實材質跟那種塑鋼窗是一樣的。護板主要是鐵板，塑鋼，塑料這三種材質，鐵護板最結實，經常越野或者走非鋪裝的爛路很合適，但是重量沉，而且會有長時間以后生銹和共振的問題，所以如果不是經常越野的話，沒必要上鐵的護板。剩下就是塑鋼和塑料的，塑料結實程度一般，這點還是塑鋼會更好一些。而且這兩款也不存在生銹的問題。價格塑鋼貴一些，但是也就二百多就可以買到了。還有這車底盤線路是裸露的，我總覺得不放心，所以也裝了一個底盤線路護板，兩個搭配買的，三百多元，價格還可以。

你這是在故意攪渾水。請問三菱有功率超過200馬力扭矩超過300牛米的2.0嗎？有雙可變氣門正時嗎?有雙平衡軸嗎？有單渦輪雙渦管技術嗎？不知道就不要亂說！

發動機不能發動（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。（2）故障產生的可能原因：A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

1.自動降檔，剎車輔助。2.陡坡緩降，只適合越野路段短距離下陡坡，鋪裝路面長下坡，還是應該用手動降擋加點剎來控制車速，否則，即便你后面的車主不急死，你自己也會急死。

換膠坐應該是除振動吧，噪音應該不起作用，你是噪音大又不是抖動厲害，發動機內部噪音跟抖動噪音不是一碼事，我去修理廠問過，說你這車是發動機內部噪音，換腳墊沒有半毛錢關系，除非大修發動機全部來套新的，換掉磨損的東西，否則就這樣了

我感覺護板還是需要的，缺點是妨礙在車禍時發動機下沉，有安全隱患，優點就是中國的路你懂得底盤裝甲就是起到保護底盤方腐蝕，出廠作了一些緊要部位，噴肯定根好不噴問題也不大

我的是旗艦版在深圳平靜做的地盤和尾箱隔音花了2800元，給你點小建議，4門不用做，因為已經很好了在做也沒有什么提升的空間。我重點要說的是發動機倉一定不要去做，因為原車的那個鋁隔板離發動機太近了。你要是在增加些材料很容易引起自燃！

2樓正解，過幾天就自己消失了，告訴你個秘方，下次你再去保養，找個塑料袋把氧傳感器蓋住即可，我說的那個氧傳感器就在三元催化附近。

我認為耐用性是試出來的，不是討論出來的吧？廠家一般路試都幾十萬公里，做各種高負荷的疲勞試驗。長城的車子具體不知道，但我想不會不做各種實驗，直接裝車吧？如果對新的就不放心，不管什么車，新技術都和你無緣了。

讀故障碼，應該是冷車有缸失火，初步估計要么是缸線，要么是噴油嘴，加油門就不抖，噴油嘴的概率大些，可以清洗下。應該不是積碳，積碳的話不關冷車熱車都要抖。

用的進口機油，從不燒機油，價格比國產機油還低。國產的400元的機油不如進口的300元的，道理就這么簡單。

通病了。。好多這個型號的發動機加速都會出現這個聲音，包括m4等論壇我都去看了。各種說法的都有。看的我眼都花了？我出現這個問題也有一年左右了。。。一直頭疼。別人說的最多的還是什么氣門連桿之類的出了問題。。

只會耍嘴皮子，好好賺你的5毛吧，連老婆孩子都養不起的職業。等你哪天老了，就只有去討飯了。我跟你說，你跟你家里人說，要他們好好鍛煉身體，出門上街也要看路，千萬要保重身體，萬一有個頭疼腦熱、交通事故啥的，就你那點工資，一下就要赤貧