發動機

榮威RX3的油耗算不高。根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果,榮威RX3的油耗如下:1.36擋手自一體1.3T163馬力L3平均油耗：8.52油耗范圍：7.74~9.31車友數：111.65擋手動1.6L125馬力L4平均油耗：7.63油耗范圍：6.04~9.23車友數：121.6CVT無級變速1.6L125馬力L4平均油耗：7.75油耗范圍：6.90~8.61車友數：36實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯,以上均值上下浮動10%都正常。

我覺得是發動機護板是必須裝的，因為這個東西可以保護你的發動機，不論是在農村還是在市里，克一下就賺回來

其實升檔以后，比對應速度的轉速稍微低一些的話，更平順，但是容易拖檔。比如1.4的5擋70km/h是2000轉，你4擋2500-3000轉快速換到5檔的話，應該可以保證在5擋2000轉，這樣比較平順，但是實際上換到5擋之后，轉速在1800轉，比在2300轉更平順，更感覺不到頓挫。但是不及時補油容易脫檔。其實開車只要沒有老人小孩在車上的話，不必在乎頓挫，這車就這樣。你可以慢慢放離合，那樣也可以保證減小頓挫。

機油增多所有車都會出現，因為本田用的兩次打火技術，為了節油。高冷地區機油增多比較普遍，但是沒有太大影響。東本的車有機油乳化現象。這個是比較嚴重的。謳歌也有增多，這說明你沒燒機油。你如果一萬公里一保養，我覺得你機油應該不會增多了

YYP說過前60基本感覺不出來差別。百公里加速差1秒。你認為差別有多大？我都開過，能感受出來一點點差別。要加速買君威或者蒙臭。買阿特茲我就是喜歡外觀，內飾和省油，先搞清楚自己需要啥，不要盲目聽別人的。我叔讓我給他買電腦平時就斗斗地主非要i516g內存我也是醉了。

必要時，請檢查一、三缸噴油嘴情況，看看是否被膠質物、沉積物堵塞，影響噴油量及燃油霧化效果；另外，以下情況也會引起發動機冷啟時抖動：1.氧傳感器、水溫傳感器性能是否異常；氧傳感器異常或故障、會引起ECU判斷失誤，使其通過執行機構對油氣混合比、點火時間的控制出現偏差，從而降低燃燒質量、動力輸出引起抖動；水溫傳感器是ECU判斷發動機工況的重要依據之一，如果水溫傳感器異常或失靈，有可能降低冷啟時的噴油量導致抖動；2.氣門及進氣道污染、積碳過重；積碳有吸附燃油作用，如果燃燒系統積碳過多、會吸附一定量的燃油，影響ECU判斷出現失誤；噴油嘴噴出100%油氣，而進入燃燒室的只有90%（10%被積碳吸收），即使90%的混合油氣充分燃燒，也達不到需要的動力性能引起發動機抖動；3.各缸工況不均勻；長期使用后，各缸火花塞的點火間距、時間控制會出現偏差，但ECU判斷不出這些偏差，仍對各缸“平等對待”，造成有的缸產生的動能偏大、有的缸產生的動能偏小，造成各缸工作不均勻引起發動機抖動；長期運行后，各缸的缸壁與活塞油環、氣環的間隙也會出現大小不同的偏差（即有的缸間隙大、有的缸間隙小），間隙大的汽缸會從間隙中泄漏一定量的燃油氣（即燃油氣下串至曲軸箱），加溫、污染機油的同時，致使該缸動力性能下降造成各缸工作不均勻引起發動機抖動。（希望能幫到你）祝順！

這個確實是11年后日產cvt的通病，陽光騏達軒逸包括cvt款的驪威都有！就是變速箱閥體出問題，簡單點就是cvt大腦壞了，p0846就是壓力傳感器開關B壞了！據說換了這個配件就好，也可以整個閥體換！后者放心點！但是修車之前自己要了解清楚這方面的知識，不然會被修理廠坑，不建議去ssss店修，坑！最好找個變速箱專修的修理廠！估計這種問題他們遇見太多了！這個問題要早點解決，不然之間長了，變速箱里面的齒輪得不到充分潤滑，那就不是兩三千能解決的問題了！

首先你應該打消你這個顧慮，只要你加的92#油品沒有問題那就一定是可以加的。請不要懷疑攻城獅的智商想必你會有這樣的顧慮，是因為考慮到渦輪往發動機強行灌入空氣增壓以后，實際缸內壓縮比是大于缸內設計壓縮比的。這一點是沒有錯的！但...增壓發動機在設計之初就是缸內就是低壓縮比設計，所以強行灌入空氣后即使增加了實際壓縮比，也是在設計范圍（使用汽油標號）之內的。而且還有如阿特金森循環，這樣的不同的氣門開啟模式，控制缸內實際壓縮比。不然如馬自達創馳藍天發動機13:1的壓縮比，你加98#也扛不住啊。可人家依然可使用92#，對吧！只要是設計范圍允許的，那就是一定可以使用的，不去費那腦子想這些問題。

呵呵！夏季來了！肯定是更加燙手的啊！要知道發動機正常工作溫度是90.其他地方可能更高，所以可以加個隔熱棉啊

說實話有必要，上個月我走高速，120跑著，突然前面看到一個磚頭似的黑色東西，旁邊有車沒法躲，點一腳剎車上了，就聽到duang一聲，蹦到底盤了，如果沒裝護板不知道傷哪了。。。。。

一般是火花塞和高壓包故障比較多，還是建議你去4S做個電腦檢查，這樣就能查出具體故障原因了。

皇冠原廠就已經是帶全封閉底盤護板，但是只能起到封閉降噪作用，防護強度不夠，完全匹配皇冠的護板現在買不到，純市區使用，原廠就足夠了

你好發動機護板選擇阻燃材質的塑鋼或者樹脂的輕便不影響油耗應付各種路況夠好用一般二百左右就可以

加油的時候，節氣門開大，進氣量迅速增加。當大量氣體經過空濾，進氣支管，進入到汽缸里時，會產生一定的噪音；還有，加油門時，混合汽的濃度隨著節氣門的開大而增加。混合汽的濃度越大，混合汽在汽缸里燃燒所產生的膨脹系數就越大。大量的燃燒廢氣從排氣門排出時，會發出巨大的聲音。發動機的其它機件也會在轉數提高時，相應的發出一定的噪音。燃油泵的工作噪音很小的，而且，大多數的燃油泵是安裝在油箱里的。所以，不會在發動機的部位聽到燃油泵的聲音的。火花塞的工作噪音也很小，類似電棍所發出的劈啪聲。

所謂S檔就是手動喜歡高轉速開車的人，比如習慣3000轉以上換擋的，動力足。硬要說對車不好也行，但是，比起正常駕駛總里程的磨損來說，微乎其微，不必在意!

某寶搜索強效趨避膏50多元一盒。能用一年左右。我上周的發動機艙比你還可怕，都是雞骨頭，還散發出腐爛的味道，就像死老鼠的味道。而且部分雞架子都被老鼠叼空凋進風口和前擋玻璃排水口那位置，得拆了雨刮器才清洗清楚。完后立馬買了樟腦丸放到發動機艙，再補了趨避膏（汽車驅鼠劑）。4S店沒有清洗發動機倉的業務，是跑到外邊的店鋪做的。花了300大洋。

自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。

發動機指示燈亮，發動機電腦或者相關程序、線路等故障，需要盡快維修。當然最終可能有兩種結果，一種是偶發故障，清除燈亮之后就沒事了

但是，我開車從來不巡航。我不喜歡穩住油門跑過長的時間。我喜歡，迅速地提速，速度提到高于限速幾公里后就松開油門滑行一下，過會兒再踩油門提速。穩住油門，右腳總是要繃著勁的，太累。

除了內飾的小配件和近光燈外，其它的裝具看車友的需求了，沒有必裝的裝具，列舉幾個供車友自行判斷：1、側踏：固定式也好電動式也好都會拉低一定的離地間隙。性價比高呢就是固定式，同時也提高了側面輕度碰撞的防護性，至于帶不帶燈可自行斟酌，個人感覺意義不大。電動式踏板***么就高些，開門即出，關門即收，朋友的途昂安裝的就是電動側踏，還是感覺***滿滿的，價格也不貴，親情價也就2000多點；2、底盤裝甲：長期市內通勤，不噴也可以，漢蘭達底盤隔音做的已經不錯了，噴不噴意義不大，如果走些石子路，噴了也是有一定效果的，個人不建議噴，本人A6L底盤沒噴過，這些年爛路涉水不知走了多少，除前端排氣管溫度高有一定變色外，其它處沒有任何問題；3、發動機護板：經常走爛路的話，可以考慮安裝，非此種情況可不安，但是非要安的話也沒有問題，選裝一塊塑鋼的即可；4、行車記錄儀：有原廠的最好，但是只能從4S店訂，價格確實不便宜，而且效果也沒有特色亮點；建議購入粘貼或吸盤式行車記錄儀，安裝于內后視鏡靠副駕駛一側，如果ETC安裝需做好ETC預留位置，最好先開機測試位置再安裝調整。5、后側遮物簾、后備箱墊：后側遮物簾建議選擇美版，雖然遮蔽稍有不全，但好在可收縮放置于后備箱；后備箱墊建議選擇TPE材質，柔軟服帖，且比一般砸線的上檔次。說了不少，希望給車友帶來一點幫助。